PZ—12V190系列柴油机常见启动故障的解析

在正常情况下，当环境温度高于5？C，或在低温下柴油机经预热后，油、水温高于20？C，柴油机应在5秒钟时间内顺利启动，（采用气马达或辅助发动机启动时，时间一般可以长些）。有时需要反复几次才能启动，这均属于启动正常。若经过多次反复启动，柴油机仍不能进行工作时，则视为启动困难。

分析启动困难故障原因时，必须从完成柴油机启动的必要条件入手，即使柴油机达到一定的启动转速，使气缸内产生一定的压缩力，以获得燃料自然所需温度，定时、定量地向气缸内喷入雾化良好的柴油，保证燃料燃烧所需的充足空气。

上述条件缺一不可，任何一项不能满足要求，均能导致启动困难，根据启动时所表现出的不同现象，可以分别找出故障原因。

1、启动不能旋转

表现为按下启动按钮，气（电）动马达不旋转工作，其原因是启动系统发生故障

1.1气动马达启动系统故障

（1）压缩空气气源压力不足或管路阀门未打开。

（2）气控阀卡死，气动预供油泵不泵油或预供油压力达不到98千帕以上。

（3）油控阀卡死，继气器控制管路堵塞。

（4）继气器卡死，通往气马达的压缩空气通路堵塞。

（5）气马达损坏，如叶片、分配盘磨损严重，摩擦片打滑，传动齿轮损坏等。

（6）气动管线漏气严重。

1.2电马达启动系统故障

（1）电源开关未接通。

（2）电启动线路接错，或接头连接不牢，有锈蚀现象。

（3）蓄电池充电不足或容量太小。

（4）起动机本身短路。

（5）启动电机的碳刷因粘接或磨损，使其与整流子接触不良。

（6）起动电机电枢咬住。

2、启动时柴油机不旋转

表现为起动机能旋转，但柴油机曲轴不能被驱动旋转。此时，应停止启动，用人力盘转曲轴，然后根据不同情况分别判断故障原因。

2.1曲轴能够盘转旋转，此时，不能启动的原因主要在起动机上，一是驱动力矩不足，再者起动机小齿轮不能与飞轮齿圈啮合。

（1）起动电机驱动力矩不足的原因是；电刷、接线头接触不良或脱焊，轴承衬套磨损；线绕组局部短路；蓄电池充电不足或线路压降太大等。

（2）气马达驱动力矩不足的原因是：转子叶片或分配盘磨损严重，摩擦片打滑，传动齿轮损坏，压缩空气压力不足等。

（3）起动机小齿轮不能啮入飞轮齿圈的原因是：小齿轮与齿圈磨损严重，小齿轮控制机构损坏等。

3、柴油机能被驱动旋转，但不能启动运行

表现为在起动机的驱动下曲轴能够旋转，但柴油机不能着火并转入正常运行，其主要原因是由于燃料供给系统和燃烧过程中的故障所造成的，根据排除烟气情况，可分别找出故障部位。

2.2排除烟气较少。表明喷入燃烧室内的燃料较少或没有喷油，原因是：

（1）因低压油路故障使燃油不能到达燃油泵，如燃油中存有空气；燃油管泄漏或堵塞；燃油箱内无油或油量不足，输油泵工作不正常使输油量不足，燃油滤清器污損严重等，

（2）因喷油泵故障使燃油喷射量不足，如喷油泵驱动机构故障使喷油泵不工作，高压油管接头或出油阀紧坐未拧紧。柱塞偶件卡死或过度磨损，出油阀偶件卡死或过度磨损，齿杆与控制套卡死；柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂；燃油牌号不合适，粘度太高，流动性差等。

2.3有大量烟气排出。表明燃油喷射正常，但不能正常着火燃烧，原因是：

（1）供油提前角不对，如喷油泵联轴器螺栓松动或相位安装错误，喷油泵挺柱滚轮或凸轮过度磨损。

（2）喷油器雾化不良，原因是喷油嘴针阀与阀体卡死，阀体与阀座密封带破坏，喷油器顶杆磨损或调压弹簧永久变形，喷油孔堵塞等。

（3）气缸压缩力过低，使压缩温度低于燃料燃烧温度而不能着火，原因是；气门密封不严，配气相位不对，气门弹簧断裂，气缸套与活塞环磨损严重或活塞环在环槽内粘结，气缸盖与机体连接松动或气缸垫破损，启动转速太低，柴油机温度太低，机油粘度过高，启动阻力太大。

（4）燃油质量不好，主要是燃油中水分过高；冷却液进去燃烧室。

3总结

故障判别的目的就是要从错综复杂、变换万端的各种故障现象中，根据其发生、发展和变化过程，确定其是由那一系统或机构，因何原因造成故障，以便于及时、准确地进行排除，使柴油机恢复正常运行。

作者简介：张云成，出生年月：1969年9月，性别：男，民族：汉族，籍贯（精确到市）：吉林省松原市，当前职务：钻井机房大班，当前职称：高级技师，学历：高中.