成都市运输企业物流服务能力现状分析及对策

（西南民族大学 管理学院，四川 成都 610225）

1 引言

近年来，随着我国经济的不断增长，物流行业发展迅速，电子商务的蓬勃兴起也为传统运输企业的发展壮大创造了极为有利的条件。在响应综合运输服务“十三五”发展规划、加快社会经济发展及物流现代化发展的背景下，第三方物流企业的数量在不断增多，市场出现同质化现象，使得运输企业之间的竞争不断加剧，而物流服务能力作为企业提高服务水平、获取竞争优势的基础，逐渐成为衡量一个运输企业综合实力的重要因素之一，因此传统运输企业不得不调整自身的发展战略，逐渐向现代物流转型升级。而成都市作为我国主要交通枢纽城市和全国物流节点城市之一，其运输企业物流服务能力的需求急剧增加，研究成都市运输企业物流服务能力的现状具有十分紧迫的现实意义。基于此，本文对成都市运输企业物流服务能力的现状进行研究，探寻其在发展过程中存在的问题，并提出一些合理的建议。

物流服务能力是指企业为满足客户的需求所创造与配置的资源，以及对这些资源进行整合的能力[1]。它反映了企业向客户提供的从接受顾客订单开始到商品送到客户手中为止而发生的所有物流服务活动的综合实力水平，这种水平的高低直接或间接影响着企业的竞争力和盈利能力。

国内外学者对物流服务能力的研究主要围绕着物流服务能力评价指标体系及评价方法两方面展开。陈铁巍，马士华（2007）以评价角度与服务对象不同为依据，提出物流能力主要为内部能力及外部能力，物流服务能力是满足客户需求的外部物流服务能力，即输入端和输出端在运行过程中外部化的能力，主要是由外部的需求个体的感观及满意度来评价[2]。周敏（2011）总结出包含外包风险要素在内的评价物流服务能力的指标体系，指出物流服务能力主要包括信息沟通能力和运作能力两方面[3]。马丽娟（2012）利用可量化的创新服务能力、基础服务能力以及柔性服务能力这一指标体系对整条服务供应链的能力进行了定量的评价[4]。Hilletofth（2011）揭示了在运输过程中的货物就像储存在可移动的仓库里，可以更迅速地派送到目的地，可以提供相对较短的客户响应时间，而不必在各地设置仓库储存货物[5]。齐新宇（2014）提出铁路运输企业应构建综合物流服务链，在企业内部实现储运服务一体化，创新铁路货车运用以实现铁路移动仓储服务[6]。

2 成都市运输企业物流服务能力的现状分析

2.1 发展环境分析

（1）外部环境。为满足经济发展的需要，充分发挥现代物流业在产业体系中的基础性、先导性和战略性作用，显著提升国际国内的互联互通以及大力改善物流发展环境，国家和各级政府相继出台了多部关于物流行业的战略规划。2014年国务院印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》（国发[2014]42号），要求到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。2017年《成都市现代物流业发展“十三五”规划》也出炉印发，指导成都市加快建成国际区域物流中心，促进成都市现代物流业的发展。

（2）内部环境。至2017年，成都西部区域物流中心已基本建成，随着西南部中心城市的区位优势越来越明显，其社会经济发展迅速，物流需求量逐年增加，物流企业的数量不断增多，行业内竞争逐渐加剧。科技的进步、人工智能的兴起使各物流企业为降低成本、提高竞争力，从而加大对信息化、自动化、智能化物流方面的投资，更加重视物流的“精细化”与“智能化”。运输企业作为成都交通运输业的重要组成部分，对成都市物流产业的发展起着重要作用，因此其转型升级需要持续大力推进。

2.2 成都市运输企业物流服务能力现状

据国家邮政局统计，2017年成都市交通运输、仓储和邮政业增长9.6%，货运总量为27 103.1万t，同比增长3.6%，其中公路货运量为26 245.2万t，占总货运量的约97%，同比增长4.3%，见表1。

表1 成都市主要运输方式货运量

作为国家物流节点城市之一，成都市的物流需求总量在持续增加，这就对其运输企业的物流服务能力提出了更高的要求。在成都市政府对现代物流和交通运输业发展的大力支持下，运输企业正逐步向现代物流企业转型升级，其物流服务的质量在不断提高，主要体现在以下三个方面：

（1）运输企业物流服务能力专业化。传统运输企业在运输的专业化程度上具有相当的优势，它们拥有一定规模的运输队伍、运输网络以及客户资源。但随着社会经济的发展，这些优势在整个物流体系中已不复存在，企业的转型升级迫在眉睫。随着现代物流的发展，四川省汽车运输成都公司、成都汽车运输总公司等运输企业纷纷通过自建或外包等方式搭建了企业自身的物流信息系统，物流信息化的意识增强，初步实现了物流的信息化，加快了信息流通，提高了企业整体的效率，使企业的专业化物流服务能力有了很大的提升。

（2）运输企业物流服务能力柔性化。这是一个消费多样化、生产小量化、流通高效化的时代，为了响应市场不断变化的需求，成都市运输企业正不断的对现有资源进行整合和创新，以此提高企业物流服务能力的柔性。

（3）运输企业物流服务能力增值性。成都市拥有完善的物流基础设施体系，在此基础上，一些企业开始在服务能力的增值性上做文章，如四川富临运业集团股份有限公司等大型运输企业通过加盟、并购等方式实现了资源的整合，有效提高了企业的物流增值服务能力。近年来四川省汽车运输成都公司、成都汽车运输总公司等运输企业结合“互联网+”的思想共同打造了“益来客运”平台，整合了资源的同时可以借助信息化手段实现企业的增值服务。

成都城市共同配送创新模式的成功反映了运输企业利用专业化运输优势，提升了其物流服务能力的柔性化和增值性，已成为全国城市共同配送的试点“样板”。它将各个企业的相关物流资源进行整合，使资源的利用实现最大化，车辆满载率提高，用车量减少，大大降低了企业的运输成本，提高了运输效率，增强了企业服务的柔性，同时推动了物流的绿色化发展，实现了物流环节的增值服务。

成都市运输企业的转型目前已经有了很大程度的推进，近年来企业对“互联网+”的实践仍在继续，但总体仍处于一个发展探索的阶段。

3 成都市运输企业物流服务能力发展中存在的问题

3.1 物流技术水平还不高

电子信息技术的迅速发展不断推动着物流业的现代化进程，而物流现代化的一大特点就体现在物流的技术性上，即物流的信息化、自动化和智能化。成都市运输企业已基本实现信息的采集，但在信息的共享和交换上仍有待加强，同时企业的自动化设备较少，智能化水平不高，如企业的运输和装卸设备之间缺乏有效的衔接，并且大部分成都市运输企业都还不具备信息技术的自主研发能力，企业的物流服务水平还有很大的提升空间。

3.2 货运客运的发展难以平衡

近年来成都铁路的快速建设和发展对人们的出行方式产生了巨大的影响，特别是在出行路程较远时，越来越多的人们选择更为方便快捷的铁路客运或民航客运，导致公路客运量出现了较为强烈的下滑趋势。据国家邮政局统计，2017年成都市客运总量为21 084.2万人，其中公路客运量为10 052.9万人，同比下降23.1%，见表2。

表2 成都市客运量

以上数据不难看出，成都市的公路货运量同比增长率大于公路客运量同比增长率，但由于行业管控力度逐渐增大，传统运输企业在公路货运上的发展空间缩小，基于公司发展和物流成本考虑，四川省汽车运输成都公司、成都汽车运输总公司等大型运输企业目前仍着重于在客运方面寻找发展突破口，包括借助“益来客运”平台不断尝试提供各种个性化定制服务，但目前看来效果并不理想。

3.3 管理机制尚未完备

物流包括运输、仓储、流通加工等多个方面，而传统运输企业在过去更多的是注重其中的某一个环节。但随着其向现代物流的转型升级，企业部门的多元化建设加强，同时在转型过程中进行的企业加盟或兼并等方法都对企业原有的传统管理机制有很大的冲击，尤其体现在转型过程中最为关键的信息化管理方面。传统运输企业在信息化建设方面起步相对较晚，其管理体制机制还需进一步完善。尤其对于大型运输企业而言，其管理机制的转变相对困难，各子公司之间信息传递的时效性和标准化还需进一步加强。

3.4 数据利用率较低

运输企业在进行信息化建设的过程中虽然能够取得大量的数据信息，但其中很大一部分的数据并没有进行深度挖掘，数据利用率低，存在着潜在的信息流失。同时由于传统运输企业在转型前的信息化程度较低，对较多且相对独立的信息来源所带来的数据难以实现统一有效的管理和利用，这导致企业失去了很多了解市场真实需求以提高企业竞争力的机会。

4 提升成都市运输企业物流服务能力的对策建议

4.1 加强物流技术的应用，提高专业化程度

随着科学技术的发展，物流技术也在不断的提升。基础的物流设施设备是运输企业向现代物流发展中的一个基础性资源优势，成都市运输企业可以借鉴国内外现代物流相对发达的城市在物流技术应用方面的优秀经验，同时结合自身发展特点，将物流技术的应用更进一步融入已有的物流信息系统中，同时更新现有的物流设施设备，提高企业物流服务的信息化、自动化和智能化水平。

4.2 明确企业转型目标，优化资源配置

转变企业原有的传统管理理念，在企业进行兼并或联盟后，需要根据企业自身的特点和区域的发展环境，以客户需求为导向，明确企业整体转型升级的战略目标，并根据企业的目标不断优化企业的资源配置以提高物流效率、降低物流成本，从而根据客户需求提供一体化的现代物流服务，同时进一步将“互联网+”思想融入到企业的管理中来，运用信息技术手段，实现企业管理的流程再造，有助于企业管理体制机制的进一步完善，从而提高企业物流服务能力，增强企业的竞争力。

4.3 加强团队建设和人才培养

进一步完善企业的团队建设和人才培养。首先要保证企业全体员工在思想上对企业战略转型目标的认同，这样才能充分调动员工的积极性；其次要根据企业目标优化企业的组织结构，明确各部门的职能，加强企业在信息技术等方面建设，维持企业整个信息系统高效稳定的运行。在人才培养方面，可以考虑加强政校企合作，采用“产学研”相结合的培养模式。

4.4 加强物流信息化和标准化建设

物流信息化是现代物流的一个重要表现。目前运输企业的基础信息化建设已初步完成，给企业带来了大量的数据信息，但要将各个企业的物流资源实现有效整合，同时实现客户与企业之间信息的互通，提高成都市整体物流服务能力，就需要进一步加强成都物流公共信息平台建设。

从企业内部来看，将企业从不同渠道获得的数据信息进行标准化管理，能够便于企业的信息化管理，同时提高数据的利用率，挖掘数据的真正价值，可以帮助企业针对市场的真实需求来提供个性化的物流服务，同时为企业制定发展战略提供可靠的数据支撑，推进企业的转型升级，结合运输企业自有的资源优势，可以有效提高企业物流服务能力。

[参考文献]

[1]刘露,赵启兰.仓储型物流企业服务能力评价[EB/OL].http://www.paper.edu.cn,2006.

[2]马士华,陈铁巍.基于供应链的物流服务能力构成要素及评价方法研究[J].计算机集成制造系统,2007,(4):744-750.

[3]周敏.基于外包风险分析的物流服务能力评价[J].上海管理科学,2011,(5):49-51.

[4]马丽娟.供应链物流服务能力及评价分析[J].现代商贸工业,2012,(1):26-27.

[4]刘大鹏.物流化背景下的货物运输联盟合作与博弃研究[D].长沙:中南大学,2010.

[5]Per Hilletofth,Olli-Pekka Hilmala,Frida Claesson.In-transit distribution strategy:solution for European factory competitiveness[J].Industrial Management&Data Systems,2011,111:20-40.

[6]齐新宇.基于综合物流服务链的铁路货物运输物流化相关问题研究[D].成都:西南交通大学,2014.