铁路工务线路维修管理现状及改进策略研究

马昊

摘要：铁路是一种极为重要的交通运输设备，是各地区经济发展的重要纽带，在我国社会经济发展的过程中，铁路运输发挥着重大的作用。随着交通运营量的增加，人们对工务部门坡度大、曲线多、轨道结构强度弱的线路设备提出了更高的要求，因此，在铁路工作中，需要做好铁路的维修工作，为铁路的正常、安全运行提供重要保障。

关键词：铁路工务；线路维修；管理

1 线路维修管理存在的问题

由于传统铁路养护区管理范围小，维护组织分散小，对运输影响很大，不符合扩大再生产的迫切要求。特别是在实施天窗修系统后，传统的分散式运作方式效率低下，与低成本的跨越式发展不相适应。维护管理与实际工作之间存在许多不适应性，主要表现在以下几个方面。

1.1安全监控力度不够

工务是点多线长，根据作业项目的不同，安全注意事项也不同，工区虽有工长、安全员在早会上说出当日作业安全事项，但到现场后有的工区为抢任务而把安全工作置之脑后，其次工区由于人员、交通的限制对管内的各工区安全工作不能完全有效的控制。尤其线路上分散作业点多线长，施工作业负责人的业务水平不同也很难保证每次作业都能取得好的效果。随着列车提速、三级管理改革的不断深入和工区管辖范围的扩大，这种矛盾表现的日益突出。

1.2 忽视历史数据资源的重要性

目前铁路线路维修管理存在的问题就是没有对相应的历史数据进行分析和管理，造成了对历史资源的极大浪费。铁路轨道设备的记忆性是非常良好的，对于设备变化的全过程都能形成良好的记录。而各种轨道线路的基础数据、病害数据以及检测数据又是作为轨道线路状态的最主要的依据，通过研究和分析这些数据，能有效预测轨道相应的变化趋势。但在工务部门实际管理过程中，由于没有对历史数据进行分析，导致历史数据里面所隐含的规律也没有被发现。虽然工作段对每个部分的数据进行了新的分析和处理，并及时维护了轨道设备的超限地段，但尚未对历史数据中进行分析，往往只是对铁路的病害防治是治标不治本的，无法找出设备病害的根本原因和规律。

2 铁路线路常见的病害

（1）铁路线路冻结、不均匀沉降、铁路线路横向位移、轨距缩小或扩大、铁路纵向爬行以及空间铁路线路的一系列变化；（2）轨道疲劳或磨损；（3）铁路线路病害，如轨道床的污垢，卧铺的损坏等。对列车运行安全构成严重威胁。铁路线路维护和维护的目的是通过系统检查铁路线，找出原因，尽可能消除或减少疾病的影响，找出潜在的隐患，使铁路线路能够保持良好状态，列车可以不间断、安全且顺畅地运行。

3 维修管理对策

3.1 加强铁路线路养护修理

（1）线路标志和过路标志的修复；（2）补充压载物和筛网间隙，让其具有良好的排水性能和良好的弹性以及紧凑性；（3）维修养护防护加固的设备和排水沟以及路基；（4）修复铁路轨道几何形状，包括调整防攀爬和锁定线、调整轨道接头、平滑线和修正轨道底部坡度、校正量规、对准方向等；（5）定期更新和维护连接器、轨枕和导轨。（6）轨枕、接缝件、焊爪、焊轨等修复。铁路线路维护和维修工作主要集中在定期维修，包括重点维修和定期检查，定期跟踪综合维护，定期跟踪更新或大修。

3.2 不断改进维修管理和方法

在未来的工作中，我们可以加强对道床和坡面筛查，全面修复道床断面，认真进行线路质量源的管理，提高道床的弹性。其次，通过加强专业的铁路维修机构，来改善轮轨的接触状态。贯彻“精修”、“精养”的要求，进一步加强对线路检测数据的分析，进一步规范设备病害处理的程序。对维修设计进行全面推广，提高线路设备的维护质量并加强运行质量的验收和考核，促进维修质量的不断提高。另外，我们可以加强维修的计划管理，车间加强保养计划制定、审核管理，加强结构维修，以改变全年铁路维修的情况。

3.3 增强线路维修施工人员的工作能力

维修施工人员是线路维修的主体，其工作能力直接关系着维修施工作业的质量，因此要加强对维修施工作业人员的培训，从而增强其专业技能，促进铁路轨道线路维修质量和效率的有效提高。工务段管理人员可以通过开展培训和再教育等方式，培训内容根据各个维修人员负责的线路具体位置进行确定，包括维修专业知识、技术以及相关的成功经验，从而提高维修人员自身的综合能力，保障线路维修的质量和效率。此外，还应建立健全激励机制和奖惩制度，对于维修作业中表现突出的施工人员要进行相应的物质和精神奖励，对于维修作业中存在工作态度不端正、不积极履行自身工作职责的人员要进行相应的处罚，以减少维修作业中失误、违规等现象的出现，切实提高线路维修的质量。同时加大考核力度，给维修技术人员及管理人员一定的压力，督促其不断创新维修工艺，改进维修方法，最终提升养护、维修水平。

3.4 提高养护维修技术水平

科学技术是第一生产力。加强系统管理制度和施工人员管理，积极引进先进的科学技术，保证列车的正常、安全运行。首先，要注意通过线路检测来获取的相关线路设备的技术状态信息，并充分理解和掌握线路设备的变化规律，从而提高维护技术水平。其次是收集各种线路故障和设备故障的原因及有效解决方案，建立和完善事故处理程序和机制，提高铁路维护保养技术水平。

3.5 加强班组管理

完善自控型班组建设实施办法，重点建立以严格两纪一化、调动全员参与、提高管理意识为重点的现场自控机制，高标定位，规范操作，严格评验，依靠素质培训、优胜劣汰、激励约束机制和合理的工作流程，对员工在工作过程中的自我管理，按照程序自觉实施标准化工作。进一步抓好工班长的选配、培训、管理、津贴待遇四个重点环节，促使工班长队伍整体业务技能和管理水平的进一步提高，带动班组自控能力的提高。

3.6 加强车间管理

要坚持以标准化车间创建活动为主，加强车间的管理，进一步完善车间管理措施和创建标准，定期对标检查，实现滚动提高；赋予一定的人事管理权、班组长提职晋级推荐权、工人岗位调配权、二次分配调整权、生产组织指挥权以及突发事件应急处置权，有效强化车间安全管理，促进车间职能由纯粹的执行层向管理执行型转化。要加强车间干部的培训、考核和竞争机制，对车间管理人员述职实行跟踪考察，促进车间干部在安全责任意识上进一步强化，在基础工作上高标准、抓细节、求精到，使精细管理拓展渗透到车间工区各个管理岗位、作业岗位。

4 结语

总而言之，线路维修养护是非常重要的。其基本任务是维持线路设备的完整性和质量的平衡，使列车在规定的速度平稳且不间断地安全运行，并尽可能延长了设备的使用寿命。所以，各级铁路管理者还需要在思想上提高认识，并做到与时俱进，不断地开拓创新，提高线路设备质量的管理模式，从而推动铁路行业的发展。

参考文献

[1]信鹤朋.铁路工务线路维修的现状与发展浅谈[J].建筑工程技术与设计，2017，（7）：1115.

[2]檀國强.论铁路工务线路维修现状与发展[J].建材发展导向（下），2013，（6）：132-135.

（作者单位：中国铁路北京局集团有限公司天津工务段）