共享经济在发展过程中所承担的风险及意见

杨婧文 姜昕玥 杨蒙昭

共享经济是现代经济下一种基于共享闲置物品、资金或服务，充分扩大社会需求的新商业模式。随着共享经济的逐步发展，由共享单车发展起来的共享经济已不再局限于交通方面，它已扩展到住宿，金融等方面。本文通过对目前我国共享经济的发展现状进行研究，探究共享经济的发展过程中所存在的风险问题以及政府以及监管机构的管理问题，完成对于共享经济的完善，实现对共享经济的展望。

共享概念并非是现代社会产生的意识。在人和人建立信任关系之后，双方之间借阅资源或是交换信息就是一种共享的表现。早期社会由于空间和生产工具的滞后，共享意识被有所限制，只能在个人所能接触到的空间内交换，共享关系只能建立到双方高度信任的基础上在互联网高速发展的今天，共享经济已然全面的通过众多信息交换平台成熟发展起来。中国作为一个发展中的国家，注重经济的稳健发展，当共享经济从吃衣住行到大规模的工农业生产的应用，共享经济给中国带来了崭新的发展机会，面对如今产能过剩、发展不平衡不充分的国情，共享经济在逐步的改善着这一情况。共享经济不仅仅对国内生产、服务市场提高了资源利用率，同时因为共享经济的涉入，创新行业市场、劳动服务衍生市场也提供了更多工作岗位，共享经济提高了我国的就業率，有力的促进来了包容性增长。

一、“共享经济”细分情况发展现状分析

（一）共享出行

共享出行涵包括智能网络约车，汽车分时租赁和智能解锁共享单车等模式。2016年智能网络约车领域以滴滴打车、优步中国、神州专车、叮叮约车为主要共享出行的开发公司就融资近百亿美元。中国共享出行日活跃用户已超过1000万。共享出行的出现缓解了公共交通的压力，提升了交通闲置资源的利用率。共享出行作为我国共享经济模式的先行者，是发展的最快、最被人们所接受的领域。

虽然共享出行方面在缓解交通和优化配置资源上有了很大的进步，但是共享出行所带来的负面现象也不能小觑。国内一线城市是共享经济的第一试点，以共享单车为例。[[]]深圳消费者委员会统计2017年数据，有关于共享出行的投诉量占整个公共设施服务消费投诉的90%。共享单车更因为在投入使用后出现，私自上锁、刻意毁坏、甚至被偷窃等现象而给广大消费者造成不良消费体验。共享网约车由于投入使用后，不少车主能够利用闲暇时间兼职获得经济效益而出现了大批量的“滴滴司机。在交通高峰期时，专车、快车等业务更加大了城市交通的压力。

（二）共享空间

房屋住宿因为涉及到稳定性高价值的固定资产投入，日常被闲置的时间很长。共享空间的出现为短租、长租等房屋住宿服务提高了显著的经济效益，更多的共享经济投资者在关注共享空间。

（三）共享金融

共享金融是以互联网为支持，通过高新技术产业如“大数据，云计算，社交媒体，区块链”等平台的支持，实现金融资源的直接交易。共享金融分为三个层面，一是点对点交易，拥有金融资源的个体与个体或个体与机构（非金融机构）之间的交易；二是个体金融信息与金融机构之间的共享；三是金融机构之间的共享。共享金融的出现是整体改善了线下金融资源的传播，实现了供求双方直接交易。[[]]在2016年，我国共享经济市场交易额达到34520亿元，资金领域占半数以上。金融在共享经济的平台上，减少了因市场信息的不对称而导致产品、服务的价格上升的现象，扩大了金融资源配置的受惠面，让作为散户，独立投资的人们感受到了分享的红利。

共享金融为中国的金融行业带来了全新的活力和更高效率的利益流动，但由于投资本身存在风险性，共享金融在中国市场上发展还有很多问题。。虽然说国家政府鼓励经济和贸易的自由化，但是这些自由发展都要有法律基础。在中国，共享经济领域渗透广泛，影响巨大，在为人们带来便利生活的同时也影响着国家整体建设，在积极推动共享经济发展时各个机构各司其职，促进共享经济发展。

二、共享经济发展中各级机构所承担的责任

互联网金融的兴起同时也带动起共享经济的发展，呈现出了一种爆发式的增长。现代社会所倡导的“大众创业，万众创新”的口号同时吸引了太多的创业者，共享经济成为创业者进行创业的一种方式，同时也利用其进行融资。但是随着共享经济的起初的无规律式的发展以及更多的人投身到这个领域当中，很多问题也浮出水面，伴随着的就是各种信用等问题层出不穷。在面临着种种问题的共享经济，从监管机构到政府，再到互联网平台与消费者都在为共享经济的发展与进步做出相对应的措施与行动。

（一）强监管下共享经济的发展

从共享经济的产生到发展到如今的模样，共享经济已经在各个领域都有所渗透，交通、医疗、教育、购物等等都使得国家的经济向前在发展，各种技术也在不断的进步。但是即使在各种技术手段在不断进步的同时，所产生的各种欺骗手段以及各种信息的披露，各种手段的不透明化，似乎让社会对于共享经济的发展又多了一层怀疑，让很多的创业者也止步不前有的甚至拿不到融资，濒临破产。

（二）政府部门在共享经济中所承担的角色

政府部门对于共享经济一直是处于鼓励与支持的态度，所以在鼓励的同时也应该采取更多的措施去解决出现在共享经济当中的问题。例如就业问题，对于目前网约车的盛行，抑制了实体行业中出租车的发展，也让更多的出租车司机的就业问题迫在眉睫，政府对于更好的共享经济的发展带来的互联网金融的进步，也要注意在实体经济中所暴露的问题。再者，政府应该对于创业者技术方面的发展给予高度的支持，为其作出宣传和相应的技术方面还有资金方面的支持。当然技术是要建立在法律法规允许的情况下才能给予支持，这样，消费者才会更加安全放心的参与到共享经济的推动当中去。其次，政府应该防止共享经济当中所出现的垄断情况，在教育、医疗等方面共享经济也都有了很好的深入，但是对于共享经济的介入，是否是更好的发展这些行业还是在其中形成垄断，这些还是要靠政府“有形的手”去调节，才能保证市场具有公平性进行竞争，更加公平的获取相应的资源，这样对于共享经济的发展才是更加有利的。政府不能时时对于共享经济的发展做出干预，但是要为共享经济的发展提供一个良好的社会环境。

（三）“互联网平台“既是基础又是未来

各大互联网平台是共享经济最初的发展平台，从最初的国外的租房还是网约车，互联网都是共享经济的助推剂，无论是对于市场上的信息還是市场上的一些新的产品的出现，互联网和共享经济都有着相互促进的作用。共享经济在我国就是从互联网先开始的，第三方支付等做出了很大的支持。所以互联网平台应该与共享经济更好的合作下去，将社会闲置的资源利用起来，达到最大化，这样对于一个社会经济的发展也是有利的。

三、在“互联网+”下共享经济所承担的风险

近几年，以共享单车为代表的共享经济在我国蓬勃发展，共享经济以其独有的运行模式为我国经济注入新活力，它也在悄然地改变着人们的生活。然而共享经济想要获得长期稳定的发展，做好风险管理则显得尤为重要。

（一）信用风险管理

共享经济经过近几年的发展，用户与共享单车企业在押金问题上的矛盾日渐尖锐，截止目前，我国已存在着超过数十亿的押金退还难题。传统经济对信用风险管理有着严格的风险控制流程，能够充分发挥信用管理机制，而共享经济的发展依赖于互联网，对失信行为没有具体的制约措施。由于共享经济的产品和服务使用权和所有权分离，企业和消费者缺乏信任而收取押金。[[]]所以想要从根本上解决押金问题最重要的是建立共享经济的信用体系。而建立信用体系必须要解决用户与企业之间信息不同步的问题，让交易双方与供求双方在交易过程中给对相关信息的掌握程度是对称的，才能建立完善的信息共享和信用管理机制。哈罗单车将在全国范围内实行信用免押金措施，将用户的芝麻信用分作为免押金骑行的依据。利用互联网建立共享经济信用体系，不仅能维护企业和消费者之间的稳定关系，更能促进共享经济的长久发展。

（二）道德风险管理

共享单车的出现解决了人们的短途出行的难题，但由于政府对自行车停车的规划没有因为共享单车的出现而及时更新，交通枢纽等人流量密集的地方是共享单车使用率高的地点，大量的共享单车集中在一起，造成了共享单车乱停乱放、占用道路的现象发生。在日常生活中，我们可以发现不少共享单车都受到不同程度的毁坏，上私锁，二维码被刮花等乱象丛生。[[]]共享经济目的在于为人们提供生活便利，提高资源利用率，但如今面临的道德风险却制约了共享经济的发展，共享单车受人为破坏和单车大量丢失的背后，除共享单车设计缺陷的原因外，使用共享单车的消费者的道德自律低下才是关键。

共享经济企业在市场上投放共享产品服务后，消费者出于私心其占有或破坏后，企业再次投放新产品或服务，如此循环往复，不仅造成资源浪费，共享经济也失去了它原有的面貌，发展缓慢。

（三）资源整合风险管理

数据显示，2017年共享单车全球用户规模已经接近2.3亿，并且还将维持稳定增长。用户规模的增长意味着共享单车的投放量也会随之增大。共享经济本质是为了合理利用闲置资源，通过互联网将闲置资源盘活以增加经济效率，但共享单车堆积如山的问题却暴露了共享经济的弊端，共享企业为了吸引用户，大规模投放共享经济的产品或服务，却忽视了售后工作，不仅没有合理利用闲置资源，更为社产生了更多的闲置资源。共享经济在发展的同时，提高售后服务水平，维护共享经济的产品或服务，提高资源利用效率，做好资源整合风险管理。

四、未来共享经济发展的新趋势

共享经济自2014年开始，经历了两年的黄金时期，到2017年发展逐渐趋向平稳。未来共享经济发展的新趋势首先表现在辐射范围扩大。

（一）辐射范围扩大

从地域分布来看，共享经济已经逐渐从以一线等发达城市为中心向二线城市发展。共享经济企业主要集中在我国经济的较发达的一线地区，以北上广最为集中。在统计的一千多家企业中，北京、上海、广东分别以400多家、200多家、160多家居于前列。从目前的数据来看，北上广地区集中了大部分的共享经济企业，但共享经济已逐渐呈现出从北上广向全国发展的趋势，辐射范围逐渐扩大。

从受众群体来看，共享经济开始从年轻人时代走向全民时代，共享经济从原本的共享出行扩大到医疗、服务、教育等行业，面向广大的受众群体建立全民的共享经济。

（二）资本利用率提高

根据最新数据统计，共享经济行业融资比例过半数，自媒体、教育、物流、空间、医疗等行业融资比例最突出，涉及人们日常生活的交通、二手、服务等行业却明显低于行业平均水平。

与全行业相比，共享经济融资速度较快，仅需28个月便可到达b轮融资，完成d轮融资需花费57个月，互联网全行业想要完成同样的融资轮次则平均需要47个和97个月甚至更多。

从融资轮次分布来看，天使轮和A轮企业融资占共享经济融资轮次的大部分，但从2015年开始，B轮及企业融资比例增加，在初创企业和发展成熟的企业之间，投资者更看好后者。

（三）劣胜优汰，共享经济发展更高效

共享经济经历了兴起，发展与成熟，最初大批涌入共享经济市场的企业经历了市场的淘汰后，最后可能形成单一垄断的情况。在规模效应日渐发挥作用的过程中，市场将选择服务质量更高效的共享经济企业，虽然会形成单一的垄断局面，但是市场参与者将面临较为激烈的竞争，进而提高自身企业的质量，发展落后的企业将被排除在外，共享经济市场发展将更加高效。（作者单位为北京市朝阳区中华女子学院）

基金项目：北京市大学生创新创业计划项目“探究共享经济模式及对众筹的影响”项目编号：110004991314

指导老师：马建平