船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施初探

李淑敏 张良平 丁小玲 葛亚萍 方映 邵爱明

摘 要 船舶作为我国水上交通主要用具，近年来虽然获得不小发展，但安全事故却屡见不鲜，不但关系着用户的经济利益，还影响着其人身安全。本文将主要围绕船舶机械故障检查的必要性展开分析，并提供具体处理措施以供参考。旨在保证船舶通行安全，促进行业可持续发展。

关键词 船舶检验；常见机械故障；处理措施

前言

船舶机械设施在应用进程中，通常会遭受源自外部和内部等不同要素的干扰而出现机械故障。以螺旋桨故障为代表，其具备比较显著的特点，而有的故障表现力较弱，无法及时察觉。所以，相关人员必须要加强检查船舶机械故障的检验，保证航行稳定安全。

1 船舶机械故障检查的必要性

就现阶段科学技术和机械生产水平而言，船舶是水上运输关键用具，不论是从安全方面还是驱动性方面，都占据绝对优势。船舶机械设施作为船舶中的核心构成部分，如果其发生不良状况，不但会降低船体稳定性，甚至还会让其彻底丧失动力，导致沉船事故，对船上货物、运输人员的生命安全造成严重威胁。要想减少船舶机械故障带来的安全问题，相关工作人员会对针对其机械设施展开全方位的检验，通过排查与检测结果，实时了解船舶的具体运作情况，查找船舶机械设施中潜藏的安全隐患和问题故障，同时利用行之有效的手段维护和保养船舶机械设施，合理增加其生命周期，降低船舶机械故障引发安全事故的几率[1]。

不难发现，机械设施的质量直接决定着水上运输的安全情况，定期检测这些设施能有效确保船舶顺利、安全抵达目的地。相关人员要充分认识到检查船舶机械设施故障的必要性，只有这样才能增加设施的应用年限，降低不必要的成本投入，另外还能从诸多方面提高水上航行的安全性，确保运输人员的人身与财产安全。

2 船舶常见机械故障和其处理对策

2.1 备用油泵组的缺失

修理船舶结束后开始试航时，如果发生无法顺利完成应急转舵动作时，一般是因为液压舵机运作是通过一部电机携带一个油泵组，业主为减少成本而拒绝装备备用油泵组。要想解决此故障问题，必须要让业主购买并安置备用油泵组。根据船舶检查相关标准，必须装备两部以上具备操作功能的舵机动力设施作为备用。若某台设施发生问题时，要利用分离法把此设施分离，且利用备用设施保持操控动力，可通过这两部动力设施联合驱动液压泵，还可利用一部液压泵当作主动力，另一部开启单独驱动形式。还要布置应急电源，针对扭矩较大的船舶要安装应急操舵体系，能迅速完成转舵操作。

2.2 螺旋桨故障

船舶中最为关键的机械转承要件就是螺旋桨，一旦其发生故障，必然会干扰船舶的通行速度和航行水平。如果在不良天气中出现螺旋桨折断问题，工作人员是难以及时发现的。所以，在检查船舶过程中，要加大对螺旋桨的排查力度。其在发生机械故障时，一般展现为加速迟缓，表现异常。若存在折断问题，会导致船体稳定性较低，震动强烈。把航速减少到低节时，震动渐渐平缓。鉴于此，可断定螺旋桨发生机械故障问题[2]。

要想解决这一问题，可从以下几方面入手：首先，替换。把断裂的螺旋桨叶片进行替换；其次，利用接补法修理折断的桨叶，且对于裂缝与腐化的部位予以维修，纠正已变形桨叶。同时要检查螺旋桨的均衡性和螺距，保证能正常应用，满足实际需求。

2.3 润滑油不符

船舶在试航过程中，柴油机驱动时有刺耳的摩擦声，并且其转速逐渐缓慢直到完全终止运作，曲轴箱出现冒烟情况，同时柴油机中的冷却水和排气温度、润滑油等温度均在持续上升，这通常是柴油机拉缸问题。导致此问题的因素众多，率先要对拉缸情况的实际情况予以剖析，通常是因为摩擦引发的润滑油膜被损坏，让金属之间零距离接触，形成高温熔融之后黏着损伤。润滑油的质量不佳，碱值不达标或是监管人员对润滑油的监管与应用不力引发问题。比如：油压偏低发生断油情况或是因为长时间应用却没有对其展开检查、替换润滑油，致使其变质从而引发磨损问题。在咨询过工作人员后，可清楚有多长时间未替换过润滑油，或者是因为润滑油的黏度和柴油机所需不符。

针对此种故障问题，可通过以下对策解决：可按照柴油机的技术需求与所在环境挑选正确的润滑油，尽可能使用多级润滑油。另外，要适时替换润滑油，避免其引入其他杂质导致摩擦问题。在每次驱动柴油机之前，要完成预润滑工作，杜绝负荷骤增或者忽然加速等情况，确保柴油机在标准转速与功率条件下正常运作，且查看冷却水与润滑油的实际温度有无上升趋势，以防柴油机过热。及时检查和修理柴油机，保证每一部分间的缝隙和润滑作用满足需求。

2.4 充气压力过低

在驱动试车时，连续发生多次驱动失败情况。对于此问题，往往是因为只配备一个充气设施所致，而且压力过低。

面对此问题，可采用以下措施：添加两部充气设施，保证压力十足。按照有关要求，船舶中至少要有两个充气设施为主机驱动服务，而且由主机外部的动力掌控其中一个设施，一旦主机功率过小，一個设施转变成人为空气压缩机。此种充气设施，能提供驱动所需的压力，而且换向主机替换操作不低于十二次。

3 结束语

综上所述，船舶长期在水上通行，难免会出现各种各样的问题，相关人员必须要做好防范与处理工作，认真检测船舶中所有机械设施的运作状况，做到及时发现问题，提高船舶在航行中的稳定性和安全性。另外，还要积极学习和掌握先进技术，加强处理突发状况的能力，从而保证人员人身和财产安全。

参考文献

[1] 邓小伟.浅谈船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施[J].北方交通，2017，（05）：162-164.

[2] 胡斌生.探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施[J].科技展望，2016，26（19）：57，59.