道路桥梁施工中软弱地基处理方面的探索

孔兰兰

摘 要：在道路桥梁工程的施工过程中，地基将影响到整个道路桥梁工程的质量问题，对进行地基处理时一定要特别细心。最容易因地基方面出现道路桥梁安全问题的是软地基，一旦软地基没有采取一定的措施进行处理，就会出现很多施工质量和安全问题。本文基于此对道路桥梁施工中的软弱地基处理进行了研究。

关键词：道路；桥梁；软弱地基；

目前，我国在道路建设中最常遇到的地基就是软弱地基，而所谓的软弱地基就是一种不良地基，这种地基比较松软，强度和透水性较低，而压缩性比较高。如果在道路桥梁建设时遇到这种地基，将很难保证上层建筑的稳定性，也就无法保证后续的施工建设能够顺利进行，对于道路投入使用后的安全性也难以保证。

一、道路桥梁施工中软地基处理的意义

地基的渗透性质以及变性性质对其低聚的承载能力有着重要的影响。基于软地基地貌特征及其缺陷来讲，为了改善地基的渗透性质或者变性性质，提高地基的承载力，减少不均匀沉降和基础的沉降，降低软弱地基的压缩性，保证地基的稳定这些目的，需要进行软地基处理。通常情况下，软弱地基的处理采取对软弱地基的性质进行改善：减少或者消除膨胀土的涨缩性和黄土的湿陷性；地基的振动特性得到改善，使抗震性能得到提高；要对地基的透水特性得到改善；要使地基的抗变形特性得到提高；通过提高土体强度来改善剪切特性等人工方法进行。

二、道路桥梁施工中的软弱地基处理的方法

1、加固路基法

通过在路基中埋入高强度、大韧性的土工聚合物、拉筋、受力杆件或柴（木）梢排等方法加强路基的自身强度，增加抵抗地基变形沉降的能力。适用于软弱岩体、土体中的路堤与路堑。

1.1加筋路基法（土工布或土工格栅法）对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均匀分布。采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。

1.2土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载能力，同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采用砂井及其他深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。

1.3樁架支档法（柴木梢排）：用柴木梢扎排，铺于路基底面，以扩大其承载作用，保持路基稳定，适用于交通量不大，且柴木梢丰富的地区，高等级公路中不宜采用。

2、表层处理方法

通常用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：

（1）表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

（2）砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2 左右厚的砂垫层这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

（3）敷垫材料法

对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。

3、粉喷桩加固处理法

粉喷桩处理是用于加固饱和粘性土地基的一种方法。它是以水泥材料作为固化剂，利用特制的搅拌机械在地基深处将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩，并吸收周围水分，经过一系列物理——化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度水泥加固土，它对提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量及高填土路基稳定性具有明显的效果。粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。

4、桥涵通道处的处理

（1）涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础；在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。

（2）在这些人工构造物处采用超载预压，桥头两侧引道8 0 ～1 0 0 m 范围也宜如此，以加速固结，减小通车后过大的沉降，减少桥台跳车现象。

（3）路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，路堤如超过6. 0 m，就用桥跨通过。

（4）桥台处路堤处理：采用灰土挤密桩法，其原理是生石灰吸水消解经化学反应后膨胀，桩间土脱水，桩周围的土被挤压后土壤密实度逐渐增强，使地基强度提高，从而达到满足工程要求的地基承载力。

（5）涵洞和通道可采用钢筋砼箱形整体式结构，并同时扩大基础，它施工简便造价比桩基础可省些。

（6）真空预压：这个方法，在港工方面采用较多，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时，要权衡这些边界条件。

通过上文的论述，我们清楚地了解到解决软弱地基的措施，只有利用相关措施进行土质的改变，才能够保证道路桥梁的建设质量。这样就能够为我国的道路桥梁工程提供更大的保障。随着时代的进步，道路工程水平影响着整个经济的发展，也带动着社会的进步，因此，解决软弱地基问题是我国目前最应该重视的道路建设重点。

参考文献

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[2]陈智力.浅谈道路桥梁施工中的软弱地基处理方法[J].建筑界，2013，（7）：90-90.

[3]邓哲.浅析道路桥梁工程中的软弱地基处理方法[J].建筑工程技术与设计，2014，（30）.

（作者身份证号码：320125198208042327）