日本货代业发展面临的问题和对策

和紫章

摘要：本文以日本货代业为研究对象，对日本货代业的现状和面临问题从货物运输类型、海外客户的特点、营业额年平均增长率、当地人才的培养等方面进行了分析，并且对存在的具体问题提出相应的对策。通过找到日本货代业适合海外当地服务的标准，进一步扩大日本货代业的海外当地客户，采取收购当地企业的方式构建运输一体化网络，还有任命当地优秀人才为管理层经理等对策，才能使日本货代业营业额继续增长，企业稳定发展。

关键词：日本；货代；发展问题；对策

一、问题的提出

近年来，随着国际自由贸易协定（FFA）的扩大和亚洲基础设施的开发，以及各种自由贸易协定的签署，国际运输成本不断地降低。以国际物流为主要业务的日本货代业面临营业额增长率不足，海外当地客户发展缓慢等困境，因此，日本货代业找到走出困境的对策十分必要。目前，对货代业的研究我们可以看到中国货代发展战略等不少的论文，其中陈丽丽（2018）论文中指出中国货代业经历了30多年的发展，取得成绩的同时存在的主要问题有：行业存在恶意低价竞争，服务水平低；政府制定监管政策不到位；货代企业缺乏核心竞争力；行业缺乏高水平人才，并提出了中国货代业提升竞争力的具体战略选择是：学习国外先进的货代经验；尽快成为独立的货代运输经营者；拓宽其他的货代渠道；提高综合货代的整体优势。以上虽然有不少研究中国货代业的论文，但是研究国外货代业的论文很少见，因此，研究日本货代业发展面临的问题和对策很有必要，它可以让我们学习国外的经验，提升中国货代业的竞争力。

二、货代的作用和优点

货代是货运代理的简称，它的作用是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者，是从事国际运输工作的经营者。货代自己没有运输工具，它通过有运输工具的运输公司来完成运输任务。换句话说，它与实际负责运输的运营商是有区别的，货代按照货主的需求，利用实际的运输功能，实现“门到门”的运输模式。货代的业务随着时代的变迁而增加，除了从事货物运输业务，还代理报关和填写有关货物运输文书等、国际物流所需要的业务。其中，还有nvocc（无船承运人），指的是自己不拥有船舶，只为他人提供海上运输的供应商。

货主有两个优点，第一是有相关运输的各种知识、信息和方法，所以可以根据产品和目的选择运输方式和运输路线，实现最为理想的物流。第二是货代会对货物进行保管和运输、还进行报关手续等，保证货物顺利运输，从而节省成本。

因为日本是四面环海的岛国，国际运输手段主要是海运和航空运输，货代对日本来说是一个非常重要的手段。

三、日本货代业所面临的环境和现状

近年来，随着国际间的自由贸易协定（FFA）的扩大和亚洲基础设施的开发，以及各种自由贸易协定的签署，国际间运输成本不断地降低。此外，道路和海湾基础设施的开发也减少了前置时间（从订购到供应商交货所间隔的时间），国际运输的危险因素也在不断减少，全球性的国际分工的进展导致国际运输呈现多样化复杂化。从多样化来看，近年货物小型化的进展就是一个例子（图1）。图1是根据2015年4月30日日本国土交通省发布的第9回对全国物流现状嗍调查数据和2017年5月9日日本国土交通省发布的第10回对2015年全国货物纯流动调查（物流统计）数据绘制的。从图1可以看出，单件货物的平均重量1990年是2.43吨，2010年下降到0.95吨，2015年小幅度回升到0.98吨，整体呈下降趋势。还有，从统计数据来看，从2010年到2015年5年间不满0.1吨的货物占79.2%。

作为国际物流载体的日本货代业面临的商业环境严峻。亚洲新兴国家经济增长放缓，日本产业空洞化等带来海外仓库和陆运的应对能力不足，有的货代公司新增加的业务在公司总投资中所占比例不足，运输一体化机制难以满足托运人的要求。

四、与欧美比较日本货代业所面临的课题

当前各大型货代企业都在踊跃进入海外市场，从图2可以看到，日本加速开拓了以亚洲为中心的海外业务，从2004年到2014年的10年间在中国设立法人的日本物流公司增长了2.4倍，在ASEAN（東盟）设立法人的日本物流公司增长了1.5倍。尽管日本货代企业不断加强海外业务的扩展，但是客户大多都是日本公司，并且这种格局至今都没有变化。这是因为日本的物流企业严格按照日本客户的要求进行服务，它们之间建立了良好的相互信赖关系。例如，JIT、VMI等日本物流系统，因为有库存管理能力强，细化小件货物、多次运送的灵活性大的特点，在海外也能和日本客户保持合作关系，这充分体现了日本物流企业的最大优势。然而，从另一个角度可以说日本物流企业从根本上并没有抓住海外客户的增长。还有日本的物流公司存在只接收日本托运人的货物，或者是日本托运人只指定日本物流公司托运货物这样的问题，因此可以说日本物流公司在海外形成的是一个封闭运输网络。

从图3来看，从1996年到2011年期间，德国和澳大利亚的主要物流公司的营业额年平均增长率远远高于其本国GDP的年平均增长率。其中德国的DHL物流公司的营业额年平均增长率是9.0%，而GDP的年平均增长率是1.4%；澳大利亚的TOLL物流公司的营业额年平均增长率是26.4.%，而GDP的年平均增长率是3.3%，日本通运的营业额年平均增长率是负0.4%，低于日本GDP的年平均增长率0.6%。

为了提升营业额，欧美的大型货代公司，比如说瑞士的大型货代公司还通过企业收购，把托运方公司组合到自己的货代公司来。随着近年国际环境的剧烈变化，欧美的大型货代公司采取了实现战略组合来提高营业额的手段。

另外，日本货代公司面临的另一个课题是，近年来越来越多的货运公司开始进入亚洲新兴市场，日本货代公司在当地的人才培养和确保优秀人才本土化方面还存在不足。

五、今后海上货代业扩大的可能性

综上所述，从各国货代营业额年平均增长率的不断增长，我们能看到全球海上货代业将来会越来越多的趋势。因为有两个原因，第一个是托运需求的不断扩大。随着国际分工更加细化，以及三国间物流形式多以小型化频繁运输为主，为了确保托运人能够低价位运输，利用货代公司的优势来运输的可能性会增大。第二是来自船运的需求扩大。从目前海运状况来看，全球供需平衡是供大于求，世界各大航运公司都增大规模，以提高运营效率。由于航运公司规模大型化需要更多的货物来填补空间，因此货代公司的优势显得比以往都更加重要。总之，随着未来海运业不断扩大，日本的海上货代业也将会增长，也需要面对发展趋势制定出相应对策。

六、解决问题的对策

综上所述，日本货代业面临的主要问题是：1.货物小型化和多次转运；2.日本货代业海外业务主要客户是日本托运客户，当地托运客户的比例较低；3.日本货代业所需要的当地人才不足。4.日本货代业年平均营业额增长率太低。

针对以上问题提出以下对策：

1.加强海外仓库和陆运的应对能力，提高货代公司新增加的业务的投资，构建高效的运输一体化机制。

2.日本货代业应该充分考虑为当地提供优质化服务。从日本的托运物流方式来看，确实有日本客户追求和日本国内一样的服务质量，但事实上，在海外统一用日本标准的高质量服务要求是很困难的。因此，货代业更重要的是摸索一套适合当地服务的标准，不仅是要维持日本客户，更要想办法把当地客户纳入服务范围。另外，只要适合当地的服务标准，不一定非要按照日本的服务标准去做，这样也能降低成本。随着适合当地的服务标准不断推进，最终日本货代在当地的认可度也会随之提高。

3.如果录用的优秀人才很快辞职的话，就会给货代公司造成损失，因此培养和留住当地优秀人才至关重要。货代公司可以任命当地优秀人才为管理层经理，让公司内部的员工看到提升的机会。实际上，日本货代公司在业务发展上也是积极采用当地员工的，但是让当地员工看到职业提升方面还做得不够。另外，在录用经验丰富战斗力强的社会人的同时，还要积极录用新毕业大学生，培养他们将来成为本地高管。因为新毕业大学生比较容易接受日本公司的文化，能长久在公司工作。

4.为了实现货代业年平均营业额的增长，日本货代公司采取收购当地公司是一个有效的方法。在适合当地服务标准的基础上，建立运输一体化网络需要长时间才能完成，如果收购一家当地公司能缩短时间的话，那么此方法也值得一试。

最后，日本政府不应该只作为一个单一角色参与货代业，而应该建立一个有利于货代业发展的环境和框架。比如，政府可以为货代公司提供当地货代服务标准的信息，促进日本货代公司收购当地企业。日本货代业进入亚洲等新兴国家存在商业风险，日本政府可以引导日本货代公司收购的海外子公司遵守当地法律，减少经营风险。

以上的这些对策对中国的货代业发展也是很好的一个借鉴。