双导梁架梁法在桥梁施工中的应用

朱海伦 叶挺

摘 要：本文探讨了桥梁施工的作用，以及桥梁施工中存在的问题，并以某桥梁工程为例，对双导梁架桥机架设组合梁现拼段钢梁的施工技术进行分析，发现使用双导梁架在桥梁工程中施工，不仅能够有效控制施工成本、提升施工效率，同时还能在一定程度上降低施工难度，对于保质保量的完成工程建设具有十分重要的意义。

关键词：双导梁架桥机；组合梁；现拼段钢梁；施工技术

1前言

桥梁施工质量与工程使用时间、使用安全性等具有紧密联系，而影响桥梁施工质量的因素较多，施工技术的合理应用是关键因素之一。因此，桥梁施工方应在对桥梁工程特点进行全面分析的基础上，全面把握施工技术要点，才能够提升桥梁工程施工效率和质量，为桥梁工程创造更高的社会和经济效益奠定良好基础。本文以某桥梁工程为例，介绍了双导梁架梁法在桥梁工程中的施工应用。

2桥梁施工的作用

为促进桥梁作用的充分发挥，加强施工过程质量控制，预防质量问题发生是必要的，也逐渐受到施工单位重视和关注，其积极作用表现在以下方面。

2.1增进不同地区联系

当前，随着经济社会不断发展，为更好满足增进各地联系需要，加强桥梁工程建设是必要的。作为施工单位，应该完善方案设计，加强施工质量控制，有效预防质量问题发生。进而为车辆通行创造便利，密切不同地区客流、物流等联系，也为经济社会发展创造条件。

2.2满足车辆通行需要

车辆顺利通行和行车舒适度的提高，必然要求确保桥梁工程质量，防止质量缺陷发生。但一些桥梁工程质量把关不严，容易出现裂缝、钢筋锈蚀、铺装层脱落、桥头跳车等问题，情况严重的甚至引发交通安全事故。为预防这些问题发生，应该严格控制桥梁工程质量，使其有效满足车辆通行需要。

2.3便利人们日常出行

作为施工单位，应该充分认识加强桥梁工程质量控制的作用，合理安排施工人员，确保原材料质量。然后严格遵循工艺流程施工，保证桥梁基础工程、混凝土工程、钢筋工程质量合格，增强结构承载力，防止质量缺陷发生。这样既能让桥梁处于良好性能和运行状态，还能满足车辆通行需要，对便利人们日常出行也具有积极作用。

3桥梁施工存在的问题

虽然桥梁施工具有重要作用，但在工程建设过程中，一些施工人员责任心不强，没有严格落实质量控制措施，再加上施工现场管理不到位，容易导致质量问题发生，主要表现在以下几点。

3.1裂缝问题

裂缝是桥梁施工常见的问题，也是需要重点预防的质量缺陷。一旦出现裂缝问题，不仅影响工程外形美观，还会降低结构承载力，导致桥梁难以有效满足车辆通行需要。常见裂缝类型包括温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝、冻胀裂缝等。导致裂缝发生的原因是多方面的，例如，施工材料质量不合格，施工过程控制不到位，混凝土养护被忽视，车辆荷载影响等，都可能导致裂缝发生。

3.2钢筋锈蚀问题

钢筋锈蚀也是常见的问题，一旦出现这种情况，会大大降低桥梁结构承载力，不利于延长工程使用寿命，严重的甚至可能会导致桥梁工程塌陷。钢筋质量不合格，忽视质量检测和验收，防锈工作不到位，保护层厚度不合理，雨水浸蚀等，都是导致钢筋锈蚀问题发生的重要原因。

3.3铺装层脱落问题

一旦铺装层出现脱落现象，往往会降低施工效果和工程外形美观，制约工程质量提升。因此，施工过程中采取有效措施，预防铺装层脱落也是非常重要的内容。桥梁施工中，方案设计不科学，施工人员技术水平偏低，质量控制意识淡薄，不注重加强铺装层施工质量控制，没有对每道工序严格把关，都会导致铺装层松散、脱落。

3.4橋头跳车问题

桥头跳车往往出现在路桥过渡段，一旦发生这种情况，不仅制约车辆安全顺利行驶，还会降低施工效果，甚至导致安全事故发生。过渡段处理方案不合理，材料质量不合格，过沉陷和变现控制不到位，软土路基处理质量不合格，填料含水量偏大，质量不能满足施工规范要求，都有可能导致桥头跳车现象发生。

4双导梁架架法在桥梁工程中的施工应用

本文以我国某省沿江高速公路路段中的某桥梁工程为例，桥梁宽度为26m，整体梁高为1.6m，中梁与边梁分别为2.4m、2.85m，底宽为1m，跨中与两端腹板的厚度分别为0.18m、0.25m。展开双导梁架梁法在桥梁施工中的应用。

4.1架桥机选用与组装

工程选择SH-JQJ100T 30m双导梁架桥机，包括主梁、天车、辅助台车，电力系统和其他相关部分，与其他架桥机相比，它可以依靠他们自身平衡过孔，因此有效地摆脱传统架桥机会受限于与运梁轨道的局限性，其可以在整个桥宽范围内，实现自由过孔，因此，施工人员可以避免巨大的工作量，使架桥机过孔具有更高效率。在实际施工前，必须安装双导梁架桥机。然后施工人员在于梁宽充分相结合后，对主梁中心距有效明确，并在此基础上完成天车架、横拉杆、后上横梁等调整工作，并且将前、中拖轮组安装于桥面，继而可以按照相应的施工步骤完整组装，组装完成后，由专业人员进行测试、检验，确认架桥机性能合格后投入使用。

4.2双导梁架桥机过孔

架桥机装配完成后，开始过孔环节，首先需要填入中间横向运动轨迹的截面，并使用砂砾进行称重。在此之后，有必要将拖轮组移至前端桥机的支撑位置，桥接机主梁将有孔L/2跨度。在此之后，有必要同时启动桥式起重机和运梁台车，以确保对台车的速度进行监控，使其速度能够得到有效控制。前行三到五米后停止，此时需要查看架桥机的稳定性，再重新启动后确定它是正常的，直到支腿到达预期位置。由于本项目所使用的架桥机属于定型产品，所以只需要验证其配重过孔稳定性。

在此过程当中可以使用公式K=Mf/Mq求出实际安全系数，其中K表示安全稳定系数，而Mf与Mq则分别代表着倾覆与防倾覆力矩。

4.3钢梁的拼装与运输

在完成架桥机纵向运行后需要及时进行安全检查，保障螺栓连接稳固、电气线路正常等等，并将轨道周围的杂物清洁，同时为了避免实际安装工作出现问题，还需要横移轨道当中进行架桥机的试运行，确保架桥机性能正常后在进行钢梁组装和运输工作。将钢管桩插入打土后，用型钢和钢管桩焊接两个临时墩，主桥和引桥分别为辅助墩和过渡墩。按照过渡墩、1号临时墩、2号临时墩、辅助墩的顺序进行排布，使之可以构成一个完整的支撑体系。在拼装过程中需要首先拼装1号临时墩与过渡墩之间的钢梁，之后再进行1号与2号临时墩之间的钢梁拼装。在本工程当中使用现场拼装钢梁并运用架桥机整体架设的方式，能够有效提升施工效率，较好实现控制施工成本。而在进行钢梁运输时，需要利用运梁炮车运输拼装完成的组合梁，但在此过程当中需要注意做好钢梁保护工作，避免其与架体等造成直接的碰撞和剧烈摩擦从而影响钢梁质量。

5结束语

双导梁架桥机架设组合梁现拼段钢梁能较好地实现社会效益与经济效益的最大化。双导梁架桥机架设组合梁现拼段钢梁专业性要求较高，需要注重相关专业人员的锻炼与培养。

参考文献：

[1] 于泽刚.浅谈双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术[J].改革与开放，2014（10）

[2] 邹桃花.双导梁架桥机架设预应力混凝土T梁方案分析[J].企业导报，2013（06）

[3] 张兆军.公路工程T型梁双导梁架桥机架设施工技术[J].西部探矿工程，2014（03）

[4] 王腾华.双导梁架梁机过孔梁板承载能力检算[J].铁道建筑技术，2012（05）

[5] 于泽刚.浅谈双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术[J].改革与开放，2011（05）