浅析公路工程填石路基的质量控制

李伟华

摘要：公路建设在经济发展中是十分关键的，如果没有将填石路基建设好，就会耽误周边经济的发展。填石路基施工技术在公路施工中扮演着重要的角色，填石路基的施工关系着整个公路施工的质量，是基础性的施工。要重视公路施工中的填石路基施工，让公路质量得到有效的提高。本文对公路施工中的填石路基施工技术进行研究，为相关的研究提供借鉴。

關键词：公路工程;填石路基;施工技术

一、填料的质量和粒径的要求

填料的质量和粒径在公路建设中都有着极大的要求，填料是公路填石路基施工中的主要原料，填实原料要根据抗压的程度不同来划分，可以将填石路基的填料划分为两类，一类是硬质岩石，另外一类是软质岩石，无论是那种填料都要按照标准进行施工，在公路路基的建设中，填料应该达到15Mpa以上，只有达到了这一标准，公路才能够顺利施工。

填料岩石的抗风化能力也要强，因为公路要长期的在风吹日晒中为运输工作服务，需要有着极大的抗风化能力，否则公路的使用寿命就会缩短，对公路的施工是极其不利的。填料的粒径在选择的时候也要注意，岩石的粒径越小，说明岩石的抗风化能力越强，填料的材质也会更加的均匀，如果选择的材料材质不均匀，对路基的抗压程度也会产生影响，从而影响着施工的质量，对公路施工是极其不利的。要重视填料的质量和粒径，这两者是工程施工质量的基础，但是需要注意并不是粒径越小越好，还要考虑到岩石的压碎性，如果岩石的压碎性较差，也是不能够选择的，需要综合考虑。

二、填石路基施工技术

填石路基是公路施工中非常重要的一个环节，在填石路基的施工中也有许多的施工方式，以下对这几种施工方式进行具体的介绍：

（一）竖向填充法

竖向填充法又被叫做倾斜法。主要是在公路要求较低的施工中，有些公路的施工要求是极低的，例如二级公路以下的公路施工就可以使用竖向填充法，工程在施工的过程中，会产生较大的爆破力，可以用在以挖作填的路面施工中，对整个工程的施工是十分有利的。除此之外，还可以用到比较复杂的地形中，水中填石路基也会经常使用这种施工技术，但是这种施工技术目前还存在着一些问题，需要相关的人员不断的解决，尤其是在稳定压实方面还需要完善。

（二）分层压实法

分层压实法又被叫做碾压法，这一施工技术在公路填石路基的施工中也是被广泛的应用，这一技术的特点就是要进行分层处理，分层是按照从下到上水平进行分层的，是为了后期施工做准备，在后期的施工中，可以按照层级进行操作，逐渐的压实，避免了路面压实性差的难题，可以提高工程的施工质量，对整个工程是十分有利的，将竖向填充法中的缺陷作为了工程施工的优势，有效的提高了公路的施工质量，基于这一特点，公路施工可以被广泛的应用，尤其是在高级公路的填石路基施工中是十分重要的。

（三）冲击压实法

冲击压实法这种方法主要是利用冲击压实机进行公路路基的施工的，可以达到压实的效果。冲击压实是利用冲击碾，冲击碾会使用较低的频率和较高的振动幅度来进行路基的压实工作，尤其是在路基的质量上，如果对路基的质量要求较高，就要使用起重机，依靠自由落体运动时产生的冲击力，判断岩石颗粒的质量，提高公路路基的强度，这种施工方式需要注意安全性，由于涉及到大型的机械设备，在成本上也会增加，需要综合考虑施工的因素，谨慎选择。

三、填石路基施工质量控制

（一）地基表层处理

把地基表层存在的一些杂草，植物和残土清理干净之后，把路基碾压成符合施工标准的压实度，同时要对基底的耐压性和强度予以检测，以确定强度是否符合相关的施工标准。如果原来地面中就有很多凹凸不平的坑，要及时采取回填的措施，保证施工路面的平整度。在不是以岩石作为主要材料的地基上，在进行路基的填筑操作之前，应该首先铺设过渡层。原地面的横坡坡度较陡，纵坡坡度较大的地段应该及时设好台阶。

（二）填筑施工

目前填石路堤的填筑分为逐层填筑压实和倾填两种方式，但因倾填路堤后的压实稳定性等容易出现问题，因此逐层填筑压实的方法应用得更为普遍。逐层填筑填石路堤一般可将填方段分成四个作业区段，即填石区、平整区、碾压区、检验区。施工中填方和挖方往往形成台阶式的作业面，一般以100m左右为标准采用机械作业。填石作业采取自低至高逐层填筑的方法，利用机械为每层摊铺主料并进行平整，对于填石间的空隙，铺上嵌缝料，即用小石或石屑做嵌平处理。若施工现场用水较为方便时，也可以采用压力水将细砂冲入下部，将空隙填满。

（三）填筑要求

（1）在路堤施工中，对相关参数的准确掌握至关重要。因此，在施工前要通过修筑试验路段来确定一系列的数据，如确定松铺厚度以达到孔隙率的标准要求、压实遍数、压实速度、压实机械型号等。

（2）同样道理，在路床施工前要通过进行路段试验，掌握压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数，并且确定松铺厚度能够满足最大压实干密度的要求。

（3）如果二级以下公路在修建中遇到陡峻山坡的地势，施工较为困难时，可将石料填筑在路堤下方，同时采用分层填筑压实在路床底面以下不小于1.0rn 范围内进行施工。对于二级及二级以上公路的填石路堤，则可以采用分层填筑压实。

（4）对于岩性差异较大的填料，在填筑时要分层或分段进行。禁止将软质石料与硬质石料混合使用。另外还要提到的一点是公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等，普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。

四、结论

我国经济的发展也促进了交通业的进步，只有不断提高公路施工技术，不断提高公路建设质量才能不断为人们提供良好的出行环境，填石路基作为公路建设主要的方式之一，在我国的公路建设中已经得到了广泛的应用。

参考文献：

[1]张雪松.填石路基的施工方法和要求[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（2）.

[2]王朝江，李天飞浅析公路施工中填石路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2014（1）：68-68.