美“超级高铁”项目落户贵州引关注

7月19日，贵州铜仁市和美国超级高铁公司（HTT）共同签署《超级高铁体验线项目合作框架协议》，根据协议，双方将在铜仁共建中国第一条商业真空管道超级高铁线路。这也是HTT与中国签署的第一份超级高铁协议。

据了解，项目分两阶段建设，第一阶段，双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；第二阶段，双方将在第一阶段基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。

参与该项目谈判的铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗表示，超级高铁与通常意义上的高铁是完全不同的技术，真空管道超级高铁是在真空环境下用磁悬浮技术驱动列车行进。他表示，“铜仁做这个项目是为引进高新技术，促进国内超级高铁技术的研发。”

目前HTT在法国、乌克兰、印度和阿联酋乃至美国都签署了“超级高铁项目”，这些项目大多还处在早期试验建设阶段，建设的真空管道也大多是几百米或者几公里的。不少美国乃至西方的专业媒体以及西方一些轨道交通和工程领域的专家，也对“超级高铁”这种技术的可靠性和实用性提出不同观点。

一位中国高铁产业界业内人士日前在微信上表示，这种管道运输工具运载量不大，难以在干线使用。但他表示，中国高铁应加强技术储备，不能留下技术空白。

对于国内超级高铁的技术跟踪和研发情况，周复宗表示，中国主要有西南交通大学、中国航天科工集团和中国中车在从事真空管道磁悬浮的研发工作，他认为，真空管道磁悬浮技术已在业内获得共识。

北京交通大学机电学院轨道车辆系副教授、博士生导师岳建海22日接受《环球时报》记者采访时表示，“超级高铁”是近年全球轨道交通领域出现的新技术和新课题，国内在该领域比较领先的西南交通大学和北京交通大学也是近年来开始跟踪和探究该领域的技术发展。而美国高铁公司则在该领域具有比较强烈的技术创新意识。岳建海认为，从真空管道高铁的发展进程来讲，大规模商用目前还看不到太多可预见的迹象，很多技术还没有看到相应的解决方案。“中国高铁八纵八横的规划说明，只有铁路实现了网状连接才更有价值。但真空管道高铁如何连接，目前还没看到相应的验证和技术答案。”

岳建海透露，中国在高铁技术最为领先的两所院校西南交通大学和北京交通大学已开始这方面的技术跟踪和探索，“西南交通大学已经建设了一小段真空管道并进行实验，如果这方面的技术成熟了，中国会迅速跟上。”▲

（倪浩）