铁路线路常见病害原因及养护维修分析

韩明

摘要：当铁路线路具备良好的状态时，能够令列车运行得更加稳定、安全，可是由于铁路线路长时间处在各种地域中，在运用时线路较易产生变形或路基下沉的状况，对列车正常运转具有较大的影响，因此应当将线路维护工作做好，及时找出线路内具有的问题并给予处理，以便铁路能够更加安全、更为稳定。

关键词：铁路线路；病害；养护维修

1 铁路线路常见病害原因

由于铁路长时间处在各种环境中，使用中会产生路基下沉的状况，对正常运转造成影响。

1.1 钢轨接头产生病害

对于铁路线路而言，铁路线路内的钢轨接头十分薄弱。这是因为列车在通过线路接头时，会在前行时形成前进的动力，这一动力会令铁路线路遭受较大的震动，以此令鐵路线路的状况出现变化。一旦产生这一病害，则会加快列车对接头处形成的损伤，而且令病害范围越来越大，最终整条线路的正常运转均遭受影响。

通常而言，铁路钢轨产生接头病害无法避免，这是由于铁路线路内会具有更新的钢轨以及未更新的钢轨，当钢轨进行磨合时，会造成一些高度差，这些高度差令接头病害产生。而且在铁路通过一段时间后，钢轨接头处的零配件会产生磨损乃至松动的情况，这些问题对钢轨接头具有较大的影响。并且，因为铁路线路大多在露天环境中，所以在恶劣天气乃至自然灾害下，接头处较易发生故障，阻碍铁路的正常运转。

1.2 施工不标准引发的钢轨损害

钢轨铺设过程中不按照标准施工规定去建设和验收所引发的钢轨损害问题时有发生。比如说钢轨曲线超过规定高度，导致磨耗加大；施工与设计不符，施工过程不标准，增加撞击力和频率，产生的损耗；由于钢轨的缝隙较大影响列车运行的稳定性而产生的冲击力对钢轨的损害；钢轨的基础处理不当，发生不均匀性沉降，引发钢轨受力的不均等。

1.3 铁路曲线钢轨病害及成因分析

第一是运输过程中荷载对钢轨产生的磨损和偏载现象。铁路线路运输任务较重，来往的客、货车辆较多，尤其是一些重载车辆通过时对钢轨的碾压力较强，钢轨在碾压力作用下受到极度磨损，与此同时，外股钢轨受力还存在不均匀现象，这就加重了钢轨的磨损和偏载现象的发生，导致在运行的过程中机车轮与轨道接触面吻合度出现偏差，影响轨道的使用寿命和安全；第二是钢轨的养护工作不到位产生的轨道磨损。钢轨的曲线圆顺度不达标、正矢超限、列车行驶过程中运行状态控制不当等情况都会导致车身摇晃，增加钢轨磨损；在设计时或者施工时出现的偏差，导致轨道间距不合理，从而发生机车轮与轨道接触时的吻合度较差的现象，这也会产生车身摇晃而加剧对轨道的磨损；还有就是轨道的材质不达标，出现的磨损加剧问题。

2 铁路线路常见病害整治及养护维修

2.1 曲线钢轨病害预防

加强对曲线钢轨病害的预防，主要从以下几个方面着手：首先是保持正矢不超过限制，定期对现场正矢进行检查，通过细心的计算，全面拨正，特别是对铁路线路中的曲线头尾的圆顺进行检查和整治；其次就是做好缓和曲线超高顺坡与正矢之前的递减，在操作中应做到顺坡与递减应该等量进行。再次就是合理设置外轨道的高度，外轨道过高或者过小都会对轨道的侧面磨耗以及内侧轨道产生磨损；第四就是要不断强化对铁路的维修养护，确保铁路运行处在良好的曲线状态的基础上，保持方向顺轨面不超过一定的限度，做到这些就会很好地减少列车的摇晃程度了；第五就是调整轨道底坡，使得车辆中心落在钢轨中心线上的，从而减少车轮与钢轨之间的磨耗；最后就是加强铁路线路定期养护涂油制度，从而减少对弹条扣件的腐蚀，加强线路的安全性、延长使用寿命，以保证列车快速、平稳、安全地运行。

2.2 钢轨接头病害预防

加强对钢轨接头病害的预防，主要从线路无缝化改造、钢板与夹板的养护以及整修轨底坡等方面着手：

（1）加大无缝化线路改造的力度，提高线路铝热焊进度，对现存明接头进行有效焊接、打磨，减少线路上接头个数，使其连成一条整轨条，避免车轮与钢轨接头的冲击，使其线路达到无缝化。对还未进行焊接的接头，我们采取加强接头的养护的方式，先要保持道床的丰满、加强接头的稳固，而在养护的时候，使接头轨枕尽可能用一样的材质，以保证支撑条件一致；其次，要经常检查螺栓的紧固情况。因为在列车行驶中，列车的车轮会和轨道产生摩擦，往往会伴随一定的震动，这就引起了螺栓的松动，长此以往将影响列车的安全运行。接头松动导致了很多问题的发生，那就是：导致钢轨不能抵抗车轮给钢轨的强烈冲击，在运行过程中出现零件松动、零件损坏、列车运行缓慢等纰漏。那么，当产生上述情况的同时，应该怎么做到安全的修复呢？首先，在螺栓中间加上符合规定的三角片；然后，清理杂物，及时清洗接头范围内的杂物、脏污等等。做这些的目的是，防止产生坚硬的物体，造成轨道的不平顺、不安全，从而大大加大车轮与轨道的磨耗力度；其次，复原高低错牙的部位，我们要及时消除轨面的坑洼不平，使之符合国际化的水平。最后就是及时调整轨道缝隙之间的距离，这也是造成轨道接头病害的重要的原因。因此减少轨道缝隙，使轨道缝隙保持均匀并符合规定，从而减少磨耗。

（2）加强轨道底坡的整修，就是使轨道底坡符合铁路线路运行规定的标准。

（3）加强钢轨与夹板的养护，首先要检查好钢轨确保其安全，当发现钢轨和夹板有破损时，则要及时修复，修复不了的要及时更换；其次，及时矫正坚硬弯曲的钢轨；再次，及时打磨或更换擦伤的轨面；最后，在养护轨道的过程中，紧固扣件，大力整修防爬设备，消除线路爬行对线路造成的破坏。

2.3 铁路线路“状态修”的实施

我们在做到铁路线路病害整治和养护维修的同时，需要吸取国内外经验，取长补短，根据实际情况制定一个合理的方案进行经营与管理。而积极推行设备“状态修”的管理经验，是为了更好的发展我国的铁路事业和提高铁路线路的工作效率。实施“状态修”可以从以下三个方面着手：

（1）建立健全检测体系。综合轨道检测车的应用以及信息化传输是线路体检体系中重要的内容，在体系中结合地理信息系统和智能检测等先进的计算机手段，做到对任何的检测实时监控，同时深入分析检测的数据，用各种手法检测出现的问题，为铁路线路的维修提供坚实的数据基础。

（2）界定不同设备的“状态修”。在状态修系统中最重要的就是如何界定设备实施“状态修”。根据借鉴日本的管理经验，可以将不同质量的设备做不同的分类，如将铁路线路分为三个等级：第一个等级为新线标准，不需要维修；第二个等级为警告值，为准备维修等级；第三个等级为干预值，即实施维修。通过这个标准来对设备进行维修。

（3）建立与铁路线路养护维修相互适应的组织架构。比如在维修现场建立值班工区，将设备维修的责任到人；对值班人员进行合理分配，把设备的状态当场反映给工区，使值班人员能够在第一时间进行有针对性地修复和整理，使之保持正常的运行。

3 结语

总之，铁路系统的发展要与时俱进，提高服务质量，保证服务安全，这是时代赋予工务人的责任和使命，我们要加强对铁路线路病害的探析和防治，结合当地的实际情况，采取更加科学的技术手段，有效养护，保证运行。

参考文献

[1]徐志轩.铁路线路常见病害原因及养护维修浅述.[J].路桥工程.2015（07）.229

[2]闫洪铭.铁路线路常见病害原因及养护维修分析[J].科技创新与应用，2015，（16）：237.

（作者单位：中国铁路北京局集团有限公司唐山工务段）