空难奇迹：坠机后101人全部生还

当地州长介绍说，客机起飞后不久遇到了一阵大风，导致客机失速后坠落。和早前报出的“机头首先着地”不同，州长表示，客机以水平姿态坠向地面，这让逃生滑梯得以激活打开，令所有乘客和机组人员能够逃出机舱。

墨西哥当地时间7月31日下午约4点半，墨西哥航空一架飞机在起飞后不久坠毁，据介绍，飞机上有97名乘客和4名机组成员。这架飞机从墨西哥杜兰戈的瓜达卢佩维多利亚国际机场飞往首都墨西哥城，起飞后约5分钟坠机。

“飞机刚起飞，忽然一阵强风袭来，飞行员试图中止飞行，但已经不可能了。”一名幸存者事后描述了当时的情景。

报道称，85人在这起事故中受伤，其中2人伤情严重，机上101人全部生还，甚至有生还者自己能从飞机残骸里走出来，不得不让人感叹“奇迹”。

“就像被一道闪电击中”

杜兰戈州州长何塞·罗萨斯·艾斯普罗接受当地电视台采访时说，“飞机当时正在起飞”。目击者告诉他，聽到“一声巨响”，之后飞机毫无征兆地降落在地面。

另有幸存者形容当时飞机“就像被一道闪电击中”。“我们必须跳下去！”机上乘客弗洛雷斯回忆说，飞机刚刚升空，好像还没达到水平状态，就突然跌向地面。她说，飞机接触跑道后滑行了一段时间才彻底停住。“我解开安全带并看到火苗，我意识到必须跳出去，”弗洛雷斯说道。她随后带着女儿从机身的裂缝跳出，成功逃生。一位美国乘客事后则对媒体表示，当时情况十分狼狈恐怖，飞机燃烧“不过几秒钟的事”。

失事客机为巴西航空工业公司生产的E190型客机，航班号AM2431，机龄10年，原计划飞往墨首都墨西哥城。

据此前长驻墨西哥的新华社记者介绍，墨西哥首都墨西哥城华雷斯国际机场位于地形复杂的山坳间，飞机起降难度较大，对飞行员技术水平有一定要求，因此执飞墨西哥城航线的飞行员大多技术水平高、经验丰富。

同时，墨西哥航空作为墨西哥第一大航空公司，也经常接收墨西哥空军退役飞行员转业执飞民航客机，飞行员心理素质和技术水平普遍较高。

墨西哥航空公司被认为是全球最安全的航空公司之一。在追踪全球航空公司表现的航空网站上，该公司被给予顶尖级的评价。

但据路透社报道，去年，墨西哥的一家飞行员协会称，墨西哥航空史上发生过66次事故和173起事件，这些数字“令人担忧”。该协会呼吁对飞行学校进行更多监管，给飞机维护和监督提供更多资金，并要求缩短飞行员工作时间。

路透社报道称，E190型飞机此前发生过两起致命事故：2010年8月24日，中国河南航空一架E190型的班机VD8387在黑龙江伊春市林都机场坠毁，造成44人死亡，52人受伤。据当时报道，该班机机长，齐全军被以涉嫌重大飞行事故罪起诉，被判有期徒刑3年。2013年，一架莫桑比克航空公司飞行员蓄意使一架E190型飞机坠毁，机上30多人无一生还。

幸存奇迹靠机长与逃生滑梯

有民航评论员分析，此次空难能得以全员幸存，机长可谓居功至伟。从事发现场的照片来看，飞机残骸比较完整，坠毁地点为一片平地。可以看出机长在最后关头选择了找一片平地进行迫降，且飞机姿态调整得不错，最大限度地保护了机上的旅客。如果说这场无人死亡的空难中有奇迹，那这个奇迹是由机长所引发的，而机长的魔法则是他在空难即将发生时正确的处置与操作。

不过对于事发经过，州长艾斯普罗介绍说，事故原因可能是飞机受一阵强风影响，导致机身急剧下降。飞机左翼接触地面，造成发动机与机身脱离。和早前报出的“机头首先着地”不同，州长表示，客机以水平姿态坠入地面，这让逃生滑梯得以激活打开，令所有乘客和机组人员能够逃出机舱。一名幸存者告诉当地电视台：“我们一些人自己走下了飞机，大概过了三四分钟，飞机就发生了爆炸。”事故后的现场照片显示，飞机机体严重损毁，停在灌木丛中，天空中弥漫着浓烟。

据机上乘客回忆，飞机在大雨中起飞，升空后不久就发生坠机事故。有乘客表示飞机在空中遭遇强气流，导致机身剧烈晃动，随后坠落。坠机后，机舱内出现明火和烟雾。机组放下滑梯，一些乘客从滑梯离舱，还有的乘客直接从断裂的机身缺口撤离。全体机上人员在机身起火前及时离开，才确保事故未造成巨大伤亡。

据机场方面人士透露，事故与恶劣的天气状况有关。

航空事故生还概率究竟有多大

媒体将这次全员生还的事故称为“奇迹”坠机事件。但事实上，在坠机事故中生还并不像人们想象那么罕见。

存活率有多大？这个问题并没有明确的答案——就像说不准车祸的生存概率一样，一切完全取决于现场情况。具体来说，这在很大程度上取决于是否起火、发生事故的空中高度，以及地理位置。

据BBC报道，美国国家运输安全委员会对1983-1999年的全美航空事故进行调查时发现，在此期间超过95%的飞机乘客在事故中幸存。

该报道称，从统计上来看，飞行失事的风险比任何其他运输方式都小，而人们之所以对飞机安全更为担忧，大概是受到重大坠机事故和影视作品的影响。

存活率靠什么决定？国际航空运输协会前安全主任汤姆·法里尔解释说，有三个基本条件有助于确定乘客是否可以在事故中存活：事故对人们的身体影响有多严重；事故对飞机造成了多大的损害；飞机残骸及其周围的环境是否安全。

就墨西哥这次的坠机事件而言，飞机刚刚起飞便坠落，下降距离很短。另外，飞机坠落后处于水平状态，使得逃生滑梯得以及时打开，为乘客在飞机着火前逃离提供了条件。

同时，坠落的地点也决定了救援难度。航空专家阿德里安·杰尔森称，无法断定飞机坠落在陆地和水域哪个更糟，若事故发生在撒哈拉沙漠和大西洋中央，救援难度是一样的。

如何增加存活概率？网络上有诸多关于这个话题的讨论：系好安全带、不要穿易燃的衣服、提前确认逃生路线等。同时，人们也会关心哪里才是飞机上最安全的座位区域。据人民网报道，2010年的一项统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。

不过，航空专家杰尔森表示，事情并非这么简单，这完全取决于飞机和上面的乘客。“人性是在事故中不可避免的问题，造成伤亡的另一个人为原因是乘客想取走行李或贵重物品，并随身携带，”他说，“这不仅大大增加了他们自己的安全风险，对同机的人也是如此。”

（《北京青年报》2018.8.2等）