“百人会”研讨2018热点趋势

靳卫明

本报讯 1月7日，中国电动汽车百人会论坛（2018）热点问题交流会在清华大学举办。

本次论坛以“把握全球变革趋势 ·实现高质量发展”为主题，中国电动汽车百人会理事长陈清泰与执行副理事长欧阳明高论述了当前我国新能源汽车发展态势、新能源汽车领域国内外核心技术方面存在的差距等行业热点问题。

2017年，全球主要汽车企业争先恐后地向电动汽车转型，更激进的就是沃尔沃提出，2019年将不再生产传统燃油车。值得重视的是，摩根士丹利等投资银行，特别看好无人驾驶、汽车共享领域。

在陈清泰看来，电动汽车去年的发展，就是向高质量发展在转型，形势很喜人。“其中重要的表现就是，正向开发几乎完全取代了逆向开发，创新能力持续提高，整体技术水平上了一个很大的台阶。”

我国從2009年开始在全国范围内启动新能源汽车推广至今，在电动化领域已经率先进入了产业化进程，自主发展的格局已经形成。

针对新能源汽车领域，国内外核心技术方面存在的差距问题，欧阳明高指出，差距主要体现在三个方面。

第一个层次是电池、电机与电控零部件核心技术。整车厂不做零部件，但是对零部件的理解比做零部件的人可能还清楚。制定大量的规格、规范和标准，这是整车厂的技术水平。现在国内整车厂还是有差距的。

第二个层次是系统技术。比如“电池”系统，包括高压电气系统、热管理系统、安全系统等等。

“电机”是整个电驱动系统，包括电机、变速器、控制器，电机在车里面的安装、布置等。

整车电控升级就是整车的智能化和网联化。比如现在我们讲的辅助驾驶、车道偏离警告、自动刹车报警、紧急刹车都是由智能系统来完成。

第三个层次是整车系统集成技术。相对来说，电动汽车整车集成技术的难度并不比燃油车难，但是要做好还是挺难的。

接下来，电动汽车再往前发展就要跨越一个临界点，即电动汽车的性价比达到和超过燃油车，电动汽车就可以依托市场力量自主发展了。

陈清泰认为，我国大约在2025年前后能跨过这个坎。因此，电动汽车还是需要考虑如何使性价比进一步提高，进而与燃油车相抗衡。

对于未来我国电动汽车的发展，陈清泰也表示，整个产业必须要有一个系统的规划。因为无论是能源的变革、交通的变革，还是基础设施的变化，包括新技术的发展，都是一个长周期的过程。而真正要使电动汽车改变未来、衔接未来、造福社会，仅仅靠电动化是不够的，必须把网联化、智能化、共享化连接在一起，这也就需要政府做大量的规划工

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