山区高速公路选线技术方法

张军伟

摘 要：结合尧栾西高速公路项目实施情况，以及结合国内公路设计的经验，满足既有规范标准及要求前提下，对山区高速公路设计过程中选线的问题进行了分析研究，为山区高速公路设计提供参考。

关键词：山区；高速公路；选线；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.18.089

1 概述

公路的建设逐步向山区延伸，而山区地形、地质复杂，公路路线布设的限制条件和影响因素很多。山区高速公路的路线设计显得尤为重要，只有总体路线设计合理，才能提高公路的安全运行能力，满足安全、节能、环保等要求。

郑西高速尧山至栾川段是位于河南省洛阳境内，全长78.9公里，属于山区，双向四车道高速公路标准，设计行车速度为100km/h，路基宽度26m，桥隧比60%。

2 设计过程分析

在山区修建公路，无论是在设计方面还是在施工方面难度都比较大，工程造价也要相对较高，修建公路时不可避免地会对原有的森林植被、景观、地貌造成破坏，所以在山区公路设计过程中要充分利用山区的地形、地貌来布设线形，尽可能减小工程量，降低工程造价。

2.1 考慮因素

在山区高速公路选线过程中，线路方案的比选是一项重要的研究内容。线路方案比选，往往是依据地形地质条件、不良地质处治长度、控制性工程、工程数量、建设工期、长期运营费用和概算等诸多因素确定，因此进行综合的技术经济比选十分重要。

2.2 方案比较

山区高速公路的路线设计显得尤为重要，只有总体路线设计合理，才能提高公路的安全运行能力，满足安全、节能、环保等要求。郑西高速尧山至栾川段是位于河南省洛阳境内，全长78.9公里，属于山区，双向四车道高速公路标准，设计行车速度为100km/h，路基宽度26m，桥隧比60%。郑西高速尧山至栾川段路线较长、地形复杂、控制点较多等因素，对各路线方案进，桥梁与路基，隧道与路基等多方案比选，选择合理的路线方案。

（1）路线方案比选。BK线距G311较远，距开发景区较近且穿龙池曼景区大门，局部占压金属矿区，虽然距密集村庄较远，但对现有条件影响较大，影响远期的旅游景区的开发规模，K线距G311较近，距村庄较近，但可以与G311利用一个走廊带，利于将来发展规划；虽然K线拆迁量较大，但不占压金属矿，开挖较少，有利于环境保护。

K线和DK线都较好地体现了随山就势的地形选线原则，从而减少了填挖工程量及结构物数量。相比较之下，DK线所经地势更高，需设置3座隧道1718米（单洞长）通过，K线无隧道；K线造价3237万元，DK线造价4280万元；DK线比K线走势高，设置隧道，造价较高，K线主要以桥梁形式通过且距G311较近；所以最终推荐K线。

（2）桥梁和路基比选。本座桥梁设置为24-30m T梁大桥，最大高差36.5m；此段现场调查耕地较多，且有部分房屋；若设置为路基时，比桥梁方案占地增加84亩，考虑远期效益，此段方案推荐设置为桥梁。

（3）隧道和路基比选。此段K62+900-K63+100范围内，地面坡率约为1：1.2，且此段为分离式路基，若路线北移，设置为路堑时，挖方较多，路基边部挖方约为50m，且未挖至山顶，对环境破坏较大；综合后推荐隧道方案。

3 总结

公路路线支配着整个公路规划、设计、施工， 在线形确定以后， 对其他相关专业（路基、构造物、路面）设计工作起着支配指导作用，对于山区高速公路来说，由于复杂地形条件和环境保护要求限制，路线设计时所需考虑的影响因素更多，线形设计与各专项设计相互影响更大，各专业应相互协调，相互配合，合理参照各专业建议进行设计。

参考文献：

[1]王辉，贾嘉.山区高速公路设计中的道路安全理念[J].中外公路，

2013（02）.

[2]尚彦宇.山区高速公路路线方案比选探析[J].交通标准化，2012

（04）.