2015年奔驰E300导航闪屏

湖南/张登科 陈浩平

车型：底盘号E212，配置272发动机。

故障现象：客户投诉车辆近期出现COMAND使用时出现闪屏现象，有时明明车子启动的但COMAND屏幕上提示“启动车辆3min后关闭”。仪表指针有时乱跳，方向盘右侧按键均无反应。

故障诊断：接到这辆车后根据客户描述测试此车确有这些现象存在。按遥控钥匙偶尔无反应，空调在开启过程中出现自动停机又自动开机现象。

┃ 图1 网络拓扑图1

使用XENTRY诊断仪对该车进行诊断时有如下信息：①中央网关报车内CAN总线关闭故障；②仪表报与音频COMAND控制单元通信存在故障；③转向柱模块报与前部信号控制采集模块通信存在故障；④发动机控制单元报空调控制单元发送的一个或多个信息存在缺失。另外根据经验判断在这份快速测试中只有20多个控制单元，正常的这款车应该有40个控制单元左右。

按图索骥依据当前所掌握的信息分析推理可能故障原因：

（1）网络系统存在断路、短路；

（2）某个模块存在电气故障干扰其他模块的正常工作。

对此必须掌握奔驰E级车的整车网络结构原理，了解了E级车的网络结构图（如图1、图2所示）后再结合开始的诊断仪快速测试，对比同款车型的控制单元模块数量后发现诊断仪未能正常通信的模块都集中在了CAN-A和CAN-B之中。因为这里涉及的控制单元数量较多，为了能更精确地找到故障点再借助奔驰专用诊断示波器HMS990，对车辆进行诊断。

┃ 图2 网络拓扑图2

┃ 图3 波形

┃ 图4 CAN分配盒

查找到CAN-A与CAN-B分配器位置，先将线路连接到CAN-B上读取波形，波形异常（如图3所示），有非常多的杂波。于是逐个分开CAN-B上的插头，当断到A40/3时波形恢复正常。仔细查看网络拓扑图发现A40/3也正是属于CAN-A与CAN-B的网关。将其他CAN-B插头都接上，只拔掉A40/3的插头再次快速测试，这时候CAN-B的模块都能正常通信了。到了这里越来越接近问题点了，于是将A40/3主机拆下来检查。

拆下A40/3主机后检查，发现在主机后加装了一个CAN分配盒（如图4所示）。由于加装的盒子刚好处于空调通风管壁上，造成空调冷凝水流到盒子上。

因客户加装部件正处于空调通风管壁上，插头位置朝上，空调制冷时管道壁上的冷凝水顺着插头流进模块中对CAN网络造成干扰，继而引发一系列奇怪的故障现象。

故障排除：将原因告知客户后将加装部件移除并恢复原车线路，再对车辆进行检测后功能均恢复正常。