地铁信号技术的发展趋势分析

王曦

摘要：本文首先介绍了地铁信号技术的概念，其次阐述了当前地铁的现状和发展趋势，包括了当前地铁的现状、我国地铁信号的发展这两方面内容，最后总结了优化地铁信号出现的问题和解决措施，仅供参考。

关键词：发展趋势；地铁信号技术；解决措施

1.地铁信号技术的概念

对于传统列车来说，可以选择地铁信号技术。这是列车自动控制技术水平的提升，通过控制计算机系统、操控各项网络数据，便能接受列车运行的信号。实现对列车的自动控制，列车的实际运行速度和运行和行使进程都影响着地铁信号技术的自设效果。一旦列车超速行使，地铁自控系统便能找到一个合适的减速方法。为了有效地控制地铁列车的具体运行速度，便能合理运用信号及信号方法。这些年，随着网络科学技术的不断进步，传统地铁信号的使用存在一定的弊端，难以满足人们的日常出行需求。因此需要不断创新和改革地铁信号设备，运用新型地铁信号，便能提高人们的日常出行效率。

2.当前地铁的现状和发展趋势

2.1当前地铁的现状

和国外相比，我国地铁的兴起和使用并不早，初期的信号技术主要依靠国外等各种先进技术，在地铁信号漫长的发展过程中，我国除了借鉴国外各项先进技术，也开始自主研发各项地铁网络信号技术，不断引进自动装置设备，及时完善和跟进地铁信号系统。就现阶段而言，我国地铁信号技术存在部分问题，应该采用合适的技术完善各种技术。地铁在日常的运行过程中，地铁受电磁干扰信号的影响最为明显。地铁列在启动、控制、开启电源波动的过程中，可能会产生电磁干扰等信号，可能造成“绝缘节”“红光带”等问题，这会严重影响地铁的安全与稳定，反而会给地铁运行带来一系列故障。为了解决地铁列车运行受电磁干扰影响这个问题，这需要科研人员的研究。

随着人们生活水平的提高，人们对地铁的出行要求越来越高，这必须提高运行速度，同时还得保证乘车安全。这就意味着我国会根据需求，不断调整其运行方案。自控控制技术被大量运用于新建的地铁列车控制系统，数字电路轨道闭塞系统已经完全取代了固定比赛信号技术。

2.2我国地铁信号的发展

这些年我国地铁迅速发展，不断研究和开发其地铁信号技术，并没有落后于国际水平。对于现代地铁信号技术而言，可以积极使用准移动比闭塞系统、数字有轨电路。我国经历了从固塞系统、准移动比赛系统到完善的移动闭塞系统，差不多花费了二十多年的时间。对于地铁信号技术而言，应该积极使用准移动系统。这种技术主要是积极控制列车间隔，优化固定闭塞技术，这才能最大限度提高列车运行性能。下面是连锁进路表（如图一所示）。

现阶段，我们主要是在试验研究移动闭塞技术，它的自身性能各方面优于准移动闭塞技术，这种技术将被广泛地运用于各项轨道建设、现代地铁等方面。轨道交通信号、现代地铁都可以使用移动闭塞技术，这将被广泛运用与轨道交通建设中。现代城市交通中将会大力使用户无线技术，这能降低干扰质量，提高信号传播速度，为列车出行提供必要支持。对于移动闭塞技术而言，主要存在于间隔较小和较高的速度，其移动闭塞分区就是由各种路线单元组成的，可以依据物理技术划分移动闭塞线路。

3.优化地铁信号出现的问题和解决措施

和发达国家相比，我国地铁的运行时间和速度较晚，为了和国际先进技术接轨，需要经过漫长的改革和发展。当前地铁还是存在不少问题，比如：我国地铁交通分高峰期时段，具体来说，当前地铁过于拥挤，难以满足人们高峰期的上班需求。我国地铁交通运量大致可以分为低密度、中密度、高密度等各种需求，为了满足所有密度的需求，需要选择不同的信号系统技术方案。

为了提高我国地铁信号技术的使用，当前应该大力推进自控技术，不断推动我国自控设备的生产使用技术。我国地铁信号技术也应根据自身发展需求，不断提高其技术水平，积极学习国外先进经验，努力运用各项科研成果，做好我国地铁信号技术的更新与换代。从各大院校引进相关专业的高素质技术人才，加快城市轨道交通和人才机构的培训力度，发展壮大我国的交通运输事业，防止出现人才断层的情况。科研地区更应该随时考察调研市场，推动我国生产技术与设备的更新换代，随时保持和国外科研机构的联系，及时评测我国国产设备和信号技术，这样便能促进我国城市交通的发展，提高其地铁运行效率。

目前部分地区已经开始运用车站微机联锁设备，在主要干线地区安装监控、调度等各项设备，将ATP信号和数字化机车信号运用于干线机车中。另外，无线绝缘轨道电路还处于试验阶段，这为地铁信号的国际化做好了铺垫。

4.总结

多年来，我国一直致力于引进国外各项先进技术和设备，却很少自主研发地铁信号技术。以至于在地铁发展过程中出现了很多问题，为了提高我国生产企业的技术水平，追赶国际先进技术，可以大力发展移动闭塞技术，提高自主研发效果，只有这样才能真正提高城市交通轨道的建设需求，方便人们的出行需要。

參考文献

[1]邓勇亮. 城市地铁网络系统物理脆弱性的评价及控制研究[D].东南大学，2016.

[2]林文立. 地铁动车牵引传动系统分析、建模及优化[D].北京交通大学，2010.

（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）