高端型合成制动液发展趋势及应用

温海军 陈炳耀 姚荣茂 黄钊芬

1.广东三和化工科技有限公司； 2.广东三和控股有限公司

汽车液压制动系统所用到的功能性液体大部分是制动液，在汽车刹车过程中，用来制止车轮的转动。制动液的性能关系汽车刹车系统的保养以及安全的可靠性。因各车企发动机在性能上不一样，在技术上不断突破，所用到制动液也必须不断提高。制动液不但跟汽车发动机有关系，还跟各区域的路况也有很大的关联，致使制液动性能提高势在必得。然而要提高制动液性能关键要从硼酸酯合成方面进行工艺优化。

一、制动液

（一）制动液主要成份

制动液合成成分主要由润滑剂（最基础的聚合物）、溶剂、添加剂重要的三部分组成。制动液的初沸点就是通过溶剂来实现；润滑剂从字眼里就可以判断是起润滑作用的，它的性能指标主要表现在高温粘度以及蒸发量。要达到合成后的化学稳定性和相溶性，必须由润滑剂来完成。添加剂在合成产品里面又起什么作用呢？它所起的作用弥补前两者的不足，主要表现在当炎热的高温天气不易发生分解，在寒冷的低温环境下更不会析出。与润滑剂相混合时相溶性要达到最佳状态。

（二）合成制动液的特性要求

随着经济的快速发展，各大车企都有不同的定位，不同车企在性能与应用上都有不一样，为了满足不同车企在刹车系统上的使用，制动液在质量方面也在不断的完善与提高，其主要性能可从两大点谈起，首先要满足高沸点，当汽车在炎热的天气下进行工作时不易发生气阻现象，不会因温度的过高，导致化学稳定性发生变化，具备良好的抗氧化性以良好的热稳定性，同时也要满足高温下不易挥发，然而低温状态下，流动性必须良好，不会因为天气寒冷导致凝固，避免刹车反应迟钝导致刹车系统失灵，以致发生安全事故，也就是说无论高低温状态下制动液都必须满足粘温性能，同时不因为环境的变化，时间的长短，对刹车系统进行腐蚀，不会对皮碗进行腐蚀，对皮碗的性能发生改变。

二、制动液在国内外的发展历程

（一）国外技术现状

制动液的使用要追溯到20世纪30年代，从发展史可知经历过3个品类，早期用蓖麻油合成制动液，然后到提炼矿物油型制动液，最后才到合成型制动液。在最初阶段蓖麻油缺点是平衡回流沸点只能达到80℃左右，在环境温度变化比较大的过程中其性能差，满足不了高低温性能要求，特别在炎热的夏天，温度越高气阻越大，然而当温度低时，流动性又差，导致刹车失灵，易引起安全事故，随着技术的升级，此蓖麻油不得不进行淘汰。

在技术的升级过程为了克服醇醚型制动液的缺点，各研究机构对矿物油型制动液进行再次深入研究，矿物型制动液高低温性能稳定，发生气阻概率较低，在低温状况下，流动性好不容易导致失灵，润滑效果良好，制动灵活。但是也有较明显的缺点，对橡胶皮碗腐蚀大，对皮碗易产生胀裂，且与水分不相容合，一旦少量水进入，容易发生气阻现状，当温度升高时，也易汽化现象，因此大部分国家也同样不再使用矿物油型制动液。

因矿物性以及醇醚型其性能满足不了目前制动液的技术要求，致使各研究人员不断对制动液进行大量深入研究，致使合成制动液也不断提高到另一个高度，目前制动液大都是中高级以上，最常的合成制动液有三大类，有酯型类、醇醚类，以及硅油类。在合成制动液当中，哪些属于中低类呢？比如DOT3与SAEJ1703常见中档产品，然而哪一类又属于中高端的呢？像酯型DOT4以及超级DOT4制动液此类产品已排中高级行列。当然DOT5.1G与硅油型DOT5也排在高档系列当中。科学技术的不断探讨与研究，后面又相继研发出比DOT4制动液性能更高，不但满足低温性能，在使用寿命方面也更占优势，在高低状况下同样比较稳定，也就是乙二醇醚硼酸酯型超级DOT4与DOT5.1制动液系列。此类产品性能指标不但非常优良，在与橡胶皮碗相容性也很好，防腐，抗氧化性能也是非常极好。

二、国内发展现状

制动液的发展相对于国外在技术升级方面偏弱，但最近几年发展势头比较猛，在七十年代之前，当时国内基本用的是蓖麻油型制动液，然后随着改革开放的开始进口类车型不断涌入国内，制动液的质量也要不断提高，研究机构也不断深入，一直到20世纪国内也像醇醚型制动液进行研究，在此期间不断有国内企业不断研发出了能够满足高低温性能，解决了高温气阻现象，防腐性能也是比较优良，比如重庆一坪化工研发的719与4603等一系列产品。随后又不断研发出4603-1、4604和4606等合成系列产品，在性能与指标方面不断突破，所研发出来的指标也与DOT4T系列相当，解决了国内进口车企以及国内车企需求，国内技术的不断突破，重庆一坪化工起草了 GB12981-91《HZY2、HZY3、HZY4 合成制动液》标准并且得到了颁布实施，其性能指标已达到国际标准，后续国内不断企业都不断突破，都能满足国内企业的需要，也能满足中高级车企的需求，刹车安全系统也不断得到了保障。

到目前为止，国内制动液生产厂商都已达到一定技术水平，都能满足国内车企发展进度，都可以满足不同级别车企的需要，在性能指标方面，各车企也有所参考，这里就不一一举例子。

三、制动液的应用与注意事项

（一）制动液的应用要求

随着国内机动车的马力不断提升，在刹车系统方面对制动液的要求越来越高，不同车企不同的车况在选择制动液上也有要求的，首先选择制动液最基本要满足高低温流动性，现在选用的制动液大部分都是合成制动液，在使用制动液前必须对机动车的使用要求及说明要提前了解清楚，对等级、牌号、型号的选择要进行分析。也就是选用制动液首先要与该机动车所适用的等级相匹配，最好选择有质量保证，性能稳定制动液进行使用，在型号方面也要与机动车要求的一致为最佳。

再则不同国家车的刹车系统设计理念不一样，在制动液的选择方面也是不一样的，欧系列所以使用制动液一般级别都比较高，欧系列使用DOT4与超级DOT4制动液较普遍，选择DOT3类别较少，DOT5缺点因为与硼酸酯型制动液不相容，很少会推荐使用，然而日系车会用到DOT3制动液，同样DOT4也用的较多，在这方面没有欧系车要求那么高，然而美系车型使用制动液反而会低一点，也普遍可以看到用DOT3级别制动液，自主品牌与合资DOT3与DOT4都会用到，但是最好根据车的说明书进行选用。

（二）机动车制动液使用注意事项

制动液选用对机动车的安全起着决定性作用，制动液的合成是由化学液体合成而成，具备很强的腐蚀性，使用不恰当对人身或者物品也会造成一定的伤害，所以在这里强调几点特别要注意的事项，选用制动液必须选择透明度较高，不可选择有浑浊有沉淀制动液，更不能有异味的制动液。在更换制动液时不可混合使用，不同类型的制动液可能发生化学反应，也可能性能不一样会出现分层与沉淀导致阻塞制动系统。在使用过程中要注意防腐，避免粘在手上或者车漆上，容易伤皮肤或者伤车漆，如果粘到，必须立刻用进行清洗。

（三）机动车制动液的更换

制动液根据保养要求也要及时更换的，但是目前国内各大车企也没有特别明确更换时间要求，但是建议对于使用低端制动液的机动车（级别要求较低的车），换油时间建议在1年最好一次，然而高级别的制动液，根据车性能（中高档车）换油时间可以稍长一点，可以定在每两年一次，具体还是要观察车的车况，还有一种情况当对制动系统进行维修或者对制动系统的部件进行更换时，一定做好制动液的更换。

四、结束语

通过以上介绍，想必大家也基本了解制动液发展趋势，制动液的工艺水平在国内外都比较成熟，只要正确选用，对机动车保养以及制动系统都有个安全保证，在选用时再次强调根据机动车的使用说明选用制动液等级最佳。