长江汽车：“乘商并举”，展示电动车细分市场新成果

本刊记者 肖献法 文/图

2018北京国际车展，同期在乘用车、商用车展区布展并先后举行新闻发布会的展商，恐怕只有国内的长江汽车(全称：杭州长江汽车有限公司)了；而长江汽车被视为“造车新势力”一族中较具实力且具有历史底蕴并定位于电动汽车的商用车与乘用车制造企业。

长江汽车展出的6款全新的纯电动物流商用车，包括3辆卡厢式和3辆客厢式，可实现1.5～7.5 t物流车市场纯电动产品全覆盖

2018北京车展开幕日，长江汽车以“传承，创新”为主题，携旗下6款电动商用车(卡厢+客厢)和3款电动乘用车全新亮相，展示了长江汽车在汽车细分市场实施“替代战略”的阶段性成果。近百位客户代表及上百家国内外媒体参加了当天的“新品发布会”与“战略合作伙伴签约仪式”，见证了长江汽车在“替代战略”下实现“乘商并举”的荣耀时刻。

“乘商并举”，定位“电动”

长江汽车2010年进入电动车制造领域，并以商用车为突破口；2013年，原杭州长江客车有限公司重组并更名为杭州长江汽车有限公司，并专注于纯电动商用车研发；2017年4月，长江汽车正式发布了其电动汽车品牌“长江EV”；2017年5月，杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目申请报告获发改委批准，长江汽车开始进入纯电动乘用车制造领域。据说是继北汽新能源后第2家获得国家发改委审批的企业，也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业；2017年11月，工信部在《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第302批)中公示了拟新增纯电动乘用车生产企业——杭州长江乘用车有限公司；2018年，其纯电动乘用车会正式进入市场。

长江汽车常务副总经理李兴中在商用车新品发布会与战略合作伙伴签约仪式上致词

长江汽车展出的一款自主研发的双轮边电机驱动桥(长1 385×宽1 957×高372 mm，自质量525 kg)，是观众关注的焦点之一

基于中国与世界新能源汽车发展趋势，长江汽车实施了区别于同行“渗透发展”的“替代战略”；同时，长江汽车以“工业4.0”为标杆，已建成投产杭州长江、贵州长江2大核心基地。目前，长江汽车已形成自主的核心技术研发与整车生产能力，掌握核心“三电”技术，包括轮边驱动桥+电池+BMS+VMS系统自主研发技术，并超前布局氢燃料电池技术。

长江汽车与商用车方面的多个战略合作伙伴签署协议

杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠在长江汽车2018北京国际车展新品发布会上表示，“新能源造车不是一次百米冲刺，而是一场持久的马拉松。中国的新能源还处于初期阶段，要想完全替代传统燃油汽车还需要很长的路要走；因此，我们不仅需要强大的爆发力，还需要持久的耐力，包括实现全产业链布局以及自主研发技术的实力。”

长江汽车副总裁姜安宁曾表示，长江汽车到2020年销量要做到23万辆，市场占有率达到7.5%，2025年纯电动汽车(乘用车+商用车)达到100万辆，市场占有率占到25%。据悉，长江汽车年产10万辆纯电动客车和纯电动乘用车生产线已全线启动。笔者分析认为，长江汽车的目标可谓不小，也有自己的优势，但在竞争十分激烈的环境下实现其目标的难度也会不小。

历史悠久，应时重生

长江汽车的重组与新生，应该是有关方面欲在前景看好的中国新能源汽车发展潮流中，开拓出自己的一片天地。2013年重组前，长江汽车的前身杭州长江客车有限公司建于1954年，属建设部首批客车生产定点企业，至今已有数十年的客车生产经验，也是国内为数不多的无轨电车生产厂之一。公司生产的“长江”牌、“先飞”牌公共汽车、电车、大中型旅游客车早些年具有较高的市场知名度，尤其是该企业开发生产的空调电车、铰接式空调电车、“双能源”电车等均属绿色环保车型，具国内先进水平，批量投放市场后获得过各方好评。

五龙电动车(集团)有限公司是一家在香港联交所主板上市的专门从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产制造及销售的国际化公司(公司股票代码：HK00729)，集团公司依托香港得天独厚的世界和亚洲金融中心优势，积极搭建绿色环保新能源电动汽车整车产业与锂离子动力和储能电池循环利用的创新市场推广平台。集团公司主要股东有：核心管理团队、中信资产管理、李嘉诚基金会、中华创新基金会等。

根据五龙集团新能源电动汽车发展战略，结合浙江省和杭州市政府发展新能源电动汽车产业的总体规划要求，2013年五龙集团完成了对杭州长江客车的兼并重组工作，重组后新企业名称同时变更为：杭州长江汽车有限公司(简称：长江汽车）。

长江汽车在重组后，开启了全新的纯电动汽车核心工厂建设项目，项目总投资51亿元，总占地面积1 150亩，分2期建设完成；按高标准高规格建设冲压、焊装、涂装、总装、电控等5大国际先进工艺生产设施，一期项目总投资25亿元，生产建筑面积约30万m2，2014年底前建设完成，成为我国和亚洲地区乃至世界电动汽车最大规模生产经营企业。

物流+载客，细分市场

2018北京车展，长江汽车在商用车展区(室外)以较大规模展出了全新的6款纯电动物流车型，包括3款卡厢式、3款客厢式，可实现1.5～7.5 t纯电动物流车型细分市场的全覆盖。具体包括(详细技术参数见另文）：

(1)SM01(卡厢式 )：1.5 t级城市中心网点到配送网点轻型物流车，总质量1.5 t；

(2)M04(卡厢式)：4.5 t级县、市城际厢式物流车；

(3)SM07(卡厢式 )：7.5 t级城市中重型物流配送车；

(4)SP04(客厢式 )：4.5 m纯电动物流车；

(5)SP06(客厢式)：6 m纯电动物流车；

(6)V08S(客厢式)：中型纯电动物流车。据介绍，该车型是国内首次大批出口美国的明星产品，是超越美国技术标准打造的高端电动物流车。2017年美国最大的汽车运营商Ryder向美国Chanje公司(五龙电动车(集团）在美子公司）订购了125辆纯电动车。2018年6月8日Ryder宣布，通过Chanje追加订购500辆长江纯电动物流车以扩展其北美商业物流车租赁以及ChoiceLease车队。该车承载力最大6 000 lb.(约2.7 t），最大装载容积580 ft3(约16.4 m），单次充电后行走240 km。

长江汽车还在商用车展区展出了一款自主研发的双轮边电机驱动桥(长1 385×宽1 957×高372 mm，自质量525 kg)，成为观众关注的焦点之一。该桥可匹配空气悬架及板簧悬架，代替了传统车型的发动机、离合器、变速器、传动轴及驱动桥等复杂的动力系统，简化了整车结构，节约了布置空间，提高了传动效率，增加了可靠性；主要应用于商用车。

从长江汽车此次展出的6款纯电动物流商用车和3款纯电动乘用车(中级SUV/500 km续驶、中级轿车/560 km续驶、C级概念车/1 000 km续驶)情况，以及该企业以往披露的产品情况来看，既能造客车又能造卡车，还能造轿车的长江汽车，在“乘商并举”战略实施中，已经拥有了全系列大、中、轻吨位纯电动汽车产品的制造能力。

同时，参展车型采用的一系列最新技术成果(被称为“白科技”），包括：轮边电机桥技术、主动均衡自动温控系统、中控智慧大屏、集成车联网系统、智能车辆管理系统及前后倒车雷达、倒车影像系统等，展现了长江汽车在“乘商并举”发展格局下为行业用户带来了超值新体验。

多方合作，信赖之选

2018年4月25日下午，在长江汽车2018北京国际车展战略合作伙伴签约仪式上，长江汽车分别与山东玉皇集团、山东货易帮物流公司、河南一微新能源汽车销售服务有限公司、贵州旅游商业控股有限公司、中通优选等签署战略合作协议。在物流车细分市场，长江新能源环保车型将为中国物流再添绿色动力。

杭州长江汽车有限公司常务副总经理李兴中先生表示，“此次与各大型物流运输公司、旅游公司、新能源物流车租赁公司达成战略合作，是长江汽车用优异的品质、创新的科技对行业细分市场需求的精准把握。从服务G20杭州峰会到批量出口美国，再到国内物流车市场，长江纯电动车型在诸多应用场景积累了良好口碑，得到了行业用户的信赖和选择。”

作为3款乘用车之一，长江汽车这款据悉轴距超过2 900 mm的C级概念车，系基于“移动的第三空间”概念并结合未来5G网络与1 000 km超长续驶能力打造，有望成为智慧城市下未来高品质出行的佳作