船模玻璃钢船体的制作方法（上）

王俊如

船模船体的制作有许多方法，有用木条木片胶合制作的，有用铁皮锡焊而成的，有用市面销售的成套塑料船模套件拼搭的。而许多要求船体强度、刚度比较好的船模，如竞速艇模型，或需要成批生產的船模船体，则要用玻璃钢来制作。

玻璃钢的学名叫玻璃纤维增强塑料。它可说是一种“现制现用”的材料，具体地说，即以玻璃纤维作为基料，涂上环氧树脂胶，并使之渗透，最后固化成型。玻璃钢船模船体抗振、耐油，强度和刚度都比较好，适合用于制作配装高转速模型内燃机或电动机的、振动强烈的竞速艇船模的船体。如果制作了玻璃钢船体的底模，还能批量翻造船模船体。

适应不同船模的具体要求，玻璃钢船模船体的制作有好几种方法，笔者接下来一一介绍。

一、泡沫塑料船体芯

糊玻璃钢船体

这种方法适用于对船体型线要求不太严格和对船体的重量不太苛求的船模。

（1）先根据需要按1∶1的比例缩放，绘制船模船体的三视图（图1）。

（2）根据船体侧面图用笔和复写纸在三夹板上复印出船体的中纵剖面型线，用钢丝锯锯出船体中纵剖面的形状并修锉平整（图2）。再根据船体横剖面图在三夹板上复印几块船体横剖面的型线（只需半边），锯出各横剖面的凹面形状，修整后在每块板上写好站号（图3）。这就是船体的横剖面外卡板。

（3）找两块泡沫塑料，按照船体的长度和半边宽锯下，船体的高度则要多放一点尺寸（约20毫米）。然后将泡沫塑料块用AB胶胶合在中纵剖面三夹板的两边，并在上面画出各横剖面的位置线（图4），再用刀、木锉修削。

削出船体的侧面形状。边削边用横剖面卡板测量，逐段削出船体的各横剖面形状。把各横剖面外形连起来修顺，一个泡沫塑料船体就呈现出来了。接下来再把船体倒扣固定在船台木板上（图5）。

（4）准备两块0.1毫米厚的斜纹玻璃布，大小可以覆盖整个船体并稍放点余量；再准备两块同样大小的0.4毫米的斜纹玻璃布。玻璃布要放在电炉或煤气灶上烘烤过，以去除玻璃布上残留的蜡和油脂。

裁剪玻璃布或者加工玻璃钢的时候，玻璃纤维会飞扬开来，粘附在衣服和皮肤上，也许还会吸入肺里，因此，要做好个人防护：衣服领口、袖口要系紧，要戴上口罩；工作室要安装排风扇。

（5）找一把1英寸猪鬃漆刷和一个大口玻璃瓶，用于调制环氧树脂胶。

（6）把购买来的环氧树脂和固化剂按比例在大口玻璃瓶里调匀（购买的环氧树脂最好是无毒的；一次不要调太多，以免环氧树脂发泡或因来不及使用而固化变稠）。

（7）把一块0.4毫米厚的玻璃布覆盖在泡沫塑料船体上，用猪鬃刷子蘸一些调好的环氧树脂胶涂抹在玻璃布上，再用刷子在玻璃布上不断啄击，使胶水渗透进玻璃布里。反复涂抹、啄击，直到玻璃布渗透胶水并贴紧在泡沫塑料船体上（在这个过程中，环氧树脂胶会逐渐变厚凝固。如果因为船体的曲面原因玻璃布不易贴平服，可以用剪刀把玻璃布剪开一些叠起来粘贴）。

此后，再敷上另一块0.4毫米厚的玻璃布，同样涂抹、啄击，基本固定后，最后再用同样方法敷贴一块0.1毫米厚的玻璃布。

敷贴完成后的船体可以在室温中等待完全固化，也可以用红外线灯照射加温以加快环氧树脂固化。

（8）挖去船体里面的泡沫塑料，用粗铁砂皮砂去船体里面残留的泡沫塑料，再在毛糙的船体内表面敷上一块0.1毫米厚的玻璃布。

（9）在玻璃钢船体里胶上几块肋骨板（图6），这样船体就不会变形了。在玻璃钢毛坯船体上画上船体舷边形状，用钢锯锯下毛边（图7）。

（10）用汽车腻子在船体外面嵌刮上一层。腻子固化后用铁砂皮（裹上砂皮板）砂一遍，看看有没有再需要嵌刮腻子的地方，如果有，再砂、再刮，反复多次后最后再用中、细粒度水砂纸蘸水砂光。

之后，最好在船体上喷一层漆，这样就更能看出船体上的不平之处，可再加以修整。

玻璃钢船体基本上制作完成了，以后等船模上层建筑制作完成后，一起喷漆就可以了。

二、木质构架船体糊玻璃钢

基于木制构架制作船模是传统的模型制作方法，类似于船舶的建造，制作工艺不太复杂，易于操作。其缺点是制作的船模强度、刚度不够，容易撞坏，而且不耐油、不耐脏。现在有了玻璃钢，我们把木质构架船模和玻璃钢结合起来，就能克服木质构架船模的许多缺点。

木质构架船模船体的制作方法可以参照本刊2018年第4期的《木质构架船模船体的制作方法》一文。木质构架船体制作完成后就可以在船壳外糊玻璃钢了，敷玻璃布和涂环氧树脂胶的方法和泡沫塑料船体芯糊玻璃钢船体一样，玻璃布可用1—2层0.1毫米厚的斜纹布。整修外形时嵌刮汽车腻子和砂光的步骤也和上述介绍的相同。

下期，笔者将介绍石膏凹模糊玻璃钢船体的具体操作方法。