公路隧道灾害事故分析及其风险评价

赵亮

[摘要]现代道路建造中，在丘陵较多的山区修建普通公路非常麻烦，工期较长，对自然生态会造成破坏等。穿山隧道不仅可以减少修建普通公路的麻烦，还不会破坏当地自然生态环境，是疏散交通最有效的解决方法。

[关键词]公里隧道；灾害事故；风险分析 文章编号：2095-4085（2018）04-0178-02

1 基本风险原理

1.1 风险接受准则

修建隧道中所出现的风险能够接受的范围是指在完成修建隧道的过程中，或者对修建工程中某个步骤出现的风险进行高低分级，这种方法可以有效解决修建隧道时对可能发生的风险所投入的资金和技术进行保证，并且对修建过程中可能发生的风险进行科学有效的防范。在施工过程中发生事故必定会出现人身伤亡和资金的大量损失，想有效的控制以及避免工程事故的发生，就要对施工现场投入大量的人力和物力，从而减少事故的发生，但是这样一来，对修建工程就需要投入更多的费用。在施工作业中，修建中的风险和完成后的利益两者之间永远是互相关联的，怎样有效平衡风险和利益间的联系，这就要求管理人员对工程进行一套科学合理的风险接受准则。在制定的过程中，有三个方面制定人员必须着重考虑。第一，要按照当今国家的经济水平以及施工中可能出现的风险来进一步确定是否进行施工。第二，科学的进行修建，并且平衡修建中的风险和利益关系。第三，在制定施工计划时，同时制定一套对应的管理办法，使管理者更好的实施风险接受准则中的具体内容。但是，在研究制定准则时，需要制定者考虑很多问题，比如在施工时所产生的资金损失问题或者在施工中发生的突发事故和对环境的污染程度以及施工人员的健康问题等指标，所以制定风险接受准则是非常困难的一项工作。到目前为止，我国研究人员对照国外的一些资料，把风险可接受的准则分为三种，分别是个人风险、社会风险以及环境风险。（1）个人风险个人风险定义最早来源于荷兰VROM，他研究了在施工场所突发某些施工风险而导致施工人员出现伤亡的概率，即施工事故中的风险所发生的概率。（2）社会风险社会风险所表示的是在事故发生以后，人群所遭受的伤亡概率。社会风险接受准则的方法有很多，比如ALARP法和风险矩阵法以及F-Ⅳ法等多种方法。特别是F-Ⅳ法，这是1967年Framer所提出的一条著名曲线，它是一条允许发生所有风险的限制型曲线，在社会风险准则中基本都是使用这条曲线来进行表示。（3）环境风险无论开展什么工程，都会要求施工人员在指定的地点进行施工，所以在施工过程中也会对施工周边的自然生态环境造成不同程度的危害，如果在施工时发生非常严重的工程事故，那么对附近的自然生态环境也会产生极其严重的伤害。

2 公路隧道交通及其风险分析

2.1 隧道事故

根据以往的隧道事故发生率可得知，在可通行时，往往隧道的车流量越多，隧道中出现车祸事故的概率也会增大，所以，对隧道的车流量进行有效的控制，是减少隧道内突发事故的方法之一。

2.2 隧道事故与交通形式

穿山隧道的车辆行驶方向和隧道中的车辆拥挤程度都会很大程度干扰发生事故后人员的逃生，以及工作人员对受困人员的施救速度。如果事故发生在车流量少的单向隧道行车路的话，在隧道内未受到被困影响的车辆便可迅速驶离隧道，从而减少施救人员的救援速度，从而第一时间到达事故地点。但隧道内一旦出现堵车或者发生大面积隧道坍塌，那么隧道内的所有车辆只能困在隧道内，对接下来的救援难度也会增加，所以在开展隧道工程时，对隧道内的通风系统以及被困人员逃生的路线明确提出了严格要求。所以，双向行车隧道的救援比單向行车隧道的救援更加困难。

3 对修建隧道工程的建议

为了更加有效的降低穿山隧道中所发生的事故以及事故中所出现的人员伤亡问题，提出几点建议。（1）在修建隧道时，对车流量较高的穿山隧道应多建造些道路分流路，从而可以有效防止在一条隧道内发生因车流量过高所造成的问题。此外还可以在隧道内安装无线自动侦测仪，这种办法也可以对隧道内的车流量进行有效的监测，还可以在隧道内多布置一些紧急事件通知牌，如果有紧急事件发生，能够让驾驶员第一时间收到通知，随时了解隧道内的信息。（2）在修建隧道时，尽可能少的修建双向车道，一方面不利于隧道内空气的流通，另外容易发生双向车辆的碰撞等危险，增加了交通事故的概率。（3）如果一些装载了危险物品的货车需要通过隧道时，货车司机应该提前和有关部门进行沟通检查，并在有关部门允许下才可通过，货车的尾部必须粘贴危险标识，否则禁止通过隧道，这样做能够一定程度上减少此类危险车通过隧道内出现事故的概率。（4）在隧道里应该安放更多的紧急求救电话以及消防措施，并明确指出逃生通道，以有效避免隧道发生事故后人员不能及时疏散的问题。（5）在修建隧道时，可以多设置一条可以让救援队进入的紧急救援通道，这样可以避免发生事故后，救援人员不能第一时间到达现场，从而导致救援时间越长，人员伤亡越大的场面。（6）管理隧道的有关部门应该依据不同隧道的修建特点来进行对隧道内可能出现的事故制定预防措施。

4 结语

综上所述，在隧道内出现的事故有很多种，所以隧道管理人员不仅需要管理车流量和对危险物品货车检测管理等问题，也要对隧道内进行改造，多开展对紧急事件处理速度的演练，设置可供逃生的出口等，将隧道事故的人员伤亡概率降到最低。

参考文献：

[1]叶剑谋.高速公路隧道紧急电话及有线广播系统优化策略分析[J].江西建材，2017，（20）.

[2]白袅，邹小平，朱嘉林，等.基于红外对管监测阵列的隧道内事故监测与隧道外警示系统研究[J].信息与电脑（理论版），2017，（20）.