公路基层养护维修中的冷再生施工技术要点

王尚炳

（河南省第二公路工程有限公司，河南 郑州 450000）

1 工程案例

本项目工程为国道 212 线，K317+020-320+500为桩号位置，80km/h为设计车速。在公路正常通车10年之后，选用15cm 水泥稳定碎石和 6cm 沥青混凝土铺筑在原有的水泥路面上。在车辆数量增多，荷载不断加重的情况下，沥青逐渐老化，基层在重力作用下出现了一定程度的损坏，纵裂、沉陷、路面网裂、唧浆、拥包和坑槽等病害现象对车辆的正常通行产生了很大的负面影响。在此情况下，公路的功能大大降低，路面的损毁速度大大加快。因此，必须对实际情况进行仔细分析，采取合适的技术进行维修改造，保证车辆的正常通行。

在维修改造公路的过程中，需要一定的经济成本作为支撑，冷再生技术的应用可以在降低施工成本的同时，实现良好的施工效果。具体来说，使用碎石铣刨料，通过一定的混合配比，对原有路面的水泥进行有效处理。结合实际情况，在混合料中加入适当的其他材料，按照合适的比例，加入不同剂量的稳定剂，然后进行均匀拌和。选取合适的滩区技术，对路面进行压实成形，在原有路面的基础上，使新的结构层显现出来，使修筑的结构层质量符合规定的标准。采用冷再生技术，能够简便施工环节，使人力、财力、物力等发挥出应有的价值，通过对施工步骤的控制，提高施工的效率，提高公路工程的经济效益。

2 公路基层养护维修中冷再生技术要点

2.1 材料

（1）水泥

在水泥稳定碎石层中施工时，必须保证使用的水泥强度在32. 5 级以上。除此以外，必须对水泥进行严格检查，如果水泥发生了物理化学性质变化，应该予以剔除，使用自然性能好的水泥。一般情况下，在公路基层养护维修过程中，主要使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥等类型的混凝土。

（2）碎石

在应用冷再生技术时，大量的碎石会得到充分的利用，如果维修养护的对象是高等级公路，在施工的过程中，必须保证路面基层的碎石粒径在31.5mm以下，如果是低等级公路，需要控制碎石粒径在 37.5mm以内。另外，当土壤中的硫酸盐占据的比例在0.25%以上 ，有机质占据的比例在2%以上，则需要进行排除，不能作为施工的材料进行使用。就案例工程项目来讲，获取的施工材料来源于施工现场，原有路面的铣刨料提供了大部分的材料。所以，必须通过专业人员，利用专业技术进行严格的筛分，挑选质量合格的材料进行路面的维修养护，见表1。

（3）水

在使用冷再生技术时，水的质量在很大程度上决定了技术的成功应用，应该给予充分的重视。在施工中，必须保证水源的纯净，严禁将含有有害物质的水投入施工中。另外，选用的水必须与建筑水的要求相符合，在经过严格检测之后，投入正常的施工中。总之，水的选用，不仅要确保水源的干净，还要在建筑的过程中发挥自身的性能，与其他材料进行有效的融合，保证施工的正常进行。

2.2 配合比设计

配合比的设计对冷再生技术的成功应用起到了至关重要的作用，为了增强碎石路面基层的整体性能，延长公路的使用寿命，方便车辆的正常通行，必须进行配合比设计。在设计水泥稳定碎石混合料配合比之前，对材料进行严格的检查，挑选符合要求的质量好的原材料，然后安排专业的实验人员，借助相关的仪器设备，在经过多项工序、多次实验之后，对配比的最佳方案进行确定，最大程度地保证水泥的含量和使用量符合施工的实际需求，达到最佳值。为了提高混合料的强度，增强施工效果，在设计的过程中，将适量的添加剂加入混合料中，在数据的检测下得知，6.5%为本工程的最佳含水量，原有路面的铣刨料占据了 90% ，级配碎石的添加量在 10%。

3 试验

（1）用于基层、底基层的原材料进行标准试验，试验项目见表2。

（2）按照设计要求，使混合料的配比合理，通过承载比试验、重型击实试验及抗压强度试验测试混合料的性能及强度。

4 冷再生施工工艺

（1）混合料的拌和与运输

在该工程项目的施工过程中，厂拌法在冷再生混合料处理中具有比较关键的应用。施工人员需要按照相关的规定和要求，选择合适的机械设备，确定厂拌的布设位置。得到准许权之后，对设备进行安装、检修、调试等工作。在拌合的过程中，使混合料拌和均匀，结合相关要求，控制混合料的材料比例和含水量。拌和完成之后，开始进行原料的运输，在对材料进行装车的时候，使其均匀分布，不能出现部分堆积的情况，避免在施工过程中因种种问题出现碰撞的现象，影响施工的正常进行。如果摊铺现场和拌合场有较远的距离，在运输的过程中，需要对施工现场进行考察，结合实际情况，制定必要的保护措施，使其含水量控制在合理的范围内。

表1

表2 水泥稳定土底基层和基层原材料的试验项目

（2）混合料的摊铺

针对该工程项目，摊铺冷再生混合料的时候，主要从实验结果出发，对松铺厚度进行确定，保证其在一个适宜的数值内。均匀性和全面性是摊铺时需要着重注意的问题，摊铺的宽度必须要与设计要求相符，满足施工的需求。另外，在实际的施工过程中，0.5%～1.05%是混合料的含水量范围，使摊铺能够在必要时刻进行补偿，避免因各种情况造成水分的挥发。在压实混合料的时候，应选用12t～15t的压路机，控制每层的压实厚度在150mm以内；如果选用15t的压路机进行压实，将每层压实厚度控制在200mm以内。如果压实的实际厚度在规定标准以上，采用分层铺筑的方法能够实现良好的施工效果。结合施工现场的实际温度，当降雨量大或者比较潮湿的情况下，为保证施工的效果，必须暂时停工，另外，采取一定的措施，选取覆盖面较大的塑料布，对已经摊铺好的混合料进行铺盖。

（3）混合料的碾压

混合料的碾压必须采取正确的顺序，一般来说，按照以下步骤进行：首先进行1遍的初压静压，然后进行3～4遍的复压振压，接下来重新进行1～2遍的静压。需要注意的是，在碾压的过程中，一定要使水泥稳定土的表面保持一定的水分，这样可以加快碾压的速度。如果路面的水分较少，而且具有较快的蒸发速度，需要借助相关的仪器设备进行洒水，保证表面的湿润程度。另外，车辆在碾压的时候，需要保持方向的一致性，不能随意调换，使再生碎石表层结构的完整性得到最大程度的保障。

（4）养生

碾压结束之后，采取相应的技术进行后期养护。通常情况下，采用洒水、洒热沥青粘结层的方法对路面进行维护，允许路面的稳定性和平整性在合理范围内正常波动。需要格外注意的是，在进行养护的时候，除了洒水车以外，其他车辆严禁通行，防止对路面造成损害。

（5）现场取样及检测

需要对新铺筑的水稳碎石进行定期检测。检测的方法如下：将2000m2作为每次取样的含量，对混合料的成分、性能、强度、压力值等进行严格检验。有些施工路段顺利完成铺筑之后，需要进行路面试验，选取合适的作业段面积并进行合理的控制。除此以外，借助专业设备，检测路面的压实度，保证检测的次数在6次以上。在检测的过程中，对检测数据和相关的结果进行记录，与实际情况进行对比，判断施工是否达到了规定要求。

结语

在路面的基层掩护维修过程中，冷再生技术具有非常重要的作用。这一技术的成功运用，可以节约施工成本，加快施工进度，在保护生态环境的同时，获得更大的经济效益，促进公路事业的长久健康发展。需要注意材料、配合比设计、试验、混合料的使用等各个环节，保证每个步骤的合理性，在结合实际情况的基础上，对冷再生技术进行必要的创新，使其在公路路面的维修养护中发挥更加积极的作用。