捷豹XFL

赵子腾

看腻了满大街的BBA时，车流中穿梭的一辆XFL也许会瞬间吸引你的目光。它所散发出的气场总是那么的与众不同，英国人对于设计的理解似乎总比严谨的德国人强那么一些，你不能说德国人设计的车不好看，只是相比起英国人设计的车来说少了那么一些格调。这些特性并不能靠后期学习得来，因为他们的骨子里就充满着浓浓的英伦风格。

XFL的设计并不复杂，在简约的同时却让每一道线条都各司其职，勾勒出了运动与优雅的感觉。你总能在这辆XFL上找到一些十分讨喜的小设计，就比如头灯组里的那枚小豹子，我觉得当你低下身子发现并俯瞰它的时候，你一定会露出惊喜的表情。镀铬的蜂窝状中网中间也有一枚捷豹的狮子logo，别的厂家的车标也许仅仅是一枚普通的标志而已，但是捷豹的logo更像是一枚艺术品一样可供人端详。

车内的豪华感在打开车门的时候就扑面而来了，每一处设计跟细节都透露着那股专属于捷豹的英伦风，撞色式的内饰并不会让你产生视觉疲劳感。手指所能触及到的地方都采用了真皮包裹，中控台上的银色面板也将档次进一步提升。仪表跟中控显示屏并没有因为英伦风而丧失科技感，12.3英寸的全液晶仪表跟10.2英寸的触控显示屏實际操作体验也很智能。此外，新一代的Apple Carplay支持第三方导航地图的加入，这也让出行变得更加方便。内饰部分，最让我感到满意的还是座椅，经过10道工序制成的温莎打孔真皮座椅全部由手工完成，乘坐体验只有用完美来形容了。作为一台行政座驾，后排的表现也至关重要，3100mm的轴距与长达203mm的腿部空间让任意体型的人都能找到合适的坐姿。此外，老板按键、办公桌板跟后排影音娱乐系统也让乘坐体验进一步提升。

轻量化的设计也出现在了新款捷豹XFL的身上，整车采用75%的全铝进行生产，打造了前后几乎50： 50的重量分布，带来的效果也是更好的操控体验。经过改款过后的XFL也新加入了一套四驱系统，在保留后驱车特性的同时也让驾驶极限更高。16种驾驶模式选择可以满足每一种路况需求，白适应动态系统也可以每秒内分析多达500次的轮胎转向动作和100次车身动态，并实时调整车辆动态。Ingenium 2.0T发动机经过新的调校之后可以产生足足221kW的最大功率，最大扭矩也达到了400N·m，配合着ZF 8挡变速器，动力简直随叫随到。

在一天的试驾中，我似乎对于英伦风格的理解又加深了一步，它所散发出的气场是由内而外的，驾驶者也需要拥有强大的气场与它迎合，久而久之，它就像一张名片一样变成了你另一个身份的象征。