有“味道”的中国站2018 F1中国大奖赛

赵洁 邱洪涛

比中国站的比赛更有‘味道的，大概是中国站的领奖台……

从2004年F1进入中国，到今年已经是第15个年头。从当初的“看热闹”到如今的“看比赛”，中国车迷也在悄然发生着变化。与其他分站赛冷冷清清的场景不同，中国站的看台始终是热热闹闹。而中国车迷们的捧场，也让F1的运营者们盘算着未来要不要在中国再多开几家“分店”。15年，中国站见证了舒马赫时代跃马的辉煌、维泰尔和红牛的“火星车”，也见证了汉密尔顿如何打破中国站“魔咒”，拿下5冠。一场场“有故事”的比赛，凑成了最有“味道”的中国站。

2018赛季，谁会是中国站的宠儿？有人说是奔驰，在本赛季的10支队伍中，中国站大概算的上是奔驰车队的“福地”，从2014赛季开始，“三叉星”在这里还未尝败绩，旗下大将汉密尔顿则是这条赛道上获胜最多的车手；但也有人看好法拉利，新赛季开赛至今，跃马已经斩获了两场胜利，赛车的直线速度似乎比奔驰更快。于是赛前，人们预想，中国站的剧情似乎是一场两虎相争的好戏，然而结果却总比想象要“戏剧”得多。

两大天团的较量从排位赛开始，之前被寄予厚望的汉密尔顿出师不利，仅拿到第4位，队友博塔斯位居第三，奔驰双雄只能从第2排发车。而法拉利车手维泰尔则以1分31秒095夺得了个人第52个杆位，也是他本赛季的第二杆，与好兄弟莱科宁本赛季第2次包揽头排发车位，法拉利赛车优势明显。

随后的正赛中，维泰尔起步顺利，牢牢占据着领跑的位子，不过在1号弯时，却险些将队友莱科宁挤出赛道。而此时身后的博塔斯抓住机会，伺机从外线反超莱科宁，升至全场第2位。随后，维斯塔潘也跟着完成了超越，升至第3。而悲剧的汉密尔顿和莱科宁则在一片混乱中跌至第四和第五位。

不过在第一圈短暂的争斗之后，很长一段时间里比赛都略显平静，以至于我们都以为这会是一场没有争斗没有退赛的“佛系较量”时，变数却陡然出现。第30圈，红牛二队的加斯利从后方尝试超越队友哈特利时，不小心导致两车相撞，赛道上散落大量碎片，引发了安全车。哈特利被迫退赛，而加斯利也被赛会罚时10s。小红牛的这次意外，却为大红牛带来了良机，车队果断安排两位车手进站换胎，使其可以在安全车退场后，可以拥有更多的轮胎优势。第36圈，安全车离场，换上新胎的红牛车手开启了追击模式，对于擅长超车戏码的里卡多和维斯塔潘来说，这样的剧情显然并不陌生。第37圈，里卡多利用DRS超越莱科宁，升至第五，第40圈，超越汉密尔顿升至第3，随后又超越维泰尔升至第2。而其队友维斯塔潘显然更心急了些，第43圈，维斯塔潘在试图超越维泰尔时发生碰撞，两人的名次也由此跌至第5和第7位，维斯塔潘也领到了赛会10s的罚时。

最后的较量在第45圈完成，里卡多干净漂亮地反超博塔斯，升至首位。至此，红牛“微笑哥”在本场比赛中已经完成了对两大天团4位车手的超越，而且全部一次成功，令人叹为观止。最終，格子旗挥动，里卡多完成逆袭，从第6发车，单挑奔驰法拉利两大王牌车队，收获了自己新赛季的第一个冠军，这也是其职业生涯的第6顶王冠。领奖台上，里卡多再次上演了自己“重口味”的庆祝方式……

回想“微笑哥”的每一次夺冠，都是一场逆流而上的好戏：2014年加拿大站上由第6位起步，匈牙利站的第4位，比利时站的第5位，以及2016年马来西亚站的第4位和2017赛季阿塞拜疆的第10位，每一场都堪称是超车大戏。说来，红牛的两位车手特征明显，一个爱“笑”，一个爱“爆”，虽都擅于超车，但维斯塔潘与里卡多相比，总是少了那么点儿精准和分寸。

里卡多惊喜封王、维斯塔潘虽然莽撞了些，但也好歹有个第5名入账，红牛车队在中国站上也算是心满意足，而为其送出“助攻大礼包”的小红牛怕是笑不出来，两位车手一位退赛，一位几乎垫底，对比之下，只能感慨同“牛”不同命。