快递员工肇事 公司应否担责

焦同言

近年来，因快递引发的交通事故越来越多，伤亡人数呈上升趋势，随之而来的责任分担和赔偿问题也常常出现纠纷，尤其是与豪车剐蹭之后的巨额赔偿，快递员与快递公司常常互相推诿，令快递员欲哭无泪，以致于有人说快递行业是一个高风险、高强度、高负荷的“三高”行业。

据上海方面公布的数据，2017年上海全市共发生涉及快递、外卖行业道路交通事故117起，共造成9人死亡，134人受伤。从北京二中院相关案件审理情况来看，2014年至2017年10月，该院及辖区法院每年审结快递电动三轮车侵权纠纷案件分别为5件、9件、13件及11件；外卖电动自行车侵权案件分別为0件、0件、9件及4件，总体数量均呈上升态势。

西安一快递员，送货途中与一辆奔驰轿车发生剐蹭。这辆奔驰价值100多万元，车主要求快递员赔偿3000元。经过一个多小时的沟通，最终奔驰车主同意他赔偿800元。他与公司老板联系，希望公司能承担赔偿，但老板却以送货车辆没有购买保险为由，让他自己承担。

福州一男子驾电动三轮车送货，因骑车时看手机，一头撞上前面一辆宾利轿车。宾利的车后盖被三轮车前突出的一段不锈钢构件戳出一个洞。宾利车主称他的车价值500万，换掉车后盖要20万。考虑到快递员赚钱不易，车主同意私了，提出由快递公司承担3万元维修费，其余由他自己承担。

快递公司应承担相应责任

《侵权责任法》第三十四条规定：用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。劳务派遣期间，被派遣的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由接受劳务派遣的用工单位承担侵权责任；劳务派遣单位有过错的，承担相应的补充责任。

北京二中院法官表示，快递员运送快递属于执行工作任务，用人单位应当承担侵权责任。

而事故发生后，快递公司一般都不愿担责，快递员自己赔偿的不在少数。快递公司拒绝承担责任的理由，一般都是说快递三轮车没有购买保险。

“目前很多快递公司为快递员缴纳了人身意外伤害险，但是为快递车辆上保险的并不多见。”一位业内人士告诉记者，近年来北京等地对快递三轮车实行统一管理，统一采购车辆，并给这些车辆上了保险，这就有利于发生事故之后的赔付。

在某住宅楼下，王某驾驶电动三轮车送快递时与周某相撞，导致周某受伤。交管部门认定，王某负事故全部责任，周某无责。另查，王某为快递公司员工，其在履行职务时发生交通事故。另外，快递公司所有电动三轮车在保险公司投保了第三者责任保险，且事故发生在保险期限内。

法院经审理认为：王某系快递公司员工，其在履行职务时发生交通事故，故快递公司应承担赔偿责任。因快递公司所有的车辆在保险公司投保了电动三轮车第三者责任保险，故保险公司应在保险内先行承担保险责任，对于保险之外的损失由快递公司赔偿。

在某便道上，杨某驾驶三轮电动车由南向北行驶，与反方向步行的徐某发生交通事故，造成徐某受伤。经交管部门认定杨某负事故的全部责任。杨某在事故发生时为王某工作，工作内容系王某向A快递公司承包的快递业务。

法院经审理认为：因杨某在事发时为王某工作，故应由其雇主王某对徐某的损失予以赔偿。王某个人无经营快递业务的资质，该业务系向A快递公司承包，该转包行为实质上是向不具备道路运输经营资格的人非法转让道路运输经营许可证的行为，是违背行政许可、规避国家有关行业准入制度的行为，在法律上应给予否定性评价。现徐某要求A快递公司与王某承担连带赔偿责任，法院予以支持。

快递运行体制是根源

目前快递行业主要采取加盟和直营两种模式。加盟模式下，快递公司70%—80%的三轮车是快递员自己购买的；直营模式下，快递公司统一采购的车辆比例会相对高一些。

即使在快递行业管理日益规范的今天，仍有部分快递加盟网点未与快递员签署劳动合同，更何谈购买保险了。在加盟模式下，加盟网点是独立核算的法人，快递三轮车发生交通事故，面临经济赔偿时，“网点是否愿承担，愿意承担多少，只能看运气了！”

“要从根本上解决这个问题，最关键的是快递总部要强化对加盟网点的管理，强制要求其为快递员购买必需的保险。”某快递公司高管表示，这又形成一个悖论，在加盟模式下，快递公司总部对加盟网点的约束力又有多大呢？