农产品物流发展现状与改进对策

任晓翠

我国农产品的物流建设相对起步较晚，在具体的流通环节中物流信息的传播速度与实际的运输过程都较为缓慢，尤其物流业发展的局限性也体现出了农产品的流通过程中的滞后性。根据《经济参考报》相关报道，目前我国农产品在运输过程中的损耗量超过30%，这一数据远远低于发达国家。

一、农产品物流产业发展中的中外对比

对于日本和美国这些农产品物流运输较为发达的地区，目前可以将农产品的损耗量控制在5%以内，甚至达到更高的保鲜程度。农产品中对于产品质量的控制主要为鲜活度，尤其以生鲜果蔬为主。在我国以往物流业基础条件较差的情况下，相关农产品在中间商环节损耗最为明显。而我国地大物博对于农产品的运输需求也高于其他国家，如果物流产业化基础或者运输能力无法达到一定的标准，那么农产品的质量首先无法得到保障，而农产品的价格也会随运输环节而产生相应波动，对于我国宏观调控以及可持续发展的农业生产环节都会造成不利影响。

（一）美国农产品物流产业发展情况

从时间维度分析，我国农产品物流业的发展虽然得到了阶段性的成效，但是从根本的运输能力上依然落后于美国和日本等物流业起步较早的国家。从美国目前的运输能力来看，庞大的农产品物流体系是其农产品快速运输的重要基础条件，在物流设备与配送体系上对于农业信息的支持起到了重要作用。目前美国86.21%的农场主在网络平台中上传和公布农业信息，从电子商务和农业商品网络平台中建设了更为深入的物流服务信息。而超过30%的农业系统已经能够提供合作服务的农产品销售环节，并在积极拓展更多维度的合作方式。那么通过政府和相关部门的积极配合，定期发布的农产品信息，业务农产品物流产业提供了有效的支撑力。在这样的情况下，农产品本身的流通效果较高，继而形成了农户与消费者的现实对接，那么在物流过程中农产品的鲜活度得以保证，而物流效率的针对性也得以提升。

（二）日本农产品物流产业发展情况

与美国并列发展较快的日本，在农产品物流产业中构建了更为完善的配送体系，其中与日本占地面积较小具备一定的关联性。但是从农产品的运输环节，以及到配送設备的先进性上，也能够突出现代化发展的优势。日本目前在大中型城市的公路和港口规划中明显起到了重要的枢纽作用，对于农产品物流产业的快速发展起到了推动作用。同时在高速公路网络、航空运输网络、铁路运输网络中形成了交叉渗透型的物流网络化模式，继而完善了物流网络体系的基础环境构建。那么在农产品的运输环境上必然领先于其他国家。

（三）我国农产品物流产业发展现状

对比美国和日本的发展情况，我国农产品物流网络化体系的构建程度明显较差，而在网络信息环境中的先进程度也明显处于落后状态。在物流运输、加工、搬运、配送、存储、收购、包装、装卸、以及流通加工等多个方面，并未构建出效率较高的一体化物流环境。因此也在不同程度上制约了我国农产品物流业的快速发展，虽然我国也在不断加深多种农业合作模式，包括民营、国有、合作社等多种模式，但是并未直接产生对于农产品物流环境的有效支持。即便在间接层面产生了一定的积极效力，但是这种效力并未形成较大的拓张形式。因此对比世界发达国家，我国农产品物流现状不容乐观。

二、我国农产品物流产业体系的现实问题

（一）基础设施建设较为落后

农产品物流运输中最为关键的问题为质量控制环节，其中以鲜活产品为主，涉及水果、蔬菜、肉制品、海产品等。这些鲜活农产品占据了物流运输比例的75%以上，而对于物流运输的实际要求也较为严格。但是在各地区间的农产品交易环节中，物流产业的运输、交易、配送等相关设备都较为落后，回归现实问题，其较为落后的运输设备根本无法保证农产品的鲜活程度，进而造成了运输配送环节的现实损耗。而中间商为了保证自身的经济利益，也会将这些实际损耗转嫁到胜于农产品中，因此也在无形中抬高了农产品的终端销售价格。尤其目前多数物流环节控制在小规模配送者的手中，那么这些小型物流企业并不具备快速提高运输能力，或者完善其配色设备的经济实力。因此在具体的物流体系中，现有的基础设备更新度较慢，依然无法与发展速度持平或者饱和。具体体现为，缺乏物流信息服务、电子结算系统、农产品质量检测、配送环节监控等。

（二）冷链物流体系建设弱势

冷链物流体系是控制农产品鲜活度的基础条件和重要的环节保障，为了控制果蔬农产品的损失率，美国曾一度增加对于冷链物流的投资比例。在田间采集时便已开始预冷环节，并在冷库、冷藏运输、批发站冷库、超市冷库等物流环节中设计了极为完善的保鲜体系。那么在实际的损耗率上也可以控制在3%以下。但是我国农产品中，仅以果蔬运输为例，从采摘、运输、存储的环境中能够明显发现，其重要的保鲜环境并未形成冷链物流配送体系的完整性特征，因此在多数环节中综合表现出30%以上的损耗率。而低温保存的冷链物流体系中，即便可以完成中间环节，或者生产环节和终端销售环节，但是无法形成统一的冷链配送体系，其农产品在每一薄弱环节都有可能造成严重的损耗。因此相应物流技术也是制约冷链物流体系发展的重要因素，从我国农产品的物流体系中也表现出这种资源浪费的重要特征。

三、推动我国农产品物流产业体系快速发展的对策建议

（一）加大基础设备投资，提高产销对接效率

加大农产品物流基础设备的投资比例，是快速发展农产品物流体系的重要基础保障。对于农产品的分选包装、冷链物流配送、冷藏保鲜环节，都是需要较高投资的基础设备。为此，进一步从政策导向入手扶持微小物流企业尤为必要。其中对于农业集贸市场的经济投资也不容忽视，包括对于电子交易、低温仓储、质量检测等环节的基础设施更加需要较大的投资金额，进而增加物流运输环节的服务功能。而拓展电子结算，以及电子交易平台的阶段性建设，也是促进农产品在现实环境中产销对接的必要途径。从规模化、规范化、便利化的终端零售渠道中为农产品销售创造产销环境，才能够解决我国从产品流通的现实问题。而增进现代化设备的投入比例，也是从不同维度提高农产品保鲜度的重要发展基础。同时能够降低农产品物流环节的相应损耗，解决其物流安全隐患，促进农产品流通的产销对接。

（二）提高冷链物流能力，降低产品资源损耗

在我国当前的农产品消费环节中，30%以上为冷链物流中必要的农产品消费，对于冷链物流体系的构建，是最为主要的发展方向。因此，构建全方位的农产品冷链物流体系也是当务之急。经过长途跋涉后农产品的鲜活程度有所下降，而损耗过高也是农产品终端销售价格波动的重要因素。那么在提高冷链物流能力的过程中，必须注重两个层面的发展方向。其一，是在鲜活度需求较高的农产品为主的重点消费产品类型中，包括肉、 禽、 蔬菜、 水果、 水产、 蛋等鲜农产品的主流冷鲜物流体系。其二，是以市场体系、管理体系、质检体系、渠道体系、法律保障体系构建的标准化物流产业控制模式。也是在冷链农产品物流产业体系中体现出的纵向延伸。此外，必须进一步加强物流运输配送中的信息交流模式，包括资金流、信息流、物流、商流为主的“四流合一”的农产品物流运输体系。从而保障冷链物流体系的系统化与全面性，以便提升农产品运输中的产品质量保障。 实现从生产源头，到运输配送环节，再到消费者手中的全程质量安全保障。

（三）提升物流信息化程度，激发物流服务效率

信息化程度是保证农产品流通的现实效率，对于网络化信息的利用成熟度，也是鉴证我国农业发展水平的衡量标准。如果信息化水平过低，农产品在多重物流环节中都会产生一定的信息滞后性，最终也会降低物流服务的实际效果。那么进一步加速建设农产品的网络信息平台规划，并以电子商务形式推动农产品流通的实际效率，也是对于农产品物流信息交互的进一步完善。首先，对于农产品供求信息的逐步深化、公布、拓展等阶段性发展过程，必须建立在较高的网络化技术水平之上。其次，进一步拓展农产品电子商务渠道的信息化产业，以及与物流信息配合使用的网络信息资源，也是实现农产品快走流通的重点发展方向。最后，在零售商、中间商、生产商等众多环节中，都需要完成统一的信息化标准，进而实现信息交互过程中的农产品信息对接性，那么也就能够避免出现信息孤岛的不利因素影响。进而推动农产品物流产业体系的信息化进程，为农产品物流服务提供可靠的信息保障与服务效率保障。

（四）健全物流体系标准化，提高市场核心竞争力

对于农产品物流产业的标准化程度，需要从规范化的系统标识、品牌化的产品形象、标准化的包装规格、等级化的产品质量等多种形式进行优化配置。如果以国际化标准对应我国的农产品物流配送体系，其实际的适用标准并不具备较高的现实维度。为此，必须健全物流体系的标准化程度，进而推动农产业由个体生产或者合作社生產向企业运营模式过渡。而在企业模式的监督管理下，农产品物流配送的统一化标准，也能够从不同层面提升农产品市场维度的核心竞争力。通过实现更为广泛的农社对接、农超对接、农网对接、农企对接，也是对于农产品物流产业核心竞争力的最大优化配置。同时支持农村邮政物流的发展水平，并以综合服务能力，以及电子商务平台物流信息的及时公布支持市场核心竞争力的提升。通过建立“连锁经营+配送到户+科技服务”的优化模式，为农产品物流产业体系创造良好的发展环境。在实现产销对接的模式上，必然能够加速我国农业产品物流体系的快速发展。

四、结语

综上所述，在农产品物流体系中，我国相对发展较为落后。为了缩短这一落后局面，同时解决我国在农产品流通中的现实问题，需要从四个维度进行完善。其一，加大基础设备投资，提高产销对接效率。其二，提高冷链物流能力，降低产品资源损耗。其三，提升物流信息化程度，激发物流服务效率。其四，健全物流体系标准化，提高市场核心竞争力。（作者单位为陕西财经职业技术学院）