浅谈大广高速公路（粤境段）养护管理措施

刘剑平

（广州大广高速公路有限公司，广州510900）

1 项目简介

大广高速公路（粤境段）全长182km，设计速度120km/h，采用六车道（局部八车道）设计，起点与江西大广高速相接，终点与广州从化区街北高速连接。途径河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化区，本项目与武深高速与大广高速共线（22km、八车道），连接规划的汕混高速、汕湛高速、佛清从高速和已通车的增从高速、街北高速均设有互通立交连接，全线共有互通立交21处，全线设特大桥7座，大桥112座，中小桥33座，桥梁总长约49.3km；涵洞568座；设特长、长隧道6座，中短隧道8座，隧道总长约14.8km，桥隧占线路总长的35.2%。4处服务区，2处停车区。它不仅是国高网重点项目，也是我省“县县通高速”项目，同时也是珠三角与华东、华北联系的交通大动脉。2013年项目全线开工，2015年底建成通车。

2 养护管理工作重点和难点

由于本项目地形处于广东粤北山区，山体陡峭，大部分路基属于高填深挖，部分桥墩处于60度左右山体上，桥墩高（书房特大桥27#墩高81m、良口流溪河1号桥7#墩高78m），隧道长（上坪隧道3.5km），施工难度大，后期养护难度也大，并途经一级水源保护区约20km，对水资源保护要求高。本项目养护重点为高边坡、桥梁、隧道，也是养护的难点。

3 养护管理措施

为了保证高速公路安全、畅通、舒适、美观，坚持“预防为主，防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施，进行预防性、及时性、经常性、高质量的养护维修。其目的是能够经常保证公路上的各种工程及设施处于完好状态。养护管理措施如下：

3.1 坚持预防性养护为主

大广高速公路（粤境段）预防性养护很重要。尤其是在高边坡、路面、桥梁、隧道病害在高发期前，若没有及时实施预防性养护，到了病害高发期往往很难实现及时维修，由于上下边坡高、桥下山体陡峭，要投入更大的人力、物力、财力也难以取得良好的维修效果。因此，必须要求养护单位加强日常巡查和检测，在高边坡、路面、桥梁、隧道病害的初发时期就开展养护维修，避免病害的进一步扩展，从而实现节约经济和确保养护及时的目标。

3.2 定期开展路面、桥梁和隧道检测

定期开展路桥隧检测工作：一是系统地收集所辖段内桥梁技术数据，上报省局建立高速公路桥梁数据库，为桥梁的养护维修管理提供科学依据。检查桥梁各部损坏程度及实际承载力，对桥梁的受损状况作安全性评估，保障大广高速公路安全畅通。二是了解大广高速公路路面使用性能状况，对路面实行动态跟踪管理。对路面三大指标：弯沉、平整度、车辙与构造深度(摩擦系数)进行全线检测。三是检测隧道洞口边仰坡和洞内位移沉降及应力收敛情况，判断隧道安全风险。通过以上这些基础工作，对大广高速公路（粤境段）养护管理具有相当重要的指导意义[1]。

3.3 坚持高边坡、路面、桥梁、隧道养护为重点和难点

高边坡、路面、桥梁、隧道的完好是保证高速公路安全畅通的首要条件。随着大广高速公路使用年限、交通流量增长。尤其是常年雨水冲刷、超限、超载车辆的严重破坏，大广高速公路的高边坡、路面、桥梁和隧道各类病害大量出现，技术指标急剧下降。甚至产生安全危害，因此必须以高边坡、路面、桥梁、隧道为养护重点，也是养护的难点。由于本项目上下边坡高，桥下空间山体陡峭，除了日常人工巡查养护外，重点介绍一下无人机技术在大广高速公路（粤境段）中的应用。

本项目所处的地域属于丘陵地区，沿线高边坡、（特大）大桥梁、高桥墩、高路基等特殊构造物居多。大部分高边坡、桥梁墩台等构造物如果单靠人工进行日常检查既耗时又费力，特别是路基上下高边坡、隧道洞口边仰坡地势陡峭，人员及设备难以到达。另外，一些高墩或跨江河的桥梁，如本项目书房特大桥、良口流溪河1#桥、黄龙带斜拉桥等，人工难以对桥梁的支座、墩柱等进行检查，而无人机的灵活性、不受地形制约的优点十分显著，很好地解决了检查人员、设备难以现场检查的难题。另外，在暴雨天气过后，往往要对高边坡的排水系统进行检查，人员在攀爬边坡的时候容易造成意外伤害，而且很多高边坡都存在滑坡的危险，利用无人机能很好的避免检查人员在检查过程中出现人身安全及设备安全事故。目前大广高速公路（粤境段）尝试无人机检查路基上下高边坡、隧道洞口边仰坡和高墩或跨江河的桥梁，投入同样的人员、同样的检查时间，能进行更大范围的高边坡、高桥墩等构造物的检查，大大提高了检查的效率，并节约了人员及其他机械设备的投入成本[2]。

3.3.1 无人机技术对桥梁日常检查

日常桥梁检查一般采用望远镜进行远距离观察，但是桥梁支座、桥底情况无法全面看到，使用人工用梯子太危险，而租用专用桥梁检测车每天费用需要近万元，致使整个公路行业的桥梁巡查和维护工作处于滞后状态。大广高速公路使用无人机进行飞行检测，进一步降低检测成本，并将检测风险降到最小化。

无人机对桥梁检查

3.3.2 无人机技术对路基上下高边坡或隧道口边仰坡日常检查

本项目沿线上下高边坡或隧道口边仰坡数量很多，养护人员的检查工作量很大。或暴雨天气过后，大广高速沿线个别高边坡出现了局部冲刷滑坡，传统的方式是养护人员爬上边坡，对病害部位进行观察，详细记录病害情况，攀爬边坡的时候容易出现安全事故。大广高速公路通过无人机进行检查，如有发现局部冲刷滑坡或水沟断裂位置时，技术人员才爬上边坡定处理方案，大大节省很多对未产生滑坡的高边坡检查时间，提高了养护人员工作效率，保证了养护人员的安全。从而大大降低了养护人员受伤和机械设备受损的概率。

无人机对高边坡或隧道口检查

3.3.3 无人机对沿线收费站顶棚日常检查

传统的检查方式需要采用专门爬梯设备或专业人员在顶棚顶徒步检查，给检查人员带来安全隐患。而大广高速采用无人机的检查，大大减少了大型爬梯设备的使用和安全危险，同时提高了检查人员的工作效率，确保检查人员的人身安全[3]。

无人机对收费站顶棚检查

3.4 采取各种措施，防止发生水保环保责任事故

大广高速公路（粤境段）途经从化区一级水源保护区长约20km，对水保环保要求高。水保环保措施与主体工程同时设计、同时施工、同时养护“三同时”管理。本项目在水保环保方面主要采取措施如下：在一级水源保护区内路面均采用砼路面，防止沥青路面污染河流；对隧道口、（特）大桥下或河流旁均设置雨水处理站（内设有生物池和应急池），收集路面受污染的雨水沉淀过滤水质达标后才进行排放；途经河流段的桥梁设置双层钢护栏，防止油罐车失控冲下河流发生泄漏污染水质；各对服务区均设置污水处理设备，生活污水经污水处理设备生物降解，达到国家排放标准后，才能进行对外排放；对沿线取弃土场或桥下空间边坡黄土裸露部分，及时安排人员复绿，避免发生水土流失污染当地河流。

（特）大桥下雨水处理站

3.5 确保工程养护的及时性

由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常养护项目（如路面病害维修、防撞护栏维修、中分带绿化等项目养护）要保证及时高效。同时，针对高速公路各种突发事件发生（如油罐车泄漏、隧道洞内着火、冬天路面结冰等），大广高速公路（粤境段）相关职能部门要建立一套全天候的快速反应机制，公司监控中心、路政大队、养护工程部和机电部等各部门与高速交警、地方政府职能部门联动，制订相应的应急预案，确保大广高速公路（粤境段）安全畅通。

3.6 加强对养护单位安全生产教育和检查，确保无安全责任事故发生

由于大广高速公路线路长，沿线高边坡、桥下空间陡峭，在高速公路通行状态下养护作业，工作面多，具有一定的危险性。对养护单位人员必须加强安全教育和落实现场检查，全体人员务必重视安全生产。在路上作业前，要求养护人员穿反光衣等；必须按最新高速公路养护作业安全标准摆放交通安全锥及标牌等设施；施工作业车辆应有安全警示标志等，确保施工作业的安全，避免安全事故责任发生。

4 结语

大广高速公路（粤境段）所处地形条件及线路特点，决定了本项目养护管理重点和难点，只要养护措施得当，再难的事情都可以得到解决。如何搞好高速公路的养护管理，是摆在公路经营企业面前一项长期而艰巨的任务，正确树立高速公路“预防为主，防治结合”的养护观点，是我们从事高速公路养护管理工作的根本出发点。我们从高速公路可持续发展战略的高度，继续探讨现代化高速公路养护管理措施，走出一条适合于各高速公路经营企业养护管理新思路。