电池

比亚迪

比亚迪创立于1995年，从二次充电电池制造起步，2003年进入汽车行业，同时布局新能源产业。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借强大的研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

坐在国内新能源车头把交椅的比亚迪，一直充当着磷酸铁锂电池的“守护者”。旗下EV300搭载的便是自产自销的磷酸铁锂电池，秦EV300搭载最大功率为160kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电动机，综合续航里程300KM的数据基本可以满足日常生活的用车需求。

比亚迪之所以坚持磷酸铁锂电池，是因为磷、铁、锂等化学元素成本相对低些，有利于新能源汽车量产。同时和三元锂电池相比，铁电池寿命更长，安全性更高，成本更低，非常适合商用车使用。

2017年底，比亚迪宣布，旗下包括插电式混合动力、纯电动汽车在内的几乎全系乘用车，都将搭载三元锂电池，比亚迪成名的磷酸铁锂电池，未来将主要出现在大巴、出租车和专用车市场的产品上。这表明比亚迪同样看好三元锂电池的未来发展空间。

宁德时代

宁德时代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年,主要从事磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售。

在新能源乘用车方面，宁德时代主要提供磷酸铁锂、三元锂两种电池，合作车企包括北汽、华晨宝马、吉利、奇瑞、东风、长城等主流车企。其中，北汽新能源最早的车型-EV系列搭载的就是由宁德时代、北汽新能源与北大先行共同打造的合资企业普莱德提供的磷酸铁锂电池。

在电动汽车领域，宁德时代与德国、美国等国际顶级汽

沃特玛

沃特玛成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的动力锂电池企业之一。公司现有员工4000余人，研发人员1500余人，沃特玛与一汽集团、东风汽车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃、九龙汽车等国内一流车企展开合作。

沃特玛的前身乐凯电池在深圳成立，其创始人李瑶曾经在当时的电池龙头比亚迪中工作过，还一度负责过电池标准的项目。成立之初，乐凯公司造的是镍氢电池，但后来一直涨价的原材料带来了庞大的资金压力，于是李瑶开始带领公司寻找新的技术方向。2006年，李瑶找到了成本更低、寿命更长的电池方向——磷酸铁锂。

2011年，沃特玛声称在新能源公交市场上斩获了近70%的份额。2016年，更是以52亿元的价格被坚瑞消防收购。相较于一年之前，沃特玛的估值在本次收购中翻了四倍。车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。在储能领域，宁德时代也承接了部分关键客户的大型储能项目，建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，年项目总量已超过40兆瓦时。

宁德时代起步是从新能源（香港）科技有限公司（ATL）中分拆而来，许多员工均来自ATL。ATL在国内被称为锂电池行业的黄埔军校，国内超过10%以上的电芯厂商总工程师或研发经理来自ATL，20%以上的电芯设备厂商实际控制人也来自ATL。

这样的团队注定了宁德时代在技术领域的优势，这也令宁德时代的技术水平得到了质的提升，也引起了国际车企的关注，北京奔驰、大众等多家知名厂商要求与其合作也从一个侧面证实了其技术能力的出众。

天能电池

天能集团是中国新能源动力电池行业的龙头企业，创始于1986年。集团所研发的天能真黑金电池具有不怕跑、不怕冷、不怕重、不怕鼓的特点，主要运用于高端电动自行车、高端电动摩托车、高端电动三轮车、高端新能源汽车等。

该电池运用多元复合稀土合金制造的板栅，解决阳极膜问题，促使电池更耐用，寿命更长。其正极配方中添加了超稳定碳纤维，使得电池拥有更强的动力；负极配方中添加了黑金——石墨烯，可以提升电池的低温性能。

此外，天能独家研制的神秘塑壳配料，极大增强了塑壳散热性能，防止电池鼓包。该系列电池是天能专门为新能源汽车设计开发，包括电动轿车、客车、微型电动车、物流车、环卫车、特种车设计开发的，产品拥有多项国家专利技术，是安全、环保、轻便、长寿命的动力型锂离子蓄电池。

该产品使用圆柱形电芯，安全性能好，适应性能强。该产品循环寿命长，100%DOD情况下一般均可达到1800次以上。其高温、低温循环性能优异，在-15°C～55°C内正常工作，单体电池在-20°C容量保持70%以上，电池组容量保持88%以上。

精进电动

精进电动是中国新能源汽车电机和动力系统的领军企业。公司自2008年成立十年以来，成功地把中国新能源汽车电驱动产品推向了大批量产业化和国际化，确立了在全球新能源汽车电机和传动系统的领先地位。

精进电动连续三年稳居中国客车及物流车的公告份额和市场份额第一名， 连续三年稳居中国纯电动乘用车独立电机供应商装车份额第一，是目前唯一出口电机电动系统的中国本土电动系统供应商。

精进电动致力于新能源汽车核心技术创新，在乘用车和商用车两大市场为客户提供完善的电驱动系统解决方案：包括高功率密度水冷电机、油冷电机系统、机电耦合混合动力总成、新能源汽车专用电机与变速器、电机减速器总成 。公司的产品成功配套了中国和全球著名乘用车和商用车企业的大批量车型，远销全球市场。

精进电动在北京、上海、石家庄、美国密西根州等地设立了研发中心，在北京建立了国际领先的新能源汽车电机和传动系统测试中心。在上海嘉定和石家庄正定，精进电动先后建设了年产20万台和年产50万台电机和驱动总成的先进研发及产业化基地。

精进电动的纯电动轿车用高速电机本体及电动系统系列产品， 覆盖A00 到C级轿车、SUV和MPV等车型，功率密度最高接近5kW/kg, 扭矩密度超过7Nm/kg,电机本体效率超过96%，电动系统工况效率超过89%。2016年，精进电动首创了中国首台电机与变速器一体化的电动系统，预计在2019年批量投放市场。

另外，精进电动还有乘用车插电混合动力和混合动力机电耦合双模驱动系统（EDU系统）、ISG混联 -免维护插电混合动力系统、电磁换挡变速器（EMAT）驱动总成、一体化动力分配双电机系统、高速轿车电机+减速器电驱动总成等产品。

奇瑞安川

奇瑞安川电驱动系统有限公司成立于2016年9月，坐落于皖江城市带承接产业转移示范区核心城市——芜湖，由奇瑞新能源汽车技术有限公司、芜湖市建设投资有限公司和日本安川电机株式会社共同出资组建。

公司主要根据中国新能源汽车产业的需求，从事高端新能源汽车电驱动系统的开发、设计、制造和销售业务。项目建成后，形成年产5万台电驱动系统生产能力,成为日本安川电机在中国市场唯一的车用先进电驱动系统的开发生产基地，同时填补国内高端电驱动系统的空白。

2017年12月28日上午11时许,奇瑞安川电驱动系统有限公司首台自主研发的95kW电机及控制器在安徽芜湖生产线下线，这标志着奇瑞安川公司将陆续向奇瑞全系新能源汽车及中国新能源供应安川品质的电驱动系统，为其打造出更具优势的市场竞争能力。同时也意味着合资公司已经完全具备了研发制造世界水平驱动电机的技术，为芜湖新能源产品链条布局更趋完整。

奇瑞安川公司致力于驱动电机及控制器的研发和生产，并引入包括安川“QMET”在内的先进技术，规划形成年产10万台电驱动系统的配套生产能力。该项目不仅为汽车的研发生产提供了巨大的技术支撑和配套能力保障，同时也被列为芜湖市政府新能源产业基地建设核心零部件产业的重要组成部分，更重要的是填补了国内在高端电驱动技术领域的空白，使得奇瑞在这一领域达到了世界先进水平。

以此为依托，奇瑞公司计划到2020年实现产销20万辆新能源产品的战略目标，推动中国新能源汽车产业发展跨上更大台阶。据悉，目前，有3款纯电动车以及一款插电式混合动力车型在售，分别为eQ、小蚂蚁eQ1,以及艾瑞泽7e。

蔚来电机

本届北京车展, 全球领先的智能电动汽车公司蔚来携ES8精彩亮相坐落于中国国际展览中心新馆E3馆的蔚来中心。计划于今年量产交付而备受关注的ES8搭载了来自XPT蔚来驱动科技领先的智能化电动力平台。

XPT蔚来驱动科技是蔚来集团的全资子公司，是一家提供智能动力解决方案的科技公司。 ES8搭载的双电机和储能系统是由XPT所提供的高性能EDS电驱动系统和轻量化ESS储能系统。

XPT一体化的EDS电驱动系统，集成高性能感应电机、大扭矩齿轮箱和基于独特双三相拓扑架构设计的电机控制器，可实现高达240千瓦的功率及420牛·米的扭矩。高功率、大扭矩、高转速的动力新组合，给用户带来极速与强劲合而为一的动力感受。

XPT轻量化的ESS储能系统，采用高能量密度电池组和高强度壳体，并配备先进电池管理系统、高效液冷温控和快换技术，电池能量高达70千瓦时，实现高能效磅礴新动力。

英搏尔

珠海英搏尔电气股份有限公司成立于2005年，是一家专注于电动车辆电气系统技术自主创新与产品研发的高新技术企业，主营业务以电机控制业务为主。

英搏尔深耕行业十余年，积累了深厚的理论知识和实践开发经验，掌握了电动车辆电气系统核心技术，组建了一支电动车辆电气系统领域的设计和产品开发队伍。

如今的英搏尔已经拥有100多项授权专利奖项，在电动场地车辆、中低速电动车、小型纯电动乘用车市场领域取得了良好的技术产品成果和技术认可。并获得了功率电动和控制技术的创新成果，在高速中大型乘用车上取得了更多整车厂的配套应用和合作。

正海磁材

正海磁材为国内新能源和节能环保领域高性能钕铁硼永磁材料的主要供应商，主营业务为高性能钕铁硼永磁材料的研发、生产、销售和服务。

公司自2015年3月完成对上海大郡的股权收购之后，形成了“高性能钕铁硼永磁材料+新能源汽车电机驱动系统”的双主营业务发展模式。

上海大郡动力控制技术有限公司成立于2005年，是一家有着深厚研发背景的技术性企业。2016年大郡控制再次凭借《高功率密度电机控制器》项目，成为新能源汽车领域受国家重点支持的两家电机控制器企业之一，是名副其实的“国家队”成员。目前已成功为北汽、广汽、东风等乘用车及金龙、中通、福田等商用车在内的20余家客户进行配套，市场总保有量超过11万台套。

凭借正海磁材资本上的支持,上海大郡逐渐成为新能源汽车电控系统的寡头之一,配套车型中北汽、广汽等系列车型的销售增速较高。

蓝海华腾

蓝海华腾是一家专业致力于工业自动化控制产品研发、生产和销售的国家高新技术企业和软件企业，是目前国内主要的电动汽车电机控制器供应商，也是内资企业中技术领先的中低压变频器供应商，公司开发的异步伺服驱动器在国内注塑机、压铸机等液压系统改造市场有着广泛应用。

公司是最早进入电控领域的企业之一,拥有行业领先的矢量控制技术,产品可满足不同客户需求。公司客户已涵盖厦门金龙、金旅、中车、北汽福田、一汽、中通、苏州金龙、申沃、五洲龙等主流客车车企;在稳定新能源客车客户需求的同时,公司加大了纯电动物流车客户的开拓力度,深度布局产量领先的东风汽车,并与一汽集团签署电动物流车电控供货协议。公司电控业务收入持续高速增长,已经跻身市场第一梯队,未来市场份额仍有望提升。

上海电驱动

上海电驱动股份有限公司成立于2008年，一直致力于节能与新能源汽车用电机驱动系统的研发，主要产品应用于各类新能源驱动的乘用车、商用车、专用车等，公司集研发、生产、销售于一体，现已成为业内领先的新能源汽车驱动系统解决方案供应商。

公司集中了行业优势资源，拥有一支近200人的高素质研发团队，研究方向覆盖领域各方面，先后为国内整车企业配套开发电驱动系统车用电驱动系统200多项，具有丰富的车用电驱动系统开发经验。

作为国家电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长单位、上海汽车电驱动工程技术研究中心的依托单位，团队先后承担和参与科技部863电动汽车重大专项30项、科技支撑计划项目5项，创新工程专项8项、工信部项目2项，承担上海市科技攻关课题10项。同时，公司历年科研投入比例占销售收入的20%以上，并取得多项车用电驱动领域核心专利，直接主持和参与了10余项国家标准和行业标准制修订工作，有较强的行业影响力。