基于地铁网络化运营行车组织的探讨

梁广林

摘要：目前，我国轨道交通的管理在地铁与其他交通方式的协调方面有着成熟的经验，但是地铁交通系统内部的协调机制尚不健全，但是随着地铁运营网络化的发展，需要同时协调好地铁线路之间和地铁交通与其他交通方式之间的运营。很多大中型城市都建立了自己的地铁交通网，轨道交通的运营方式从单线独立运营逐步向多线综合运营模式转变，轨道交通网络的结构日益复杂，地上和地下轨道交通连为一体，不同交通线路运行方式与多元化，以及客流分布的时空差异等各种因素都加大了地铁运营管理的难度，实行网络化行车组织与运营成为眼下做好地铁运营工作的发展出路。鉴于此，本文对地铁网络化运营行车组织进行了分析探讨，仅供参考。

关键词：网络化;运营;行车组织;问题;运营协调;地铁

前言：

随着城市交通的小断发展，如何能够有效的进行交通线的调度，成为人们需要考虑的问题。信息技术、自动化技术的不断发展，为城市交通管理水平的提升提供了可能。十一五期间，我国城市轨道交通的运营里程达到1500公里，而最近几年，全国各地轨道交通的发展更是突飞猛进，轨道交通迎来了一个蓬勃发展的高峰期，在迅速发展的同时轨道交通的行车运营面临着前所未有的压力，运营能力，协调能力，地铁安全性能等都对当前的行车运营构成了前所未有的压力。为了能够给顾客提供一个更加舒适、安全的出行环境，本文对网络化运营行车的组织进行探究，明确行车原则，并提出几点建议。

一、基于地铁网络化运营行车组织的原则

在地铁网络化运营的过程中，为了能给乘客创造一个女全舒适的出行环境，应该遵循以卜原则：第一、及时性原则。运营行车组织主要足对地铁的运行情况进行调整，尤其足遇到紧急事件的时候，只有这样才能够减少意外事故的发生，为乘客提供一个良好的出现环境。遵循及时性原则就足要求能够对运行中出现的问题做出迅速的反应，从而能够对事态进行有效的控制，避免恶性影响蔓延，从而保证地铁的女全运营。第一、女全性原则。地铁作为城市交通的主要组成部分，承担着城市大部分人日的出行需求，因此地铁的运营的安全性关系到城市的千家万户。在进行地铁运营调度的过程中要秉持安全性的原则，减少安全因素的存在。第二、整体性原则。在进行地铁运营行车组织的过程中要明确的一点。因此在进行突发事件处理的时候小能只考虑到某一设备或者某一时间，而要站在整个运营系统的角度进行考虑，及时发现存在的问题，并对其进行调整，从而能够提高地铁的运营性、为乘客提供一个安全、舒适的出行环境。

二、我国地铁交通在网络化发展中的问题

（1）多种交通協调运行难度加大

地铁线路的建设会对原有的地面交通产生重大的影响，会减少地面交通的客流量，增加地面交通的运营成本，然而，地面交通的很多优势是地铁交通网无法替代的，例如便利性，地面交通可以深入到城市中的各个角落，甚至社区街道，极大的方便了人们的出行，而地铁线路无法满足这一需求，随着客流量的减少，势必会影响地面交通的运营，例如深圳市在轨道二期通车后，由于部分线路与轨道高度重合，客流受冲击十分明显。就拿海滨观光线公交车来说，该线路从丹竹头客运站到西乡客运站，主要联系布吉、新安、西乡和市区，运营里程为50km，共包含19个站点。公交车海滨观光线与地铁罗宝线、龙岗线基本重合，日均客流量由11746人次下降至5598人次，下降52. 3%，高峰客流从4689人次下降至2299人次，下降51%，客流量很少，增加了运营成本，亏损额达到865万元;在这种情况下，就对不同交通形式之间的协调与互补提出了更高的要求。

（2）地铁线路建设的时序性问题

地铁交通网是一个系统性的交通网络，需要一次规划，逐步完善，在线路设计初始阶段就要考虑到各方面的因素，包括人流量，经济和社会效益，建设成本，与其他线路的搭配运营等等，地铁线路不仅对财政能力提出了巨大的考验，也对线路规划的合理性构成了考验，需要协调好短期需求与长期的效用，以及与地面交通的协调与互补。

三、基于地铁网络化运营行车组织的原则

地铁网络化运营行车组织在实施的过程中，应严格遵守及时性、安全性、整体性的原则，这样才能保证地铁行业的稳定发展，同时对提升地铁运营行车组织的网络化水平也有着极大地作用，主要几方面原则如下。

（1）及时性原则

地铁运营行车组织主要是对地铁运营进行调度调整，尤其是在突发事件以及紧急情况发生的情况下，调度应做到反应及时、调整及时、效果及时，这样才能确保地铁的正常行车上。地铁网络化运营行车组织应遵循着及时性原则，在对事态进行调度调整中需要做出灵敏的反应，这样才能在最短的时间内做出相应的处理，事故发生之前或发生的初期对其进行有效地控制，保证地铁运营的安全性、可靠性。

（2）安全性原则

地铁运营行车组织主要是对地铁车辆的运营进行组织和管理，安全运营是地铁运输的重要保障，更是对人民群众生命财产安全的重要保障，同时也是地铁行车安全、设施安全、设备安全的保障，运营行车组织的调度调整工作一定要建立在安全性的原则上，为地铁车辆的运行打下夯实的基础，可见安全性对地铁网络化运营的重要性，因此，在基于地铁网络化运营行车组织的工作中，相关部门必须严格遵循着安全性的原则。

四、地铁网络化运营行车组织的运行

（1）线网行车组织的运行

线网行车组织主要是为了满足乘客的形成需求，因此，需要确保线网行车组织的有效运行。首先，应该制定合理的运行计划，对各个线路进行统筹安排，包括涉及到的列车、列车人员、列车运行的时间以及其他诸多方面，通过制定合理的运行计划，才能够确保线网行车组织运行的有效性，实现最佳的运行效果。其次，加强对线网行车组织的管理，对涉及到的各个要素进行全面化、系统化、智能化的管理，将线网行车组织管理与智能化技术进行有机地结合，进而实时对线网行车组织的运行情况进行监督，有助于提高线网行车组织运行的质量。

（2）线与线之间运输服务组织

实际上，线与线之间运输服务组织运行的质量直接影响到整个地铁系统的运行质量。因此，需要做好线与线之间运输服务组织运行的管理工作。首先，应建立专业的管理团队，做好各个线路列车之间的联系工作，通过统筹调度，确保线与线之间运输服务的高质量进行。其次，应做好运行图的安排工作，利用科学的运行图进行高质量的运输服务，能够提高线与线之间运输服务组织的运行效率。此外，建立首末班车配套管理体系，加强对首末班车的日常管理，从而通过做如上几个方面的努力，有效地提高线与线之间运输服务组织的运行质量，实现最佳的运行效果。

结论：

在科学技术的发展下，地铁行业蒸蒸日上，逐渐实施了智能化、自动化、网络化的运营管理，对促进地铁行业的快速发展有着重大的意义。我国轨道交通的管理在地铁与其他交通方式的协调方面有着成熟的经验，但是地铁交通系统内部的协调机制尚不健全，但是随着地铁运营网络化的发展，需要同时协调好地铁线路之间和地铁交通与其他交通方式之间的运营。作者主要对地铁网络化运营行车组织实施的原则，以及在实施过程中应完善的一些管理体系等内容展开分析，进而为地铁行业的发展做出自己的努力，以促进地铁行业的快速发展。

参考文献

[1]朱华特.应急事件驱动下城市轨道交通网络化运营协调性研究[D].西南交通大学，2011.

[2]肖雪梅.城市轨道交通网络化运营风险与安全评估[D].北京交通大学，2011.

[3]贺金金.网络化运营条件下城际铁路调度指挥关键问题研究[D].西南交通大学，2011.

（作者单位：天津市地下铁道运营有限公司）