冷再生技术在公路路面大修施工中的应用

唐乐乐 马晓燕

摘 要：近年来，我国公路工程得到了快速的发展，但是现在很多道路出现了损坏，道路发展已经进入了养修与保护时代。公路沥青路面的翻修产生了大量的废弃料，如果我们将这些沥青废弃料循环利用，将会产生巨大的经济价值，同时也保护了环境。为了充分利用好这些沥青废弃料，沥青再生技术的研究将很有必要。本文以某公路工程大修为研究对象，分析了公路路面大修冷再生技术施工准备、施工工艺。

关键词：冷再生技术；公路工程；路面大修

随着公路使用年限的不断减少，我国早期修建的沥青路面逐步迈入大中修阶段，进而废旧沥青混合料也越来越多。冷再生技术可对旧沥青路面材料重复利用，达到资源利用率提高及生态环境得以保护的目的，是国家循环经济及可持续发展战略实施的重要途径。为此加大研究沥青路面冷再生技术的力度意义重大。

一、工程概况

某公路大修工程，施工路段长27.42km，原路面为二级公路的设计标准，由于该路段的通行压力较大，标准轴载的实际累计次数远超过预先设计的次数，路面破损的现象十分严重。经研究决定采用就地冷再生技术对原有路面进行处理。旧路面的沥青混凝土摊铺厚度为9cm，路面基层的石灰稳定土为30cm，根据公路工程的实际情况，对原有路面进行18cm的就地冷再生处理，提高公路工程的通行能力。

二、路面大修工程冷再生施工准备

1、施工材料准备

乳化沥青：乳化沥青与泡沫沥青是沥青路面冷再生施工沥青类再生料的主要类型，本工程以乳化沥青为主，其各项技术指标应满足施工规范规定。通常情况下，可选用慢裂型阳离子乳化沥青作为厂拌冷再生材料。如工期紧，需路面快速成型，则可采取中裂型阳离子乳化沥青。同时，还应在60℃以下控制好沥青乳化处理温度。

水泥：选取42.5级普通硅酸盐水泥作为活性填料，掺加水泥后，可加大乳化沥青破乳速度，且能够实现冷再生混合料早期强度增强的目的。

新集料：选取石灰岩作为新粗细集料，其各项技术指标应与施工规范规定相符。

RAP材料：施工中需严控回收RAP材料质量，确保其质量合格。

2、组织准备

施工以前，项目负责人要对物资、人员、设备进行协调和管理，将施工计划尽快制定出来，要求技术人员和施工人员全面了解技术要求和施工图纸，对现场情况进行仔细勘察，将施工中的注意事项和技术要点向施工人员进行交底。

3、机械准备

公路建设中，通过WR2500s冷再生机进行冷再生施工。施工以前操作人员需要全面检查冷再生机，确保设备处于正常运转状态；将水、油以及易损件准备充分。将两辆洒水车安排就位，所配备的水泵供水速度要达到每分钟500L。同时，还要配备2台震动压路机，其型号为25t的；配备3台光轮压路机，其型号为21t—25t的；配备1台平地机。

4、路面清理

在施工开始之前，应先对施工路面的垃圾和杂物进行清理，保证路面的清洁和平整，为后期的施工创造良好的环，同时对旧有路面的材料进行取样检测，确定其性能和抗压强度，为设计配合比提供参考。其次对施工现场进行实地勘测，进行路面的各项标高参数的测量，恢复路面中线，根据施工现场的具体情况设置监控点。

三、路面大修工程冷再生施工工艺

1、试验路段施工

通过试验路段的施工能够对施工数据进行校验，设定合理的配合比。在选定的试验段路面上进行破碎取取样后进行施工，施工的过程中由专门的人员对各项参数和存在问题进行记录，在试验路段施工的过程中，经过多次试验确定最佳参数，在试验路段施工结束之后，对施工时产生的问题进行分析研究，探寻相应的解决措施，避免在正式施工中出现类似问题。

2、摊铺作业

首先是对粗骨料的摊铺作业，根据相关的标准和试验路段提供的数据合理确定粗骨料的使用量，保证旧路面的70%都被均匀覆盖。其次是使用方格网法进行水泥的摊铺，在此过程中水泥的剂量保持在5%的范围之内，以再生层的厚度为依据来确定实际的水泥剂量。要确保摊铺的均匀程度，避免出现网格留白或者水泥堆积的现象。在进行水泥摊铺的过程中，人工摊铺与冷再生机保持一定的距离，根据冷再生机运行的速度合理调整摊铺进度，避免出现摊铺时间过长水泥出现初凝现象，不仅会延缓施工进度，还会对就地冷再生技术的施工质量造成影响。

3、拌合施工

使用推杆对冷再生机组对所有的管道正确连接之后，即可开始对旧有路面进行再生破碎拌合作业，将所摊铺的水泥与旧有的路面材料充分拌合在一起，合理的控制冷再生机的运行速度，具体的施工过程中一般将其速度控制在7—10m/min。在拌合的过程中配备洒水机进行洒水作业，机械设备运行的过程中，洒水机应与冷再生机保持一定的距离，根据拌合的实际情况确定洒水量。拌合作业完成之后，必须对其含水量进行检测，路面的含水量应略高于最佳含水量。

4、再生层整形及碾压

拌合作业完成之后，对再生层进行整平作业。首先采用平地机对再生层表面进行初步的找平作业，机械处理不到位的坑洼地带，组织施工人员进行人工整平，保证再生路面的平整度。根据坡面标高和纵断面设置测量点，对路面的高程进行测量，并以此为依据设定相应数量的测量点，松铺系数保持在1.05—1.1之间。对于高程达不到施工要求的路段，及时采用相应的措施进行处理。其次做好路面的整形作业，在整形作业完成之后对路面的标高、平整度等相关参数进行测量，保证再生层的施工质量。

碾压作业分为初压、复压以及终压，在不同的阶段需要采用不同类型的压路机进行碾压，应根据具体的碾压要求选取相应规格的压路机。在进行碾压工作的过程中，必须合理的控制碾壓速度，避免出现过度碾压的情况，导致路面的结构被破坏，在碾压重叠的部位应保持在1/2的轮宽，确保路面碾压的质量。

5、养生

冷再生技术施工完成之后，在规定的时间内进行路面养生作业，一般采用覆盖薄膜或者草帘的方法，施工单位组织专人对养生路面进行管理，每天定期洒水，若出现路面裸露的现象应及时进行再次覆盖，防止由于暴晒导致路面出现裂缝。在路面养生期间，做好交通管制工作，禁止一切车辆通行，避免车辆碾压对路面的质量造成影响，待路面强度达到一定标准之后方可开放交通。

四、结束语

综上所述，冷再生技术是在原有的公路路面上进行施工操作，能够有效的减少资源的消耗，降低工程的造价，在公路工程施工中的应用已经较为成熟。我国的机动车保有量逐年增加，公路工程承担了更大的通行压力，路面损坏程度更为严重，就需要对路面进行维修养护施工，就地冷再生技术最大程度上利用原有路面材料，提高公路路面质量。因此，在具体施工过程中，必须严格按照施工工艺，加强质量控制，推动我国公路事业更快更好地发展。

参考文献

[1]王之怡.含有乳化（泡沫）沥青冷再生结构层的沥青路面结构优化设计[D].长安大学 2013

[2]郭银涛，刘清泉，刘振清.考虑水泥作用的改性乳化沥青冷再生混合料性能研究[J].公路交通科技. 2012（06）

[3]王智星. 乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计方法与路用性能研究[D].河南工业大学 2013

[4]徐扬平，李旺提. 沥青路面就地冷再生技术及其在武汉地区的推广应用[J].市政技术. 2010（02）

[5]贾文静；陆继斌；马传冬；孙丽霞；；沥青路面维修和改造中就地冷再生技术的应用[J]；中国市政工程；2011年03期