高速公路盐渍土路基施工技术

杨玉喜

摘 要：盐渍土具有较强的吸湿性，溶陷性较明显，随着土体的浸水，与土颗粒胶结共同起骨架作用的盐晶溶解，盐分溶解的空隙在外部荷载或土体自重作用下失稳压密，从而造成路基产生不均匀沉降、路基边坡松软等工程病害。所以控制好盐渍土路基施工至关重要，基于此，本文就高速公路盐渍土路基施工技术质量控制进行了分析。

关键词：高速公路；盐渍土路基；施工技术；质量控制

中图分类号：TU72 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）09-0126-01

1 工程概况

本文通过列举北京至西藏高速公路（G6）联络线西宁至和田高速公路（G0612）若羌至民丰高速公路建设项目分析盐渍土路基施工技术，该项目位于南疆巴州且末县，路线总体走向由东向西，起点接K1816+000，终点K1852+000，路线全长32km，设计时速120km/h，为双向四车道高速公路。该项目位于塔克拉玛干沙漠南边缘，呈东西走向，地形较为简单，主要为平原微丘区、平原荒漠区，地貌单一。地貌按照成因类型划分，总体上属于堆积平原，其中大部分路段属于芦苇湿地，少部分路段为风蚀堆积地貌单元。由于剧烈的大汽蒸发作用，地表水、浅层地下水和土壤中的矿化度及盐渍化程度较高，大部分土层为盐渍土。盐渍土集中分布于地表，厚度为30～100cm，多为中一弱盐渍土[1]。

2 盐渍土路基施工方案[2]

（1）对弱盐渍土路段清除表层30cm盐渍土后，用非盐渍透水性材料填筑路基，对于低填浅挖路段的中盐渍土除渍表30cm外，另外再向下换填50cm砂砾，并设置封闭性隔断层。清除的中盐渍土弃至取土坑，并摊铺整平。（2）设置封闭性隔断层，隔断层视情况在路基边缘以下0.8～1.0m处，具体位置根据路基填筑高度适当调整，隔断层位置高出地表20cm，隔断材料采用聚乙烯防渗复合土工膜（两布一膜）隔断盐分上聚，避免路堤上层非盐渍土次生盐渍化。（3）填方路基取土原则为少占耕地，尽可能减小对周围环境及景观的破坏，取土采用集中取土方案。取土场位于路线15km以外的戈壁滩中，为控制填筑土质，减轻土体本身盐胀病害，取土应将表面盐渍化土层清除。依据《公路路基设计规范》并结合《新疆盐渍土公路路基、路面设计与施工规范》确定盐渍土填筑路基的可用性。（4）戈壁砾石土填筑，具有盐化时，加强填料含盐量检测。根据盐渍化程度，视路堤填筑部位、盐渍土类型以及气候特点、水文地质条件控制填筑。

3 高速公路盐渍土路基施工质量控制

3.1 做好施工准备工作

（1）施工技术交底：在施工前对技术人员及施工队伍进行针对性的技术培训，建立健全质量、环保、安全管理体系和检测体系，熟悉施工操作规程和验收标准，对施工现场要认真熟悉、了解，掌握图纸设计意图，抓住要点难点，对提高工程质量、保障安全、提高经济效益起着关键作用。要求即将进入工地的机械驾驶员学会操作、保养、检查、排除故障，把故障隐患排除在工地之外。（2）施工放样：导线点复测所用仪器均已进行了标定；导线点均已进行加密，且复测结果已上报并批复；每标段导线起讫点（最少两个点）与相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合。水准点复测所用仪器也已进行了标定，水准点已进行加密，复测后进行平差，已上报并批复；水准点起讫点与相邻标段进行衔接联测，保证水准点全线闭合。给作业队的水准点已进行交接，使用前应再次复核，如有松动立即向测量队反映。（3）施工工艺流程：清表→碾压成型→测量验收→填料摊铺→分层压实→路床底砂垫层及复合土工膜施工→路床施工→路面施工→边坡防护[3]。

3.2 路基处理

盐渍土地区的公路路基处理，一般包括基底处理和路堤本身处理两大内容。

（1）基底处理。对路堤基底（厚度小于30cm）范围内表层盐霜、盐壳、高含盐土、腐殖质土等，以及植被、根系给予清除，处理深度一般不小于30cm。清除后基底做成双向4%的外倾横坡并按规定回填，严格压实。原基底土层厚度1m以内含水量如超过液限时，必须全部换填渗水性的材料；如含水量介于液塑限之间时，应铺10～30cm的渗水性材料后再填符合规定的土；当清除软弱土体达到地下水位以下时，应换填渗水性强的粗粒材料，并应高出地下水位30cm以上，再填符合规定的土，以加强路基水稳性，保证路床处于干燥或中湿状态，减少其受水分、盐分的影响。（2）路基填料要求。施工前应对各取土场的土质做颗粒分析，以及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR强度等试验，以试验数据指导现场施工。在按一般路基施工填料的要求进行控制的同时，根据盐渍土形成原因以及试验可知，其盐分垂直分布为由地表往下逐渐降低，故应对取土场作清表处理，建议取地表1m以下的材料作为路基填料。路基填料应严格控制土质的含盐量和含水量，夹有盐块、淤泥、腐殖质和其他杂物的土不能用于填筑路基。（3）路基填筑和压实。盐渍土路基施工实行“划格上土，挂线施工，推土机粗平、平地机精平”的原则。即上土前，根据每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，控制填土厚度、宽度及中线。用平地机整平后，采用双驱压路机按施工工艺压实到规定的密实度。分层填筑压实，其最大松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于10cm。每层填料的压实宽度，每侧应超出设计宽度50cm。严禁在路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。路基表面应具有2%横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中应设置临时挡水埝和排水设施。在碾压之前先将路基边缘稳压一遍，然后遵照“先边缘后中间，先低后高，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则，按压实要求遍数碾压，每次碾压的轮迹重叠宽度应不小于20cm，严防碾压不到边的现象。碾压时，宜按最佳含水量±1%控制。含水量若不合适，则应采取措施（含水量过大则晾晒、含水量过小则及时洒水），以使在接近最佳含水量时进行压实；当填筑砾类土和砂类土时，不得超过最佳含水量的3%或低于2%。雨天不宜施工。

3.3 盐渍土路基防护

为保护路基边坡免受雨水、盐分的侵害，导致路基边坡侵蚀和滑塌，可将路基边坡放缓为1：3，同时对边坡坡面采用混凝土预制块防护。预制块施工前，先进行施工放样，然后开槽砌筑骨架；基础采用C30抗硫酸盐混凝土基础。对于设置隔断层的路段，毛细水被隔断层阻断了上升的通路，会更多地向边坡方向转移，故在隔断层高度以下的边坡上，盐分表聚更多，宜优先考虑防护[4]。

3.4 盐渍土路基排水

盐渍土地区路基应保持排水通畅，不致因积水使土質发生不利的变化。在地面水的排除有保证及地下水位不高的情况下，可按一般路基设计。地下水位较高时，在路基两侧设置完善的排水沟，并将水引至路基范围以外。地势略有倾斜的干旱路段，路基迎水一侧设置完善的排水设施，背水一侧可采用散排水；漫滩路段，在迎水侧需设置截水沟和拦水坝；路基填土较低、地下水位较高的局部路段，应加深排水沟，降低地下水位。

4 结语

总之，在今后的工作中，我们要不断分析高速公路盐渍土路基施工中容易出现的一些问题，并采取有效的路基处理措施、合理安排排水和路基防护，进而提高盐渍土路基施工的质量，从而有效推动公路工程建设的发展。

参考文献

[1]杨哲江.高速公路盐渍土路基施工技术[J].建筑知识，2015，（12）：84.

[2]苗杰.高速公路盐渍土路基施工技术[J].北方交通，2012，（09）：21-23.

[3]王忻.盐渍土路基施工技术研究[J].公路，2017，（12）：54-56.

[4]陆博红.盐渍土地区路基施工质量控制[J].中国高新技术企业，2016，（04）：102-103.