滴滴再遇“叫车难”网约车市场该如何破局?

2018-11-22 18:48周腾
通信产业报 2018年26期
关键词:专车网约滴滴

周腾

7月伊始,网约车市场就面临新的困局。简单来说,就是通过滴滴等网约车平台叫车变得无比困难。滴滴一下?出行貌似变得不那么美好了。早晚高峰打车需要等位的困惑已然蔓延到了全时段,排队几十人、等待几十分钟成为常态,一旦遇到下雨天,甚至要等待一个小时以上。

据悉,滴滴刚刚在6月30日对专车进行品牌升级,启用新的品牌名称“礼橙专车”,并拥有全新的品牌标识。滴滴方面表示,品牌升级主要是基于提升用户体验,希望给核心高频用户提供更为便捷的出行方案和更好的服务。

然而,刚刚推出了以“服务”为核心的“礼橙专车”,滴滴的用户们就面临叫不到车的困局,也是颇显尴尬。那么,是什么原因导致了这个困局的形成呢?

监管趋严,非合规车辆退场

根据由交通运输部、工信部等7部委联合发布的《网约预约出租车经营服务管理细则》与《出租汽车服务质量信誉考核办法》规定,网约车需满足“京人开京车”且排量不小于1.8升、轴距不小于2650毫米,平台和网约车司机必须“三证”齐全。7月1日开始,《北京市查处非法客运若干规定》正式施行。

据了解,7月1日仅半天北京全市就检查了1800余辆车,查扣各类“黑车”54辆。市交通执法总队表示,此次打击非法客运专项行动为期半年,将严厉打击各类非法运营行为,通过持续的专项整治和联合执法行动,遏制“黑车”乱象,维护运营秩序。行动中,将对各类非法客运车辆坚决依法予以扣押,并严厉处罚,对克隆出租车一律予以没收,对两次及以上从事非法运营的驾驶员坚决移送公安交管部门处理。

各种规定的出台、实施是为了更好地规范网约车发展。像出台各种营运许可证、要求网约车平台凭证上岗等措施,本来是一件好事,是一件让城市网约车更加规范的事情。但是,因为此前网约车市场的粗放式发展,监管趋严的情况下,大量不合规车辆必然会被拒之门外。

《通信产业报》(网)记者在与快车、专车等滴滴司机的采访、交流中了解到,仅仅“京人开京车”这一点就能将绝大多数网约车司机挡在合规之外,更别说还需要“网约车从业资格证”了。并且,获取“网约车从业资格证”还需要将车辆使用性质改变,变家用为营运。如此一来,车辆就将面临8年强制报废、保值率降低等问题。因此,为了避免涉嫌非法运营,不愿意变更车辆性质的车主,只能退出。

与此同时,在市区、机场、火车站、地铁站等区域,执法频次、力度都是有史以来最严格的。受访司机均表示,为了避免被查,不会接受这些区域的派单。更有甚者,还有司机师傅表示不会接受五环以内的派单。

司机师傅还表示,一旦被查,就将面临2万-5万元罚款,以及车辆被扣押一个月,并且每个月还需交4500元停车费。而在7月1日之前,如果被查一般是缴纳1万元罚款,滴滴方面也会报销罚款,且车辆不会被扣押。但是,如今罚款金额达到四五万元,滴滴方面也很难给全额报销。当然,对非法购买账号、人车和注册信息不匹配的司机,滴滴方面更是不会提供报销。

所以在监管力度不断加强的情况下,大批量非合规车辆退场、众多司机停止接单、滴滴罚款报销不顺利,用户叫不到车自然成为常态。

面对“叫车难”,何以破局

如今,用户打车难矛头指向滴滴平台,司机面对高额罚款也将责任归结于滴滴,而滴滴方面的回应也略显无奈。滴滴向记者表示,近日平台收到很多用户反映由于供需失衡,北京部分地区高峰期打车成功率下降,等待时间变长,我们深感抱歉,在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式,更多通过预约或拼车出行,成功率会相对高一点。

另外,移动出行作为分享经济新经济业态的典型代表,其特征就是充分利用社会化运力,提高既有车辆的使用效率。为此,滴滴还表示,将利用海量的大数据分析和人工智能技术,将路线相近方向相同的乘客智能匹配到一辆车里,提高车辆的使用效率,最大化的满足用户的出行需求。

其实,对于用户而言,便捷、舒适是选择网约车的重要原因。经常选择滴滴出行的杨先生面对记者时,也提出了自己的建议。杨先生表示,下班时间,比如运力特别紧俏的地区,滴滴可以通过一些方法监测,然后针对性地多派一些单子,这样应该能比较好地缓解下班打车难的问题。

当然,就目前的情况来看,无论是依靠大数据分析还是平台调度都是治标不治本。有法律专家认为,法规的制定应该是促进和规范行业发展并激发出创新活力。但是,目前的现状是,监管趋严,网约车准入门槛提高、供给减少。因此,打车难的情况很难在短时间之内消失。

网约车要想破局,除了增加合规车辆外,还需滴滴等平台与政府部门进行有效沟通,共同努力使得网约车市场能够健康发展。

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平台高抽成,或为“叫车难”隐因

在政策从严执行,本身网约车司机所提供的服务锐减的同时,滴滴却提高了抽成比例。近期有媒体报道,滴滴突然宣布调价,抽成上调了百分之五,这次调整对于乘客来说并没有任何影响,打车的起步价和收费照常执行,但是对于司机的收益却是有着非常大的影响,自从滴滴并购了快的和优步之后,在某种意义上已经取得了对网约车平台的垄断地位,这让滴滴可以更多地追求自己的收入增长。

本来,一个企业盈利是最重要的发展目标,企业为了赚钱提高自己平台的收入这个事情其实是一件市场行为,是无可厚非的,但是对于一个垄断企业来说,其定价将会直接影響到消费者所享受的福利状况,因为现在随着平台补贴的下降,不少网约车司机的收入已经大不如前,运营本身利润率就非常低,这个时候再提高抽成,会产生雪上加霜的效果,这将逼迫网约车司机退出平台或者不去出车。

在本身市场监管就已经从严的时候,这个时间选择提价这让本就不充裕的网约车供给会出现更加严重的问题,司机要不因为达不到规定要求无法出车,要不因为自己收益太低被抽成太多不愿意出车,最终的结果反映在市场层面就是“打车难”难题。

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