航空电子设备维修方法分析与研究

喻友其

【摘 要】随着我国社会经济不断发展，我国航空事业也进入到了高速发展阶段。在此背景下，航空电子设备维修成为了行业的重点谈论话题。基于此，本文以板卡、电源系统问题提出检修方法，进而提出如何强化航空电子设备维修质量。

【关键词】航空电子设备；维修方法；板卡；ATE

航空事业的发展，航空器数量不断增多，这也给航空电子设备维修提出了更多的挑战，加强航空电子设备维修对推动航空事业发展有着重要意义。对于现代化飞机来说，其电子设备数量非常多，如FMC、FCC、DFCS、WTRIS等等。这些电子设备在实际运行中都有一定的几率出现故障问题，严重影響飞机飞行的安全性和稳定性，这就需要对航空电子设备维修技术加强研究，确保航空电子设备可以平稳运行。

一、航空电子设备常见的问题与维修方法

1.板卡接触不良

在电子设备检修过程中，板卡接触不良是最为常见的情况之一，从而导致板卡自检过程中无法通过，从当今我国电子设备发展现状来看，大部分飞行器的插槽都是采用金手指插入方法。飞机在潮湿、盐雾腐蚀、多尘的环境下运行，势必会造成板卡金手指腐蚀问题，从而出现接触不良的情况，造成板卡无法通过自检。再加上航空电子设备造价非常高，如1553板卡在几万元到几十万元不等，并且很多进口的板卡订购周期也很长。如果出现此类问题情况通常需要检修或更换，大大提高了电气设备的维修成本。在实际检修当中，可以用橡皮擦反复的擦拭金手指，把金手指上的污渍、锈渍清除干净后重试，通常因为接触不良造成的故障问题，采用该方法都可以缓解。

2.板卡损坏

板卡损坏作为航空电子设备维修当中常见的问题之一，导致板卡损坏的因素有很多，如果一个元器件损坏就会影响整个系统的正常运行，包括电阻、电容、芯片等内容，作为简单的解决方法就是找出故障元器件更换为同型号的元器件即可。在实际解决问题时，要正确安排检修顺序，这有采用正确的检修方法才可以解决故障问题，严禁在没有明确标准下乱拆乱修问题，否则容易造成故障进一步扩大。在实际工作当中如果发现电路板电源滤波出现电容漏液以及顶部鼓包的问题出现，会直接影响系统正常运行，造成板卡无法通过自检。此时只需要用新电容替代旧电容即可解决故障问题，系统运行也会恢复正常。

3.航空电源系统故障

通过分析我国航空电子设备可知，大部分航空电子设备都会采用集成航空电源模块，最常见的模块包括28.5V直流电源和400Hz/115V交流电源，在电源模块正常运行过程中，直流电源模块偶尔会超出标定的28.5V电压情况，从而造成保险丝被熔断，出现电源故障。针对此类情况，检修人员需要结合该电子设备电源结构图，通过结构图对比找出故障电源，安装新的保险丝试运行，从而找出具体的故障情况。

二、加强航空电子设备维修方法

1.采用ATE自动测试设备

ATE自动测试设备的全称为“Auto Test Equipment”。ATE是采用agileent3070系列机台与真空治具组成形式，结合开发人员所提供的测试程序对PCB线路板良性情况进行检测，可以直接检测是否存在错料、缺件、电子元件正反向以及IC功能状态引脚的虚焊、冷焊等。

（1）自动化技术是重要发展方向

我国航空事业发展十分迅速，在20世纪80年代第一架民用飞机诞生，时至今日，民用客机种类非常多，如A380、747等大型飞机被广泛只用。在40年的发展过程当中，航空电子设备也经历了由简到繁的过程，电子技术变得愈加成熟、更加先进，如数字模拟技术、人工智能技术、专家系统等广泛被应用到航空电子设备中。对于ATE来说，其最早是由美国人研制而成，主要是为了提高飞机在实际飞行中的效率，同时也能过提升飞机运行中的安全性。在ATE实际使用当中，就是采用计算机平台把国际通用标准接口总线与部分专用接口和其余设备相连接。应用ATE技术可以将过去无法测试的故障、无法获取的信息提炼出来，相比传统人工检测方法具有很强的优势，在实际应用中省时省力，运行十分高效、精准度非常高。由此可见，ATE在航空电子设备维修中还有很大的发展空间。

（2）发展ATE提高维修技术质量

在新时期下，民航投入生产的飞机种类也不断增多，如737、747等现代化客机也呈现在了人们面前。民用飞机的发展带动了机载电子设备发展，这也给电子设备维修提出了更高的要求。想要提高电子设备检修质量，出了要全面引进新型技术、提高维修人员综合素养外，还必须要采用相应的测试设备。只有这样才能够全面提高我国电子设备维修质量。在未来电子设备维修当中，ATE会有更大的发展空间，ATE的应用也会更加频繁。从ATE发展现状来看，当今ATE已经具备自动诊断、自动分析故障等功能，从而降低了对劳动力的需求量。

2.强化板卡检修工作

板卡故障作为航空电子设备中常见故障内容之一，结合上述的接触不良、损坏等问题，最为直接的方法就是更换板卡，为了能够节省成本可以采用橡皮纸擦拭金手指，清除上面的污渍与锈渍，之后试机，并在板卡周围进行防尘处理，如安装防尘胶垫等。这样可以节省板卡更换的成本。在板卡维修当中，检修人员需要按照检修标准顺序，按照合理的步骤才可以更好的解决问题。在实际检修当中，需要率先检查电路板整体情况，也就是物理性损伤，观察表面是否出现了损坏情况，如腐蚀、炸裂、熏黑、连接松动等情况。如果表面没有明显的异样，可以用鼻子闻板卡是否出现了焦油异味，并仔细询问驾驶人员飞机在运行中的实际情况，从而判定板卡的具体损坏部位。在实际检验中可以采用ATE设备进行检测，通过检测数据来判定故障情况，这样即可更加精准的对电子设备进行检修。此外，无论是哪些电子设备出现了故障问题，相关维修人员事先都要做好充足准备，保证检修工作资料的完整性，这样才能够更好的解决问题。

3.电源设备故障检修

针对电源电流超载造成的电源烧毁问题，其最主要的因素就是因为电源或电路电阻瞬间减少，从而出现瞬时电流突然增大，超出设备的荷载造成烧毁问题。需要采用电子设备电路图认识到设备基本结构，从而快速找出故障出现位置，根据具体的检测结果，如果确定电源烧毁则要立即更换。

此外，电子设备在长期使用中势必会出现老化等问题，而因为老化造成的故障问题往往无法第一时间找出故障点，但在日常使用中融入一些预防措施即可缓解故障问题。如定期对电子设备的元器件、线路进行检查，如果发现了老化现象或超出使用年限则可以对元器件进行更换，这样即可最大程度上减少设备老化带来的的影响，并且定期检查成本远低于检修或更换的成本。

三、结束语

综上所述，为了能够顺应航空事业发展进程，加强航空电子设备维修技术有着重要意义。本文重点介绍了航空电子设备中电源、板卡故障以及解决方法，并提出了ATE自动检测设备，通过工作人员自身的工作经验和自动化检测设备相结合，即可最大程度上解决航空电子设备故障问题，本想“预防为主、维修为辅”的思想，做好电子设备日常保养工作，从而延长电子设备的使用寿命。

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