某车型支架卡接结构雨挡设计

胡刚，齐刚，叶楠

(安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥 230601)

0 引言

雨挡其实就是在车窗外面加了一个小屋檐，可以保证在雨天也能开窗通风且不让雨水进入到车窗内，这是最主要的作用；同时，雨天开窗通风后，能够对车内外的湿度差和温差带来的负面影响有所帮助，即使不开空调吹玻璃，也不会产生明显的雾气。随着汽车市场的发展及购买力的增加，汽车的数量逐年递增，雨挡也成为一个汽车后市场需求量占比相当高的产品。

下面介绍某车型支架卡接结构雨挡设计。

1 现有雨挡结构

1.1 现有设计方案

现有雨挡固定方式主要有两种：

方式一：使用一道双面胶(主要有3M、泛亚等)将雨挡本体粘接在车窗上沿钣金上，其结构见图1。

图1 现有雨挡固定方式一

方式二：在方式一的基础上，雨挡本体上铆接两个挂钩，挂钩挂在钣金上沿止口上辅助固定，其结构见图2。

图2 现有雨挡固定方式二

1.2 现有技术方案的结构缺陷

(1)方式一采用胶粘固定，由于上沿采用胶粘结构，为保证雨挡粘接强度，车门钣金上沿必须有大的平面，且安装结构稳定性较差；

(2)方式二采用胶粘+挂钩固定，安装结构稳定性较强，但门钣金止口翻边与门框头道胶条结构必须有高度差，对于翻边与门框头道胶条平齐的车型(如图3所示)，此结构无法布置。

图3 门框上沿断面

2 支架卡接结构雨挡设计

2.1 支架卡接结构雨挡效果图

为解决粘胶面积小且门钣金止口翻边与门框头道胶条平齐无法布置挂钩的车型雨挡固定问题，现设计一种支架卡接结构雨挡，装车效果图如图4所示。

图4 支架卡接结构雨挡装车图

2.2 支架卡接结构雨挡零部件设计

支架卡接结构雨挡主要由卡扣、雨挡本体、双面胶、支架组成，雨挡零部件爆炸图如图5所示。

图5 支架卡接结构雨挡爆炸图

支架卡接结构雨挡安装操作如下：首先将雨挡利用双面胶带粘接到车门上，然后进行雨挡支架与车窗连接，如图6所示，支架断面与车门钣金上槽断面一致，安装时将车窗呢槽胶条拆下，将支架在安装位置沿钣金上侧放入，然后将呢槽胶条装回，应用呢槽胶条及车门钣金内腔将支架固定住，最后用卡扣将雨挡与支架进行卡接紧固，如图7所示。

图6 支架与车窗装配结构图

图7 卡扣、雨挡、支架三者装配结构图

2.3 支架限位放错结构设计

支架安装限位防错结构如图8所示，其作用在于：一方面可以对支架进行限位，防止支架绕卡扣轴线转动；另一方面也可以通过布置在不同位置，来区分支架的安装位置，对支架错装起到预防作用。

图8 支架限位放错结构图

3 结论

通过车窗呢槽结构固定雨挡支架，膨胀卡扣连接支架与雨挡本体，为粘胶面积小且门钣金止口翻边与门框头道胶条平齐无法布置挂钩的车型提供一种可行的、稳固的雨挡固定方式，同时，雨挡支架限位防错结构加强了支架固定稳定性，避免支架错装导致重复装配的问题。

参考文献:

[1]安徽江淮汽车集团股份有限公司.雨挡技术条件:Q/JQ 8251-2016[S]．合肥：安徽江淮汽车集团股份有限公司,2016.

[2]全国汽车标准化技术委员会.乘用车外部凸出物:GB 11566-2009[S].北京:中国标准出版社,2011.

[3]曹渡．汽车内外饰设计与实战[M]．北京：机械工业出版社,2011.