沥青混凝土路面施工试验检测与质量分析

赤心 徐蓉

摘要：随着道路建设的规模与数量不断扩大，各类道路施工对施工工艺和施工材料的要求也不同。沥青混凝土作为道路施工材料之一，由于其具有易维修、污染少等特点，被作为当前道路施工的主要材料之一。本文以某公路为例，对沥青混凝土路面施工中的试验检测和质量分析等进行详细探讨，从而从各个环节加强对沥青混凝土路面施工质量的控制，从而不断提高沥青混凝土路面的性能，以确保交通运输的安全。

关键词：沥青混凝土；路面施工；试验检测；质量分析

1 沥青混凝土路面施工质量与原材料管理

某一级公路全长为23.786km，宽为62m，中分带宽10m，2条侧分带各宽5m，2条行车道各宽12.5m，2条辅道各宽8.5m，是省级公路网中的关键路段之一。该公路为双向六车道，车辆设计时速为80km/h。由于该公路工程量较大，对于施工技术与专业性要求较高，给道路施工的安全和质量管理造成一定的难度。

1.1沥青路面施工质量需求

温度是影响沥青路面施工质量的主要因素之一，因此，在沥青路面施工中需要加强对温度的控制，尤其是在搅拌原材料和填铺沥青混凝土这两项作业中。如果忽视了对温度的控制，会使得施工中温差过大，进而影响到沥青混凝土路面施工质量。为了更好地对温度进行控制，在施工过程中施工人员可以通过温度探测仪来探测物体的温度，从而能够实时了解到温度的高低。如果施工中温度失控，就可以通过温度探测仪进行预警，从而及时停工处理，避免对路面造成更大的损害。此外，施工人员在对混合料进行搅拌的过程中需要时刻观察混合料的颜色，如果出现颜色不均匀的情况，则是由于搅拌不均匀所造成的，从而出现沥青混凝土补离析的问题。

1.2沥青路面施工的原材料管控

为了保障沥青路面的施工质量，需要对原材料的质量加以管控，从原材料的采购到使用都需要加强管理。不同的原材料所采取的管控措施也是不同的，例如，施工人员在对粗集料进行管控时，应选择质地坚硬、无杂质、外形呈近似立方体的颗粒，集料的粒径最好大于2.36mm。在管控集料的过程中，从采购开始需要派专业的人员对集料进行检查，对于不合格的集料不允许装车。同时，粗集料的存放时间不能太长，避免粗集料避免出现粉料，从而降低与沥青的粘附性，进而影响到施工质量。而在对细集料进行管控时，应选择质地坚硬、无杂质、干燥、无风化，且经过人工轧制处理的石灰岩细集料，切记不能选择山场的下脚料。在填料的过程中，最好选用石灰岩等憎水性石料研磨后的细矿粉，且必须保证矿粉的干净、干燥。每50吨对细矿粉进行检验一次，确保矿粉的质量。而且拌和机回收的矿粉不能用于制作沥青混合料，以避免对沥青混凝土质量产生影响。

2 沥青混凝土路面施工试验检测

沥青混凝土路面施工作为一种主要的施工工艺，为了确保沥青混凝土路面的质量，需要对沥青混凝土路面施工进行试验检测。试验检测作为质量控制的重要手段之一，在沥青混凝土路面施工中做好试验检测工作可以有效保障沥青混凝土路面的质量。

2.1 沥青混凝土路面弯沉值检测

在对沥青混凝土路面的弯沉值进行检测的过程中，一般选用的是贝壳曼梁法，该检测方法是在得到准确的沥青混凝土路面的压实度和平整度等数据的基础上，对沥青混凝土路面的弯沉值进行检测，以确定路面的弯沉值是否符合施工要求。在检测的过程中，工作人员必须确保检测点位于检测仪器的两轮胎中间位置，且支架必须平稳，防止检测位置出现偏移而影响到检测数据的准确度。同时，检测仪器车轮的刹车能力也是影响检测数据准确度的重要因素之一，在检测中也需要对车轮轮胎充气的压力进行控制，使其维持在标准的范围内。此外，弯沉值检测时的气候条件也对检测的数据有着重要的影响，阴雨天气和大风天气尽量避免检测作业，防止读数出现巨大的误差。在计算检测仪器轮胎的触地面积时，先在地面上铺上一层胎痕物，再将检测仪器的后轮胎抬起，根据胎痕物上的面积得出轮胎的触地面积，面积数值需精确到0.1cm2。工作人员在检测路面的温度和气温时，需要了解前5天的气温数值，从而根据气温数值对所测得数据进行修正，进而对沥青混凝土路面施工质量进行控制。

2.2 沥青混凝土路面抗滑性能检测

对沥青混凝土路面的抗滑性能进行检测时，一般选用的是人工铺砂检测法。在检测的过程中需要每200m检测一次，且同一个地方需平行设置3个检测点，检测点需位于检测仪器的轮胎痕迹上，检测点之间间隔3-5m。而在实际的检测过程中，一般会使用可以测量仪器辅助人工铺砂检测法进行检测。例如，通过摆式摩擦系数仪对沥青混凝土路面的抗滑性能进行检测。在检测的过程中，需要将摆式摩擦系数仪水平放置，并进行归零处理。对沥青混凝土路面的抗滑性能进行5次测量，得出5个抗滑性能数值，5个值中最大值与最小值值差不得大于3，取5次测定平均值作为单点的路面抗滑值，在随后的检测中以接近该标准的数值作为沥青混凝土路面抗滑性能的检测数值。需要注意的是，在沥青混凝土路面抗滑性能检测的过程中，需要将检测温度维持在20℃左右，当温度出现波动时，需要根据当时的温度对摆值进行修正。

3 沥青混凝土路面施工质量分析

3.1 拌和运输阶段的质量控制

在拌合施工原材料之前，为了保障拌合的质量，需要对设备和振动筛网的稳定性进行检查，确保其稳定性合格之后才能进行原材料的拌合工作。施工人员在对沥青进行升温之前，需要提前24小时进行预加热处理，再通过导热油对沥青进行加温，将沥青的温度升至160-170℃。矿料的温度需升至180-190℃，在拌合的过程中需要通过红外线测温仪对拌合的温度进行实时监控，一旦温度超出195℃就需要立即停止拌合，且已经拌合的材料要作废处理。

在运输的过程中也需要加强管控。首先，在运输车的底板和侧板涂抹一层隔离液，避免混合料粘连。其次，为了避免混合料出现离析情况，在装车的时候需要使车辆前后移动，分步进行装车。然后，在运输的过程中，用篷布遮挡混合料，对其进行保温处理，并防止混合料受到污染。最后，当混合料运输到场地之后，需要对混合料进行检测，若混合料的温度、干净程度、湿度不符合具体的要求，应当废弃处理不再使用。

3.2 沥青混合料施工接缝处理的质量控制

在接缝处理过程中可以采用纵向接缝和横向接缝两种处理方式。在纵向接缝的过程中，采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，如果前后摊铺机的间隔不是太远，可以一次摊铺完成，上下层的热接缝应间隔15cm以上。而在横向接缝的过程中，使用3m长的直尺沿纵方向伸出摊铺段，呈悬臂状。以直尺脱离接触点为接缝的位置，用锯缝机割开并铲除。在摊铺时，需要将锯缝机切割所造成的泥水冲洗干净，并涂抹少量粘层油。摊铺机从接缝处开始摊铺，并使用钢筒式压路机进行压实处理。在横向接缝处理的过程中，切记将施工缝设置在桥梁毛勒缝20m之外的地方，避免设置在毛勒缝处而影响到路面的平整度。

小结：

总之，随着建筑行业的快速发展，路面施工技术也处于不断更新的过程中。沥青混凝土作为当前路面施工的主要材料，其质量将直接影响着路面的施工质量。因此，在路面施工中需要加强对沥青混凝土质量的控制和试验检测，从而保障沥青混凝土路面施工质量。在具体的试验检测和质量控制工作中，需要从原材料的采购到施工的各个环节都需要加强质量控制，只有确保每一个环节的质量符合规范标准，才能在提高路面施工质量的同时提高施工效率。

参考文献

[1]曹华凤，江苏中瑞路桥建设有限公司. 试论沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制[J]. 建设科技，2016（10）：112-113.

[2]蔡吉民，罗剑亮. 监理沥青路面施工试验检测与质量控制分析[J]. 住宅与房地产，2017（23）：177-178.

（作者单位：1常州市口玉市政工程有限公司；

2江蘇龙江建设工程有限公司）