地铁新线导向系统筹备要点浅析

夏礼嘉

【摘 要】地铁导向系统根据车站结构并结合车站客流设计进行配套建设，同时结合车站客流组织方案的实施进行调整，是线网客运服务工作的重要基础，持续优化车站的导向标识，可以进一步提高车站运营服务能力。论文参考借鉴广州市城市轨道交通导向标识系统导则，分析了广州地铁广佛线导向系统工作开展的重点，并结合广佛线首期西朗至燕岗段导向系统筹备要点，沉淀经验进行总结，希望对进一步提升新线导向系统筹备技能提供借鉴。

【Abstract】According to the structure of the station and the design of the passenger flow of the station， the subway guide system carries on the matching construction， at the same time， combined with the implementation of the organization program of the passenger flow of railway station， it carries out the adjustment. It is the important foundation of passenger transport service in line network. The continuous optimization of the guiding sign of the station can further improve the station's operation and service capability. With reference to the guidance and marking system guidelines of Guangzhou urban rail transit， this paper analyzes the key points of the guidance system of Guangfo Line of Guangzhou Metro. And combined with the main preparation points of the guidance system for the section of Xilang to Yangang in the first phase of Guangfo line， we summarize the experiences， hoping to provide reference for further promoting the preparation skills of the guidance system of new line.

【關键词】广州地铁；广佛线；新线筹备；导向系统

【Keywords】 Guangzhou metro； Guangfo line； new line preparation； guidance system

【中图分类号】U231+.1 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）07-0114-03

1 概述

为应对未来520公里大线网运营的需要，提升线网运作效率与服务品质，建立适应发展的运营竞争力，满足复杂性、多样性情况下的线网导向需要，是未来导向系统研究的重点。

1.1 研究背景

广佛线，是国内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道交通线路，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区，呈东西走向。线路规划西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，全长32.16公里，全线共设车站21座，共有9座换乘站。

目前，广佛线现已开通魁奇路至西朗段，而西朗至燕岗段年底也将开通运营，进一步促进广佛两城的沟通交流。面对广佛线连接两城的特殊性，要切实做好地铁客运服务工作，提升民众满意度，就必须加深完善导向标识系统，为客运服务工作的开展打下坚实的基础。

1.2 研究目的与意义

对导向筹备业务关键节点的工作内容、要求、时间等进行梳理，对导向图纸审核、安装验收标准等进行归纳，将有效确保广佛线西朗至燕岗段导向系统顺利完成工程设计、安装施工，达到高效、节能筹备新线导向系统的目的，也能够对未来广州地铁线网大发展时期导向系统筹备工作起到促进和参考作用。

2 导向系统简介

广州地铁导向系统是由图形、文字、特定颜色及几何形状组成的标识牌体，可以有效提高城市综合交通系统的运营效率与地铁运营系统的现代化管理水平，既体现地铁以人为本的设计理念，方便广大市民出行，同时又提高紧急状态下地铁车站的快速疏散能力。

广佛线西朗至燕岗段导向系统按区域划分为站外导向指引及站内导向指引两大部分。（图1）

2.1 站外导向

站外导向包含地铁形象标识柱与站外路引标识：

2.1.1 路引标识

站外地铁站外路引标识主要指地铁车站各出入口周边500m范围内设置的地铁站方向指示路引，用于引导乘客沿正确的步行路线到达就近的地铁出入口。

可简单分为柱立式和悬挑式，标识箭头指向往地铁出入口的最近方向。遇路口、转弯位置、行人斑马线、红绿灯口，公交站点等位置需增设。沿路每80m设置，主干道路（道路宽≥40m）两侧均匀设置。次干道或街道（道路宽≤40m）两侧交错单边间距80m。

2.1.2 地铁形象标识柱

站外地铁形象标识柱安装于地铁出入口附近位置，向乘客展示地铁出入口的具体位置。

设置距离出入口3～5m处，根据无明显出口建筑物（无盖出入口）可简单分为两类，其中有明显的出口建筑物使用1型标识柱，无飞顶建筑物使用2型标识柱。

2.2 站内导向

站内导向包含吊挂式导向、出口导向与无障碍导向。

2.2.1 吊挂式导向灯箱

吊挂式导向灯箱（含部分贴附式安装的导向灯箱），用于向乘客提供进出站、线路换乘、服务设备设施位置等指向性及位置定位信息。

根据在车站的位置不同，可分为出入口及通道、站厅、站台三个种类，其主要设置原则包括以下三点：①覆盖完整性；②设置连续性；③内容准确性。

2.2.2 出口导向

出口导向主要指站内安装的出口导向牌、出口资讯牌以及三维街区图。主要用于告知地铁站周边500m范围内的各个出口信息。

其中出口导向及三维街区图安装于站厅非付费区，靠近站厅与通道连接处的靠墙方，版面信息需面向出站客流。

出口资讯图安装于站厅付费区，即站台往站厅层上扶梯或楼梯附近的墙面（玻璃栏杆）处，保证为乘客出站时行经或可注意到的位置。

2.2.3 无障碍导向

无障碍导向主要包括以下内容：盲人导向带（盲导带）、盲文导向牌（盲导牌）、专用电梯（即残疾人液压梯）、楼梯升降机（即楼梯牵引机）及轮椅坡道、专用电梯及楼梯升降机吊顶导向灯箱、残疾人标识牌等。

3 新线导向筹备

广佛线西朗至燕岗段导向筹备工作流程按照广佛线西朗至燕岗段2015年12月28日开通为计划目标执行，目前正顺利开展。

新线导向筹备工作流程对关键节点的工作内容及承诺完成时限进行明确。遇到时间紧，任务重的情况，可通过双方加强沟通协调，密切协作配合，形成整体合力，实现协调运转，提高管理效能。

其中各运营中心负责落实所辖线路的导向管理工作，包括：

①负责所辖线路导向及无障碍设施的设计审核，跟进现场安装。②负责提报既有线路导向标识的新增、整改需求。③负责新增辅助性导向贴纸的设计、实施，报线网管控中心备案审核。（理由：无新增导向及辅助性导向管理原则，建议增加）④及时发现及时提报，由建设总部负责新线导向的建设工作以及因受新线开通影响既有线导向设计及现场改造的工作。

4 导向图纸审核要点

导向图纸审核工作是新线导向系统筹备的物质基础，导向图纸审核的质量直接关系到实地施工能否顺利进行以及日常运营中的良好应用。由于图纸设计部门对于总部导向标识系统规定熟悉程度不高，因此在新线导向系统建设过程中，应该要更加注意图纸审核模块，把错误杜绝在建设之前。而导向图纸的审核重点可以简单分为新线导向系统的完备性、连续性、准确性及实用性等方面。

4.1导向图纸的完备性、连续性

根据图纸的“导向标识一览表”与“正常营运状态导向指示牌指引表”来审核新线导向是否完整连续。一般情况下，设计师按站外500m路引标识、站厅导向（含连接通道导向与出入口形象标识柱导向）、站台导向分页进行设计。

其中覆盖完备性主要要求：① 乘客行走指引路径标识要完整。②服务设备设施（专用电梯、洗手间）定位标识完整。

设置连续性要求：①出站连续性指引：屏蔽门到站台出站楼扶梯口之间设置出站连续指引。②换乘连续指引：屏蔽门至换乘通道/楼扶梯口处之间设置换乘连续指引。

4.2 导向图纸的准确性

导向图纸的准確性主要包含：中英文信息、箭头指向、国标图案、字体、字形、线色、LOGO等的准确，同时也需确保国际符号、线路名称及线色、设备设施名称、车站编码、设备设施指引方向及线路换乘方向的准确性。

4.2.1 站外500米路引标识

①主干道两侧（道路宽等于或大于40m）均匀设置，设置原则为单边间距80m。②次干道（道路宽小于40m）两侧交错设置，设置原则为单边间距80m。③需符合行走规则，路引与车站出口不在同一侧时，不能直接指引穿过马路，要指向人行横道。

4.2.2 站厅导向

①地铁形象标识柱有1型，2型两种。有明显的出口建筑物使用1型标识柱，无飞顶建筑物使用2型标识柱。②通道拐角位置设置乘车/出口导向指引，当直行通道大于30m时也需要设置乘车/出口导向指引。③列车运营时间标识有两款：下沉地面出入口采用柱立式，飞顶出入口采用贴附式。④当专用电梯在非付费区时，盲导带从边门引导至楼梯至站台；当专用电梯在非付费区时，盲导带从边门引导至专用电梯至站台。⑤佛山段车站与广州段车站的轨道交通管理条例与乘坐守则需按行政区域不同予以区分。

4.2.3 站台导向

①需根据楼扶梯口的类型区别使用不同的国标标志。②若站台有专用电梯及洗手间要设置相应的连续性定位导向。

5 导向安装验收要点

导向安装后，车站与中心应及时组织验收，对安装不符合要求或未按图纸施工等问题进行汇总，及时提报建设总部整改。

①根据导向设计图纸，对已安装的导向的数量、位置、材质进行验收。②按照《运营事业总部服务设施用品管理办法》中服务设施用品基本规范要求，从导向外观、灯箱通电状况、贴膜粘贴状况等方面，对导向安装质量进行验收[2]。③根据导向正面或其邻近不得有妨碍人们阅读的固体障碍物的原则，核查导向与摄像头、PIDS、时钟等是否相互遮挡，需以导向标识优先的原则，各设备间相互协调设置。④核查导向安装位置的美观性，如并排设置的标识牌要保持在同一直线上；通道、闸机口、楼梯口的吊挂导向牌应与相应出入口居中设置等。⑤核查无障碍导向安装是否需符合使用者状况：盲文出口导向牌、盲文乘车导向牌、求助门铃安装高度需为1.2m，右侧设置；对讲设备采用侧式设置。

6 结论

马上将进入广佛线魁奇路至新城东段、21号线、知识城线的快速发展阶段，新线的筹备工作开展迫在眉睫。本文通过总结广佛线西朗至燕岗段导向筹备的实践经验，摸索新线导向系统筹备的经验与规律，不断提高新线导向系统筹备的水平，为将来新线导向系统建设提供保障。