铁路线路维修与养护的研究分析

王军朝

摘要：我国的交通运输业近几年得到了迅猛的发展，铁路在我国的交通运输业当中扮演了重要的角色，是推动社会经济发展的关键力量。因此对铁路线路加强维修和养护，是铁路市场化改革新形势下的重中之重。我们应该从“防治与养护相结合”的原则出发，对铁路线路维修养护方法进行探索和改进，从而达到提高铁路工作效率、保证铁路安全的目的。本文从铁路线路维护的意义、常见的铁路线路病害以及维修养护措施几个方面对铁路线路维修养护的相应方法进行阐述，为日后的工作提供参考。

【关键词】铁路线路、维修、养护

中国铁路的建成已有近150年的历史，在我国的经济建设中占有十分重要的地位。尤其是在当今经济高速发展的情形下，重载运输无形中加重了铁路线路的承载压力。由于铁路线路需要在自然环境下长期运行的特殊性，所以铁路线路容易受到较大的机械磨损，铁路线路的路基和道床也会因此而受到损害。我国近年来高速铁路的蓬勃发展，也对铁路的安全和稳定提出了更高的要求。

1.加强铁路线路维修养护的意义

铁路线路是我国国民经济发展的一个重要载体，但是经过风吹日晒雨淋等自然条件的影响，使得铁路线路会发生路基变形，零件磨损和几何尺寸变化等情况，影响列车的正常运行以及正常的技术操作。因此，加强铁路线路维修养护工作是铁路安全稳定运行的基本保证，需要铁路工作人员对铁路设施定期进行检查，排查可能出现的隐患，并及时进行维护。

2.铁路线路中的常见病

2.1轨枕损坏

影响轨枕的因素主要有轨枕之间的间距以及轨枕的承受面积。通过大量的实验研究数据，我们可以发现，一旦提升轨枕根数就会小幅度影响到钢轨的弹性下沉，这就会使得钢轨的作用大大减小，从而影响到火车的正常稳定运行。另一方面，轨枕的承受面积对于道床的压力和轨道弹性的下限，都会有一定程度的影响。研究表明，三型轨枕的下沉和受力比二型轨枕降低了十个百分点左右。

2.2铁路钢轨接头处病害

铁路钢轨接头处病害是铁路线路中最为常见的隐患之一，其产生的危害也是十分严重的。在列车经过铁路轨道的接头处时，会给铁轨一个向前的作用力，使得铁轨自身发生强烈的震动，线路原有状态的变化将会越来越明显。其次，道床泛白、翻浆接头病害出现以后还会加速轨道损坏，病害从而开始蔓延。在外部条件一致的情况下，混凝土枕就会比轨枕接头变化的更加明显，病害出现的速度也就越来越快。新旧钢轨在更换的过程中，难免会出现一定的高度差，所以钢轨接头处的问题也是难以避免的。运行一段时间以后，接头夹板发生磨损，接头处的螺栓也会产生松动，这些因素都会影响钢轨的接头。由于钢轨本身就存在隐患，所以在火车转弯时也会产生钢轨接头问题。除此之外，其他一些不确定的自然因素，也是使轨道出现变形的原因。针对这一情况，许多干线为了消除接头病害，于是将钢轨焊接起来，铺设成区间无缝线路或跨区间无缝线路，用焊缝代替了原有的钢轨接头，减少了钢轨接头处带来的隐患，提高了列车运行的稳定度。但是所有解决方式都不是一劳永逸的，轨道经过列车车轮的长时间碾压，焊缝也会出现类似接头的问题，这同样也会产生一系列病害。

2.3铁路线路爬行病害

从受力角度来分析，列车在运行的过程中，要受到竖直力、横向力，还有纵向水平力的作用，也正是因为纵向的水平力，铁路的轨道才能够朝着道床的方向转移，于是钢轨也就会顺着这个方向向前爬行，这也就是我们常说的铁路线路爬行病害。列车在行驶的过程中，在钢轨接头位置处，车轮将会猛烈的撞击铁轨，接头处的温度迅速升高，如果线路中不能有效的安装避免爬行的设备，线路扣件压力道床阻力值将不能够达到预计的标准。

2.4易出现曲线“鹅头”

曲线“鹅头”的形成，主要是有两方面原因造成的，一是曲线的头尾并不是固定的，二是标桩的位置也可以发生移动，所以曲线和直线之间可以相互转化，在终点处就不能完全契合，形成“鹅头”。造成小半径曲线病害多的最直接原因就是机车车辆作用在小半径曲线的附加力大小的变化，除此之外，运行条件和轨道结构也会对此产生一定的影响。所以防止“鹅头”出现就要使得曲线保持良好的弯曲度，首尾完全契合，再加上铁轨上的列车减少对轨道上的压力，就可以延长维修周期，大大节省成本。

3.提高铁路线路维修养护工作的基本原则

铁路线路工作强调的是修与养的结合，养护和修理要双管齐下，二者缺一不可。要想提高铁路线路维修养护工作，应该遵循以下三个原则：

3.1用工要合理

合理安排作业人员和作业时间，是提高工作效率的关键。在需要集中整修的线路和项目上要安排足够的人员，在人员充足的时候，可以适当安排员工分班作业，有利于提高工作效率，减少劳动力富余造成的人力浪费。

3.2维修要分级

我国的铁路线路维修方式一般采取的是周期性修理，维修作业基本可以划分为综合维修、经常保养和临时补休三个方面。

3.2.1综合维修

综合维修指的是根据线路变化的规律和特点，对轨道弹性和轨道的几何尺寸等内容进行全面的改善和调整，按周期有计划的进行综合修理，使线路达到最好的技术状态。综合维修计划应该根据维修周期和线路设备的具体情况，结合实际，因地制宜的安排，比如根据线路状态适当起道、木枕地段全面捣固、混凝土枕地段撤除调高垫板、全面捣固或重点捣固等。

3.2.2经常保养

经常保养指的是根据铁路线路的变化情况，在全年度和线路全长范围内，进行横向和纵向的有目标、有重点的养护。主要内容包括：根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路、调整轨缝、锁定线路、更换伤损钢轨、焊补打磨钢轨和整治接头病害等。

3.2.3临时补修

临时补修是指及时整修，超过临时补修容许误差管理值时进行临时性修理，以保证列车在轨道上行駛的平稳和安全，做到出现隐患时及时补救。主要内容包括：调整严重不良轨缝整修严重不良的道口设备、疏通严重淤塞的排水设备等。

之所以对维修养护工作进行以上三个分级就是为了方便有计划地对铁路维修进行作业，让每一次作业达到高效高质。对于出现的隐患不仅治标而且治本，从而延长维修周期。

3.3技术手段要合理

检查是提高线路维修保养质量的手段，是保证铁路线路安全的基础。因此要对铁路线路定期检查，并且加大检查力度，客观地反映实际状况，做到早检查、早发现、早维修，制定合理的计划和解决方案，以达到线路养护工作的最优化。检查结束后，根据现场调查的数据进行评定，查找病因，不仅要治标，更要治本，找出不同设备和不同部位发病情况以及发展规律，以达到釜底抽薪的效果。

4.铁路线路的维修与养护措施

4.1铁路线路的维修措施

4.1.1整修新铺线路

新铺线路在正式投入使用之前，就要进行全面有计划的整修，且整修工作必须要在铺轨前15天内完成。如果不能够在铺设初期做好线路整修工作，无缝线路的优势也便无从体现。整修工作主要包括：夯拍道床、封碴、改道、拨道、起道等等，面对这些复杂的工作内容，就要做到及时组织员工加强稳固无缝线路。在完成线路的接管之后，还要对所有的枕轨扣件进行一次全面的复紧，排查出不良方向和轨迹进行矫正。

4.1.2维修铁路无缝线路

在对铁路无缝线路进行维修和养护之前，要首先对轨温进行测量，并对钢轨的位移进行观测，这是根据实际情况准确对铁路无缝线路进行维修的前提。还要定期组织对于无缝线路的锁定工作，让无缝线路的状态保持稳定，对轨道整体结构进行强化。同时还可以通过整修扣件、补充均匀道碴等等措施，来提高线路的阻力。同时还要注意对轨道几何尺寸的整治，定期对死弯等部位进行修理和打磨，对轨道的整体结构进行强化，使得轨道保持平稳。

4.1.3按照施工顺序进行维修

要严格按照“两清、三测、四不超”的原则，根据实际情况和制定的维修方案进行维修作业，坚决杜绝违章操作现象。清筛道床时，要使用除孔捣筛的方法，保障至少六孔的间隙。如果需要扒开道床进行作业，在完成作业后，要在第一时间对道床进行回填，避免道床阻力下降。如果需要连续扒开道床，那么每次扒开的长度应该控制在20米的范围之内，每次起到量要控制在30毫米以内。要彻底消灭空吊板，对方向不良的问题进行整治。

4.1.4伤损钢轨的监视和处理

普通线路道岔和无缝线路缓冲区的重伤钢轨伤损、接头夹板和重伤辙叉应该及时换下，并且做上明显的“×”标记。对于无缝线路长轨条的重伤处，还应该及时上好鼓包夹板和急救器加固，如果长钢轨重伤范围较大，或者有折断现象时，还应该在断缝和连续重伤处上鼓包夹板和急救器加固，对于列车通行，要实行限速管理，并且在前后各50米范围内拧紧扣件。

4.2养护铁路线路

4.2.1养护钢轨

由于当前我国列车提速越来越快，并且重载列车越来越多，所以使得列车对钢轨产生的压力越来越大，出现了钢轨的疲劳伤损，这就需要对钢轨进行检查，使钢轨能够适应新的轴重和运量。首先要对已有的轨道线路进行改造，将其改造成为焊接无缝线路，其次，由于受到不同地理条件的限制，对于一些有多个小半径曲线的铁路线路来说，这些连续的小半径曲线，容易使钢轨发生剥离掉块的现象。而在更换钢轨时，也不能只更换其中的一小部分，要将整体钢轨全部换掉，必要时可以使用施必牢等材料，对接头处进行冻结，增加牢固性。再配合使用桥式鱼尾板作为接头夹板，能够起到相得益彰的作用。

4.2.2养护零配件

要想合理有效的养护零配件，提前要做的工作就是熟悉螺栓锈蚀的变化规律及特征，通过这些特征来制定一套合理有效的螺栓涂油计划，并且在进行涂油时，严格按照计划进行。在涂油之前，要确保将螺栓上的锈迹清除干净，以免影响涂油的效果。其次，由于不同厂家生产出来的零配件可能有所不同，为了保证零部件的相同性，所以尽可能的使用同一型号或同一厂家批量生产出来的零件，以防止零件的大小或质量参差不齐，给线路稳定带来隐患。

4.2.3养护道床

一般在降雨较多的地区，会出现翻浆漫泥的情况，这就需要及时进行打浆和处理翻浆，保证接头处不会出现翻浆的情况，保证线路平稳顺畅，还要制定好道床清理的计划，定期将道床坍塌接头处进行整理，清筛时要确保清筛处理过后的道床深度和宽度达到标准，边坡也要进行相应的清筛。

4.3增强线路维修人员的工作能力

既然制定了铁路维修养护计划，并且有足够的技术保证铁路路线的正常运行，那么最后需要落实的就是铁路维修人员的工作能力。维修人员作为线路维修的主体，他们的工作能力和工作水平直接影响着铁路维修作业的质量。所以相关部门不仅要把注意力放在维修技术和维修计划的制定上，还要确保线路维修人员的专业技能过硬，保证线路维修质量和效率的提高。另外还应该建立完善的奖惩机制，对于维修作业工作中表现出色的人员进行奖励，而对于工作中态度不端正、疏忽大意造成不必要后果的员工要进行相应的处罚，以此来减少工作中的失误违规现象的出现。建立健全业绩考核制度，给员工压力即给他们动力。

结语

鐵路运输在国民经济中占有十分重要的地位，安全稳定的铁路线路，承载着社会主义经济蓬勃发展的希望。加强铁路线路的维修和养护，是确保列车平稳运行的根本保障，有利于提高铁路线路的使用寿命，减少不必要的故障的发生，所以制定合理的铁路路线维修和养护计划，研究和引进先进的科学技术是十分重要的，只有这样才能够获得最大的社会效益和经济效益。

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