现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用

林广勇

摘要：随着我国经济水平的不断提高，城镇化水平建设速度的不断加快，对于市政建设的要求也越来越高，其中市政道路中桥梁施工中所使用的现场施工技术对于整个市政建设质量起到了决定性要求，本文就市政道路中的橋梁结构和桥梁施工技术中的现场施工技术进行阐述，为我国的市政道路桥梁施工的建设提出一些可行性意见。

关键词：现场施工技术；市政道路桥梁；施工

一、市政道路桥梁的组成部分

与传统的民用桥梁结构不同，市政道路桥梁的结构的部分较为复杂，按照市政道路桥梁中作用力的部位来划分，可以将市政道路桥梁结构分为五个小结构、五个大结构，总的承重力结构有十个主要部分，用来支撑市政道路桥梁结构自身的重量以及市政道路桥梁上行人行车的重量，所以这些承重力结构质量的好坏直接决定着整个市政道路桥梁质量水平[1]。

市政道路桥梁中的桥跨结构，用来连接桥梁之间的障碍物，从而将整个桥梁的所有承重力结构连接起来，保持市政道路桥梁始终为一个整体，该结构对于施工材料可塑性的要求较高。市政道路桥梁中的支座系统，可以将整个市政道路桥梁上部分的重量完整传递到桥梁下部的墩台，防止桥梁上部的重量过于分散造成的市政道路桥梁使用寿命缩短的问题，在后续的市政道路桥梁维修与保养的过程中，可以根据支座系统因外部客观条件因素造成的桥梁结构移位和部分支座系统的载荷分布不均匀的问题，对整个市政道路桥梁中的结构进行调整和市政道路桥梁表面的修补作业。市政道路桥梁中的桥墩部分用来承载桥跨的质量，水流对桥梁结构的冲刷力，桥梁岸边的建筑物的作用力，同时也是整个市政道路桥梁结构搭建的基础和核心。市政道路桥梁中设置墩台基础，保证墩台以上的桥梁的质量完整的传递到地基上，由于墩台基础在的施工位置的不同，其施工地点往往在水下进行施工作业，所以墩台基础的施工难度在整个桥梁进行施工时的难度最大，对于施工队伍专业水平要求较高。

二、市政道路桥梁施工时采用现场施工技术时的缺陷

（一）外部客观条件因素的改变对市政道路桥梁施工的影响

由于在进行市政道路桥梁施工建设时的不可控因素，导致了市政道路桥梁施工难度不断加大。例如外部自然环境的影响，随着现代城镇化水平的不断加快，对于市政道路桥梁建设的周期和质量的要求也来越高，但人们在大肆进行市政建设的同时，很少会考虑到市政建设的开展对自然生态圈的影响，不加规划就进行市政建设的做法破坏了原有的自然生态平衡，导致了生物圈内的生物链断裂，物种多样性减少，病虫害现象时有发生，深林灌木都遭到了破坏，导致了土地荒漠化，从而减少了市政道路桥梁建设的空间，一旦进行市政道路桥梁施工，必须考虑到外部客观因素条件对于施工作业的影响，这无异于间接的增加了市政道路桥梁施工作业的难度[2]。

（二）因建筑施工成本造成的市政道路桥梁质量问题

在我国市政道路桥梁施工问题上一般就是桥梁建筑的质量问题，市政道路桥梁施工建设工程属于民用设施，其实施的质量安全关系着人们日常生活的方方面面，近年来因建筑质量问题造成的重大责任安全事故的现象时有发生，所以人们迫切需要政府部门对建筑质量安全进行管理。一些地区的政府部门着力于发展本地的经济，对于市政工程建设的财政开支逐渐减少，进而使得市政道路桥梁施工的财预算开支紧张，有的市政道路桥梁施工工期一推再推，也就不能保障市政道路桥梁施工时的衔接工作到位，甚至于拖欠施工队伍的经费，也就成很大程度上造成了施工技术人员的不满，造成市政道路桥梁施工质量的下降。另一方面，也有由于政府部门对于市政道路桥梁施工质量监督的不到位，或者是施工时成本的考虑，采购一些质量较差的建筑施工材料，这也就会造成市政道路桥梁设计寿命的缩短。

三、现阶段在进行市政道路桥梁施工时所采用的现场施工技术分析

（一）桥梁翻模施工

在进行市政道路桥梁施工时要积极采用新的施工技术，降低桥梁施工建筑成本和桥梁建筑质量，在对市政道路桥梁进行翻模施工时，用现场的施工设备把桥梁中用于支撑的钢模进行移动，并预先设置好钢模固定平台，把吊起的桥梁钢模进行固定，之后既可以通过这个预先设置好的平台对桥梁钢模进行加工作业。在对市政道路桥梁进行翻模作业时，一般进行三次作业，也可以把每一层钢模的位置高度进行调整，同时进行钢模加工作业。

（二）桥梁滑模施工

在市政道路桥梁施工时采用的桥梁滑模施工是一种新兴技术，进行桥梁滑模施工时，利用施工设备对工作平台进行提升作业，在对工作平台进行提升作业时，要注意工作平台提升高度要与施工模板的高度保持一致，同时对于工作平台和施工模板下部的混凝土浇筑作业要保持同步运行，随着混凝土浇筑的高度的不断增加，对两者的高度不断进行调整。在进行混凝土的浇筑时施工人员要时刻注意其粘合度，避免因混凝土在凝固后的空隙，而影响整个市政道路桥梁施工周期。

（三）桥梁铺装连锁

一般在桥梁的施工作业时采用的时混凝土现场浇筑的施工技术，但由于这种方法的不可控因素较多，对于施工条件技术水平的要求较高，所以进行桥梁浇筑技术革新，采用预制混凝土的施工技术，该预支混凝土是根据桥梁的承载负荷进行制作的，把这些混凝土块铺设完成之后就会形成一个整体，形成了桥梁混凝土块铺装连锁机制，如果混凝土块出现裂缝，就可以对单个的混凝土块进行替换，节约了大量的施工时间，缩短了施工周期。

在对路基进行碾压夯实阶段，如果是较软弱的路基，首先要将该处的泥土进行换土的处理，正常情况下，对路基的压实系数一般是0.96，压实的深度要大于80cm，而承载力则应该不小于180Kpa.其二，可以采用水泥稳定砂砾来对稳定层进行稳定，水泥稳定砂砾要使用搅拌的方法。

总结：

市政道路桥梁的组成部分由桥跨结构、支座系统、市政道路桥梁中的桥墩部分用来承载桥跨的质量。另外，外部客观条件因素的改变对市政道路桥梁施工的影响，因建筑施工成本造成的市政道路桥梁质量问题。现阶段在进行市政道路桥梁施工时所采用的现场施工技术由桥梁翻模施工，桥梁滑模施工技术，桥梁铺装连锁等主要的现场施工技术。

参考文献：

[1]何绍鹏.市政道路桥梁施工过程中存在的问题和改进措施[J].建材与装饰，2016（29）：63.

[2]李强，黄宽宏.道路桥梁工程施工中钻孔灌注桩技术的应用分析[J].门窗，2015（02）：152.