浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术

赵玉忠

摘 要：公路桥梁沥青路面工程接缝不良可能诱发的问题有：因重压、碾压，接缝处形成凹陷或凸起；使接缝两侧沥青混合料松散，对整个路面形成破坏；接缝处渗水，导致路面、路基等被水破坏；因路面不平，在车辆的行驶过程中，易发生颠簸造成交通事故等，因此公路桥梁沥青路面接缝施工处理非常重要。基于此，本文阐述了公路桥梁沥青路面工程接缝施工处理的主要填缝材料，对公路桥梁沥青路面主要的接缝施工处理技术及其处理的技术要点进行了探讨分析。

关键词：公路桥梁；沥青路面工程；接缝施工处理；填缝材料；技术；要点

1 前言

公路桥梁路面沥青接缝工程质量的好坏直接影响到路面的整体质量，关系到公路桥梁工程的检查验收及后续的使用。因此在沥青路面工程中，必须保证接缝施工质量，以下就路桥梁沥青路面主要的接缝施工处理技术及其处理的技术要点进行探讨。

2 公路桥梁沥青路面工程接缝施工处理的主要填缝材料

公路桥梁工程沥青路面填缝材料主要包括：

（1）应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工操作的材料。高速公路宜选用硅酮类、聚氨酯类填缝料；二级及二级以下公路可选聚氨酯类、橡胶沥青类或改性瀝青类填缝料。旧版规范所提出的技术指标偏低，市场上一些材料，如聚氯乙烯胶泥等，易于满足要求，实际应用效果较差，在高等级公路上已较少采用。近年来，一些高等级公路桥梁工程沥青路面接缝材料通常选择硅酮类、聚氨酯类接缝料，通过调研，发现使用效果很好。因此2011版新规范依据近年公路桥梁工程沥青路面接缝处理及填缝材料的使用状况和经验，规定高速公路、一级公路宜选用硅酮类、聚氨酯类填缝料；二级及二级以下公路可选用聚氨酯类、橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。

（2）胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不易变形、复原率高和耐久性好的材料。高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。

3 公路桥梁沥青路面主要的接缝施工处理技术

公路桥梁沥青路面的接缝施工处理技术主要有热接缝施工处理技术和冷接缝施工处理技术。

3.1 热接缝施工处理技术

其是指在沥青混合料还处于高温状态时，进行路面的铺压使之成型。采用热接缝施工处理技术通常要采用多台摊铺机同时作业对全幅路面进行摊铺，同时采用梯队的形式进行施工，由于是在两条摊铺的沥青混合料还处于高温状态时对路面进行碾压，碾压轮大部分是处在热料车道上，同时在还没有进行压实的临近车道上合适地摊铺一些沥青混合料，可防止混合料发生离析现象，有效提高碾压的质量，由于全幅连续作业，热接缝施工处理技术可以重点关注横向接缝，避免纵向接缝。

3.2 冷接缝施工处理技术

其是指在沥青路面施工完成后，在已经碾压过的沥青面上进行浇筑沥青混合料，让沥青再次融合、碾压，以实现路面衔接。采用冷接缝施工处理技术时，需要对已铺设沥青路面进行清理，并将路面边缘修理整齐，清扫干净，在铺撒上适量的粘层沥青后摊铺沥青混合料，在与原摊铺层有一定的重叠后，把剩余沥青混合料清理干净，再利用静压的模式进行碾压，这样就可以进行第二次振动碾压来进行处理接缝。

4 公路桥梁沥青路面接缝施工处理的技术要点

4.1 纵向接缝施工处理的技术要点分析

公路桥梁沥青路面工程的纵向接缝处理有冷接茬和热接茬

（1）冷接茬处理。其是与已经压实好的摊铺层搭接新铺层，并进行辗压压实。当在半幅沥青路面铺筑施工时，可以在半幅边加设挡板，并采用切刀切齐。在铺筑另半幅路面前时，必须将前半幅的缝边缘的颗粒清扫干净，然后再涂洒适量的粘层沥青，提高另半幅路面铺筑的质量。在摊铺沥青混合料时，需要与已铺层重叠5～10cm，在摊铺后，铲走多余的混合料，再进行辗压压实。在此过程中，应注意新摊铺带的沥青混合料松铺厚度应与前一条摊铺带的厚度相同。

（2）热接茬处理。其主要是利用摊铺机进行梯队作业同时进行摊铺辗压压实施工。在采用此方法铺筑的两条相邻摊铺带上的沥青混合料均处于较高的温度，因此铺筑沥青路面纵向的接缝比较容易处理，并且纵向接缝的连接处理的强度较好。在施工时应对已铺路面留下10～20cm宽的沥青混合料，先不进行碾压施工，将其作为后摊铺混合料部分的高程基准面，当完成后序摊铺部分后，一起进行碾压压实。

4.2 横向接缝处理的技术要点分析

在沥青路面施工中横向接缝通常指每天铺筑沥青路面的工作缝，同时也包括其他原因导致沥青混合料摊铺施工的中断，当问题消除以后，再开始继续摊铺施工，还有由于沥青混合料温度降低而不得已设置的接缝。横向接缝处理技术的关键是混合料温度的变化。若混合料的温度较高，易导致混合料发生推移现象；若混合料的温度太低，横缝辗压不容易被压实，易导致沥青路面出现早期损坏。一般在横缝碾压时，沥青混合料的温度比正常碾压时的温度低5℃～10℃。沥青路面横向接缝施工处理质量的好坏，对沥青路面的使用性能影响较大，严重时导致接缝处出现错台，甚至出现横向裂缝等病害，影响沥青路面使用寿命。

（1）接缝位置。由于在摊铺沥青混合料结束以后，在进行最后一段沥青混合料的辗压工作时，由于压路机的重复碾压工作，会造成边缘的沥青混合料逐渐向前推移，从而导致接头部位的标高低于设计标高，出现抛物线形状的斜面。因此，在完成混合料摊铺施工以后，在摊铺机接近道路末端1m左右时，应适当的抬高熨平板缓慢的驶离现场，并人工将铺筑路面端部多余的沥青混合料切齐后，再进行辗压压实操作。在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。

（2）接缝方式。沥青路面的横向接缝主要有斜接缝、平接缝两种。在高等级公路中下面层横向接缝处理施工时，可以运用自然碾压的方法进行斜接缝处理；在上面层接缝处理时，应运用垂直的平接缝处理方法，而其它等级公路的各层接缝可运用斜接缝的处理方法。一般斜接缝混合料搭接长度与摊铺的层厚有较大的联系，其长度在0.4-0.8m之间。此外，为了确保路面接缝辗压的平整度、压实度，一般采用平接缝处理。

（3）施工方法。在横缝处理时，为了方便铲除干净多余的沥青混合料，可在混合料摊铺快结束时，在摊铺段端部摊铺宽度1m左右长范围内事先铺一层牛皮纸，再进行摊铺沥青混合料；或在摊铺沥青混合料前，泼洒适量的水，以避免其与基层的粘结；然后再进行机械碾压压实，当混合料稍微冷却以后，找出准确切割的位置，再进行切割；在切割后，清除干净多余的混合料。在下段路面的摊铺时，需要在切割面上涂刷适量的沥青，增加粘接效果。

5 结束语

综上所述，公路桥梁路面工程质量的影响因素比较多，而合理应用沥表路面接缝施工处理技术，可以提高路面的平整度、连续性、防渗性、坚固度和耐久性。因此在沥表路面接缝施工处理时，必须合理选择沥青路面接缝施工处理技术，并严格按照标准控制其施工技术要点。

参考文献：

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[2] 刘小花，罗昆.浅析沥青路面接缝施工技术[J].江西建材，2014.

[3] 柏玉成.浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].中国新技术新产品，2014.

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