道路施工中的软基加固施工技术应用

马金虎

(山西省运城路桥有限责任公司，山西运城044000)

在道路施工产业运行的状况下，应该结合道路工程施工状况，进行工程建设数量以及建设范围的拓宽，针对软基加固技术，进行施工方法的完善，促进现在公路行业的稳定发展。由于我国地域相对辽阔，不同区域中的地质差异较大，当建设区域的地质为软土，需要结合软基加固技术，提高道路施工的强度，保证道路施工的稳定性、安全性，并保障软土加固技术使用的合理性。因此，在实际施工中，施工企业应该认识到软基加固技术的特点，选择科学化的加固施工方案，并提高道路工程项目设计的安全性，促进道路施工产业的发展。

1 道路施工中软基加固的技术特点

1.1 抗剪力强度低、压缩系数高

通过对公路施工状况的分析，在工程项目施工的过程中，软基加固的技术强度相对较低，而且，软土地基内部空隙相对较大，压缩系数相对较高，所以，对地基施工造成影响。在施工中，当出现施工中软基问题时，会降低施工质量，影响施工进度。因此，通过软基加固技术的优化，针对抗剪力强度、压缩技术的分析，进行施工方法的完善，保障道路施工的安全性[1]。

1.2 流变性以及触变性相对较强

在软土地基加固处理中，需要经过较长时间的加固处理。伴随公路运行时间的推移以及车辆增多，在软土根部施工中存在现场塌方的问题，若不能得到及时性的处理，会出现路面损坏的现象，为车辆出行造成影响。而且，在软土地基路面施工中，存在着外部荷载的问题，软土路面的触变性相对较强，所以在软土地基施工的过程中，应该注意土壤的基本特点，根据软土触变性相对较强，在软土地面施工的过程中，应该认识到土壤的基本特点，结合软土地基的状况进行加固处理，逐渐提高公路路面的稳定性。

1.3 软土空隙较大以及含水量较高

通过对软土地质特点的分析，存在土质较软的现象，主要是由于内部含水相对较高，存在土质间空隙较大的问题，使道路施工中出现软土粘合性不强的问题。在土质变软的状态下，由于长时间暴露在空气之中，使软土中土粒之间的应力逐渐减小[2]。

2 道路施工中软基加固技术

2.1 现浇混凝土管桩技术

在道路工程施工的过程中，应该针对现浇混凝土施工状况，进行工程项目施工方案的优化，结合道路路基施工状况的分析，结合项目施工方案，提高道路施工中软基加固技术使用的有效性，为工程项目的施工设计提供参考。通常状况下，在道路施工的过程中，会采用现浇混凝土管桩技术进行施工方法的优化，并结合加固处理技术，进行施工方案的确定，逐渐提高混凝土管桩施工的合理性，并结合施工技术控制方案，进行软土地基施工结构的确定，提高工程施工的稳定性。而且，在该种施工状态下，应该结合实际工程施工状况，进行工艺施工方案的优化，认识到工程施工的工艺性、操作性，使道路施工得到有效控制[3]。

2.2 水泥搅拌桩加固技术

通过对道路施工状况的分析，在工程项目设计的过程中，水泥搅拌加固技术的运用需要结合软土地基的结构进行工程处理，并利用水泥加固技术，对水泥浆以及土质进行搅拌，提升软体地基的强度以及稳定性，改善工程项目的施工质量，充分保障工程项目设计的稳定性。但是，在加固技术运用中，存在着一定的限制性问题，若不能得到及时地解决会对加固技术造成影响，降低工程施工的质量。所以，在工程项目施工的过程中，应该结合工程施工状况，进行搅拌桩位置的确定，并仔细分析工程施工条件，合理设计施工状况，例如，在市政道路工程软基处理中，加固前后数据确定标准如表1所示。通过施工方法的优化，可以保障水泥搅拌桩施工的正常运行，提高工程施工的整体效果[4]。

表1 市政道路工程软基加固前后数据标准

2.3 强夯法加固技术

通过对道路工程施工状况的分析，在加固技术运用的过程中，可以将工程施工作为重点，结合工程施工状况，优化施工项目。在强夯法使用的过程中，需要对周围土进行挤压，并形成夯坑，主要的有动力密实技术、动力固结技术、动力置换等技术，在这种施工方案优化的同时，可以结合工程施工状况，进行施工方案的优化，展现工程施工的整体质量，并为工程项目的优化提供保障。通常状况下，在强夯法加固技术运用中，应该做到以下内容：第一，动力密实技术。所谓动力密实技术，主要是通过冲荷载技术，进行土体压实，提高工程项目的整体强度。第二，动力固结。在动力固结技术分析中，需要对冲击能力进行分析，避免土体发生破坏，使孔隙水顺利流出，达到固结目的。第三，动力置换，对于动力置换而言，其主要分为整体置换以及桩式置换。但是，在动力置换中，存在着加固技术不达标的问题，若不能得到及时地处理，会导致地基孔隙水压力过高，所以需要合理选择排水系统，保障工程施工的整体效果[5]。

3 道路加固施工中现浇混凝土管桩技术的运用

3.1 工程概况

所选道路工程地基土层为8 m～18 m的深粉质黏土，路堤填土高度6 m。结合混凝土管桩技术加固，桩长设计长度为6 m～11 m，直径1 000 mm，坍落度设计为5 cm～8 cm。

3.2 桩基检测

在桩基检测的过程中，具体检测方法如下：第一，现场开挖检测技术。对桩身外的质量进行检查，检测工作中应该结合桩基施工状况，进行施工方法的优化；第二，低应变检测技术，结合反射波法对桩身的完整性进行检测，检测数量为总桩数的25%；第三，静载荷实验检测方案。单桩检测承载力，检测数量为3根。

4 结语

在软基加固技术运用的过程中，应该结合工程施工状况，进行工程施工方案的优化，以保障工程项目施工的稳定性，满足工程施工的最终需求。通常状况下，在道路施工软基加固技术优化中，应该结合施工技术，进行加固方案的优化，展现工程施工的质量、价值，并满足工程施工的基本需求。