浅议现代高速公路混凝土裂缝及防治措施

谢飞

[摘要]混凝土是现代高速公路建设常用材料，但受多种因素影响，混凝土容易出现裂缝，给高速公路质量及使用寿命产生较大影响。本文对现代高速公路混凝土裂缝类型及产生原因进行分析，提出相关的防治措施，以供参考。

[关键词]高速公路；混凝土裂缝；防治措施；探讨

文章编号：2095 - 4085（ 2018） 03 - 0092 - 02

近年来，我国高速公路建设取得显著成绩，通车里程数不断增加，为我国经济发展做出突出贡献。为延长高速公路使用寿命，充分发挥经济与社会效益，做好高速公路混凝土裂缝的研究与防治工作尤为关键，要求高速公路管理部门以及施工单位加强认识，分析不同裂缝产生原因，以提出针对性防治措施。

1 现代高速公路混凝土裂缝类型引发原因

研究发现，现代高速公路混凝土裂缝类型较多，依据裂缝成因分为塑性裂缝、干缩裂缝、温度裂缝，这些裂缝如不及时进行处理，经车辆的反复碾压，会导致裂缝的进一步加剧，影响高速公路结构的稳定与安全性，甚至引发交通事故。因此，要求高速公路管理部门以及施工单位认真分析不同裂缝的产生原因，认真落实混凝土裂缝的防治工作。

1.1 塑性裂缝产生原因

塑性裂缝多出现在高速公路结构表面，裂缝长短差别大，没有规则。塑性裂缝的出现主要由以下原因造成：一方面，混凝土浇筑完成后，养护覆盖不及时，受太阳照射、风力等影响，表面水分短时间内蒸发，导致混凝土急剧收缩，但混凝土自身强度较弱，无法抵抗这种变形，开裂。另一方面，使用的水泥收缩率大，水泥量过多，或者水灰比控制不合理等。

1.2 干缩裂缝产生原因

混凝土硬化期间，受内部干缩影响，体积改变，这种改变受到限制容易产生干缩裂缝。该种裂缝相互交织，无规律可循。通常出现在养护后，出现在表层位置。引起干缩裂缝的原因有：养护不合理，表面混凝土收缩超过内部体积收缩，受内部混凝土约束，产生拉应力，导致混凝土表面出现裂缝。配置混凝土时使用的粉砂含泥量大。振搗混凝土时操作不规范，因振捣过度，形成砂浆层且含有较多的水泥量。

1.3 温度裂缝产生原因

混凝土受温度影响容易形成温度变形，变形过程中难免产生附加应力，该应力一旦超过混凝土抗拉强度，便形成温度裂缝。温度裂缝常出现在施工期间，缝宽度受温度影响较明显。高速公路混凝土温度裂缝产生原因为：混凝土硬化产生较多热量，导致内外部温度差过大，一旦表面温度变化过快或不均匀时容易引发，其常出现在表面较浅位置。

2 现代高速公路混凝土裂缝的防治措施

对现代高速公路而言，无论何种类型的裂缝都会给性能的正常发挥造成较大影响，因此，对高速公路管理单位而言，应加强高速公路裂缝的日常检查，早发现，早处理。

2.1 现代高速公路混凝土裂缝治理

发现高速公路混凝土裂缝后，管理单位应做好裂缝检查，了解裂缝基本情况，分析裂缝形成原因及时采取针对技术进行治理。当前混凝土裂缝处理方法较多，其中压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法等应用率较高。（1）使用压注灌浆法时，使用空压机将缝中杂物清除干净，每隔50cm安置灌浆咀，使用胶带贴封缝口，使用松香：石蜡=1：2配比加热融化，加封在胶带及灌浆咀上，而后将环氧树脂溶液压入缝中。（2）当局部裂缝缝口较宽时，可使用扩缝灌浆法进行治理。施工时沿着缝口将其扩宽成1.Scm的直角沟槽，使用空压机将混凝土等杂质清理干净，涂抹环氧溶液或界面剂，将清洁0.5cm粒径的石屑填入其中，按照15：2的比例配置聚硫改性环氧材料与固化剂，灌注沟槽，使用远红外灯进行加热2—3h，便可通车。（3）使用直接灌浆法时，将裂缝清理干净，在缝口及内部涂一层聚氨酯底胶。使用填充剂、增塑剂、聚丙二醇等构成A组分，使用抗下垂剂、固化剂、催化剂等构成B组分，按照10：1混合A，B两组分，灌注缝中，经4—6h固化后便可通车。

2.2 现代高速公路混凝土裂缝预防

为避免现代高速公路裂缝的产生，施工中，做好预防工作最为关键，因此，要求施工单位认真落实以下工作。首先，保证混凝土集料质量并合理配比。使用粉煤灰水泥、矿渣水泥等中热或低热水泥，适当使用粉煤灰替代水泥，减少水泥用量。配比混凝土时使用级配良好的骨料，做好石子、砂的清洁工作，降低水灰比。其次，严格按照规范及设计要求施工。浇筑时严格控制每层浇筑厚度，不得超过30cm。另外，振捣时准确把握振捣时间，避免振捣过度。最后，认真落实混凝土养护工作。混凝土振捣完成后，满足养护条件后及时进行洒水养护，尤其在夏天温度较高时应增加洒水量与洒水次数，将混凝土内外温度差控制在20℃，避免裂缝的产生。

3 结语

现代高速公路给人们的出行提供前所未有的便利，因此，做好其裂缝的防治研究意义重大。本文通过研究得出以下结论。（1）当前现代高速公路混凝土裂缝类型较多，形成原因复杂，其中塑性裂缝、干缩裂缝、温度裂缝较为常见，给高速公路质量产生较大影响，因此，应在分析不同裂缝产生原因的基础上，采取合理措施进行防治。（2）现代高速公路混凝土出现裂缝后，管理单位应根据裂缝情况，采用压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法进行处理，避免裂缝的进一步恶化。事实上，为防止裂缝的产生施工中应做好混凝土各集料的优化，严格控制配合比，认真落实浇水养护工作，从根本上控制裂缝的出现。

参考文献：

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