全新凯越归来依旧是少年

肖文斌

凯越要复出了。曾经的新三样之一、被誉为国民轿车的凯越要回归了。一时间关于凯越“再出道”的消息席卷整个朋友圈。在当下，“新人”层出不穷的紧凑级轿车市场，老腊肉凯越竟然还拥有如此庞大的潜在粉丝团，让人嗔目结舌。

同样让人印象深刻的，还有一年前的8月2日， 别克官方微信公众号发布了一个标题为“我想好好和你说再见”的H5，一周后的8月8日，最后一辆凯越从金桥工厂缓缓驶下流水线，至此 曾经创造了百万销量的经典国民家轿正式宣告退出历史舞台。

在短短的25个月中，上汽通用将自家最热卖的车型，仓促判处“死刑”，又高调宣布“复出”，背后又有哪些迫不得已的抉择，以及深谋远虑的布局呢？而再次出道的全新别克凯越能否再次力浪狂澜，创造奇迹？无疑让人浮想联翩。

车坛常青十三载

在《全新一代别克凯越焕然新生》一文中，洋洋洒洒的千字之上，一张白底黑字的配图异常醒目“车坛常青十三载，归来依旧是少年”，在《汽车周刊》看来， 这句话高度概括了凯越丰功伟绩的一生。

在个人看来，别克品牌当今所树立的高端品牌形象，离不开两台车型的热卖，一台是别克GL8，另一台则是别克凯越。

2003年，凯越被上海通用正式引入国内生产，除了常规的三厢车型之外，还衍生有HRV两厢版和凯越旅行版。在当时，如此丰富而多元化的组合并不多见。这也使得凯越迅速打开了中国市场，和伊兰特、福美来构成了名噪一时的 “新三样”。

在2003年至2016年中，凱越累计销量突破百万辆，可谓是名副其实的国民轿车，在强大的产品力和别克品牌的影响力的支撑下，凯越一度被视为“新三样”中的标杆，在2011年更是以253514辆的全年销量夺得国内单一车型年销量冠军，并于2012年再度蝉联。

见好就收？

在国产的十三年里，凯越所创造的销量奇迹，离不开强盛的产品力。和同级竞品车型，乃至其他“新三样”成员相比，凯越的换代频率最高。

2008年，凯越迎来中期大改款，其外观换装了别克家族化的直瀑式前格栅和全新造型的前后灯组。随后 2013年，凯越再次迎来大改款，取消了老旧的1.6L+4AT动力组合，换装油耗更低的1.5L发动机和6速手自一体变速箱。

2013年经过中期改款过后的凯越，年销量达到了29.62万辆。在中汽协公布的2013年轿车销量排行中位居第三，与福克斯、朗逸等新生代车型并驾齐驱。并且从2016年1-6月的销量来看，凯越依然保持了月均13309辆的销量。

可以说，除了别克的品牌光辉之外，凯越连续十多年的热销，离不开频繁换代之后的产品力升级。所以，在《汽车周刊》看来，凯越的突然退市，产品力不足并不占主要原因。

品牌向上

消费升级所带来的品牌向上，是所有车企不可回避的现实问题，老资格的别克也同样如此。

随着别克英朗、威朗的相继上市，在紧凑级市场所形成的朗字家族，成为了继朗逸家族之后又一股不可藐视的力量。至此，在紧凑级市场，别克已经拥有三款车型布局，相比于统一采取家族化造型设计的朗字辈成员，在上汽通用眼中，老资格别克凯越此时此刻却成为老腐朽，其不到8万的低廉起售价格，更是成为别克品牌向上的一块绊脚石。

2016年，当老腐朽凯越悄然落幕后，同年9月份， 通用别克正式对外发布了全新子品牌——别克Avenir。在定位上，相比于别克品牌 ，别克Avenir更加高端。按照规划，别克旗下部分高端车型将相继推出Avenir版车型，包括君越、GL8等等。

先富带动后富

除了基于自身品牌升级的考虑，在上汽通用的算盘中，停产凯越还另有所图。众所周知，作为上汽通用旗下的子品牌，别克和雪佛兰更像是一对地位悬殊的双胞胎。

大哥别克，得益于天时地利人和，在中国市场依托多款爆款车型，迅速树立了高端形象，赚得盆泼瓢满。二弟雪佛兰，虽然在美国本土被视为国民车，但由于中国市场产品单一，在中国市场混得并不尽人意。

为了平衡两兄弟悬殊的地位，基于“先富带动后富”的理论指导，上汽忍痛停掉了凯越也不难理解。事实上，这种类似援助的做法并非首次。在国内拥有一定口碑的雪佛兰赛欧就是别克早期援助的车型之一。

2017年是凯越停产的一个完整年，也是科沃兹销量暴涨的一年。数据显示，去年全年雪佛兰在华销量为54.76万辆，同比增长4.2%。其中科沃兹销量达到175，998辆，同比激增246.5%，成为雪佛兰在华最畅销的车型。

别克后悔了

2017年合资品牌销量排行榜中，上汽通用如愿入围前三甲。一汽大众位列第一，全年销量2046377台，同比增幅4.9%。紧随其后的是上汽大众，销量为1950088台，同比增长5.2%。

上汽通用位列第三， 比增速4.6%，是销量前三甲中涨幅最小的。事实上，在去年全年，别克在华销量，同比下滑了0.47%，达到1，224，431辆。背后的原因很大程度是由于凯越的仓促退市。

数据显示， 从2016年1-6月的销量来看，凯越的月均销量在13309辆。粗略统计，在2017年一整年，因为凯越的退市，上汽通用就损失了15万的销量。

在高手如云的紧凑级轿车市场，虽然凯越的退市，为科沃兹争取了宽广的舞台，但也为大众桑塔纳和捷达的入侵敞开了大门。

上汽通用后悔了！归来依旧是少年

全新凯越将以怎样的全新面貌回归上汽通用大家族呢？这无疑备受瞩目。从《全新一代别克凯越焕然新生》一文中可以提炼出以下信息：

全新一代别克凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造，采用别克品牌新一代家族设计语言。在车身尺寸上也略有变化，新款凯越的轴距较上代车型增加11mm，达到2611mm。此外，别克最新一代的互联系统、安全系统等将悉数出现在全新一代凯越上。

动力方面，新凯越将换装别克全新一代1.0T/1.3L两款发动机，匹配手动变速箱和CVT无级变速箱。