战略投送基地直达物资航空转运处理作业线装备配置模型

文/陈小凡 李欣

一、战略投送基地直达物资航空转运处理作业线

航空转运处理是指对将要进行航空运输投送的物资进行包装组板等操作，以使其满足航空运输要求、达到航空运输适运条件的全过程。直达物资航空转运处理就是将运抵基地物资验收安检后，直接转运到航空组板区，进行航空集装组板的过程，这一过程主要包括物资接收点验、物资安检、站内转运、航空集装组板等作业环节，由此构成直达物资航空转运处理作业线，如图1所示。

直达物资航空转运处理作业线的核心功能对直达物资进行航空集装组板，其结果就是得到航空集装物资。下面对每个作业环节进行分析。

（1）接收点验

物资运输车辆到达基地后，停靠在指定的货运站站台。如果是整托盘物资，使用叉车驶入车厢将托盘物资从货车中取出，放至站台；如果是件装物资，使用手推车将散件物资从货车中取出。保管员对物资进行质量和数量点验，合格的进入下一步作业，不合格的集中处理。

图1 直达物资航空转运处理作业线

（2）物资安检

验收合格的物资需要进行安全检查才能进入货运站，整托盘物资由叉车搬运至托盘输送线上，输送至整托盘安检机进行安检。散件物资由手推车搬运至散件输送线上，输送至单件物资安检机进行安检。安检不合格的物资进行集中处理。

（3）站内转运

安检合格的托盘物资直接由托盘搬运车或叉车搬运至组板台，散件物资装入货箱后，经托盘搬运车或叉车搬运至组板台。散件物资也可以直接装入散货拖车，由牵引车拖至组板理货区。

（4）集装组板

物资在组板台进行集装组板，整托盘物资需要先拆盘后才能进行集装组板。组板集装按物资堆码的实施主体可分为人工组板和自动化组板。人工组板是组板员把物资堆码到集装板上的操作过程，组板时放在集装板上的物资要码放整齐，上下层物资之间要相互交错、骑缝码放，最后使用系留设备和网套把物资固定在集装板上。自动化组板由机器人自动完成物资的组板堆码操作。组好板的物资成为航空集装单元物资，还需要通过尺寸检测、称重、打印标签、挂签后等待集装板拖车移载转运。

这里需要说明的是航空运输时也会使用航空集装箱，作业过程与集装组板相似，就不再重新叙述。

综上分析，可初步总结出各作业环节涉及的保障装备、配套器材和作业人员，参见表1。

二、构建装备配置模型的基本依据

（1）物资航空投送转运作业线包括直达物资预储作业线、直达物资航空转运处理作业线、预储物资航空转运处理作业线、集装组板物资预储作业线、集装组板物资空侧转运装机作业线、预储航空集装物资空侧转运装机作业线。每条作业线一般都由多个作业环节构成，为使整个作业线按顺序连续流转，不产生闲置或堵塞，各环节作业能力应是相互匹配，也就是相同的。如果一条作业线共有n个作业环节，每个环节的作业能力用iW表示，则物资航空投送转运作业线装备配置的基本模型是：

表1 直达物资航空投送转运作业装备和作业人员

（2）本文对作业装备的选型不作具体研究，在后续作业线装备配置时，将按照作业需求和后勤装备配备要求，直接给出具体的作业装备种类。即货运站内物资搬运叉车选用1吨蓄电池叉车；空航空集装板搬运叉车选用3吨蓄电池叉车；空侧地面转运牵引车选用20吨内燃牵引车；货运站内物资转运牵引车选用10吨蓄电池牵引车。

三、直达物资航空转运处理作业线装备配置模型

1.约定条件

直达物资航空转运处理作业线由物资接收点验、物资安检、站内转运、集装组板四个环节构成。其中，组板集装是该作业线的核心环节，也是制约本作业线作业能力的关键，也就是说该作业线的作业能力将由组板设备的作业能力限定，为此做以下约定：

（1）由于组板台是不可分解的固定作业装备，因此可以把组板台作为直达物资航空转运处理作业线的基本作业单元，那么一条直达物资航空转运处理作业线就是指一台组板台配置上其他作业装备形成的作业体系。一台组板台的作业能力即为一条直达物资航空转运处理作业线的基本能力，用单位时间内完成物资集装组板的数量来表示，单位是板/小时。

失误2：有的考生用问题1中的解法3的方法来解(如图13)，虽然可以构成平行四边形，但是这里表示四边形ABCD和△EBG的面积比较困难，.

（2）在建立配置模型时，对组板设备的具体种类不做考虑，只把它当作一种装备。不同组板设备能力上的差异，在进行装备配置时再考虑。

（3）物资站内转运可以采用“叉车+托盘”和“牵引车+拖车”两种作业方式，托盘承载为600kg。在此按叉车作业方式建立配置模型，牵引车作业方式与此类似，只是每次装载物资重量、行驶速度不同而已。

（4）由于只有通过接收点验、物资安检的物资才能入站转运、组板，因此假定接收点验、物资安检的能力足够大，能满足转运组板的需求。

（5）对于拖车、航空集装板（箱）、防雨薄膜、网套、系留带等配套器材的数量不做测算，这里认为数量为无限多。

2.配置模型建立

根据模型建立约定条件，一条直达物资航空转运处理作业线的主要作业环节包括物资站内转运、集装组板，为使整个作业线顺畅，不产生堵塞，这两个环节的作业能力应是相等的，根据式（2～1）得出：

集装组板环节的作业装备是组板台，组板台作为基本作业单元，一台组板台的作业能力即为该条作业线的作业能力。站内转运环节使用叉车叉取托盘进行转运，设定叉车作业距离为S，平均作业速度为V，一次作业叉取物资重量为G，叉车基本作业周期即一次作业循环所需时间（包括叉取、升降、放下物资以及起停等时间）为t0，则单位时间内一台叉车转运的物资重量为：N

下面对一条直达物资航空转运处理作业线需要测算的装备进行计算。假设一台升降式机械组板台的作业能力为2板/小时，每板物资的平均重量为2.5吨。使用1吨蓄电池叉车对物资进行站内转运，叉车站内转运的作业距离S为100m，根据叉车站内转运速度不得超过5km/h的要求，这里取叉车平均行驶业速度V为5km/h，叉车的基本作业周期 t0为47s，根据公式（2～3）有：

即一条直达物资航空转运处理作业线理论上需配置0.45台1吨蓄电池叉车。

物资组板时还需配置3吨蓄电池叉车，用于给组板台搬运空集装板，叉车的空板搬运能力应与组板台的组板能力相等，假设一台升降式机械组板台的作业能力为2板/小时，叉车一次只能搬运1个空集装板，叉车的作业距离S为50m，叉车平均作业速度V为5km/h，电瓶叉车的基本作业周期 t0为47s，根据公式（2～3），W组值取2，G取值为1，则有：

图2 一条直达物资航空处理转运作业线装备配置模型

即一条直达物资航空转运处理作业线理论上需要配置0.07台3吨蓄电池叉车。

综上所述，采用升降式组板台组板时，一条直达物资航空转运处理作业线实际需配置1台1吨蓄电池叉车、1台3吨蓄电池叉车即可，如图2所示。如果采用其他组板方式，组板集装作业能力不同，装备的需求数量不同。