公路路基加固施工技术要点分析

马千钧 王朝国

摘 要：路基是公路结构中的重要组成部分，承担着车辆的大量荷载，在压力过大的情况下，路基的坚固性和稳定性会受到严重阻碍。需要充分意识到路基的关键作用，在施工的过程中，详细考察施工现场的实际情况，采取合适的加固技术，使路基的承载能力得到明显提升。本文对公路工程路基加固的意义、技术类型、技术要点等进行了详细的分析和探讨，旨在促进交通行业的进一步发展。

关键词：公路工程；路基加固技术；应用

路基加固施工作为公路工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基施工中，相关部门及施工企业必须根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，选择与之相适应的加固技术，提高其技术水平，重视加固技术的应用，只有这样才能确保公路工程的整体质量。

1 公路工程路基加固的意义

随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国城市化建设也愈加完善，这都为公路建设规范的扩大提供了可靠地依据。在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，更对公路工程质量提出了更高地要求。在公路工程建设中，施工企业之间的竞争逐渐向跨区域的模式不断发展，为了促进企业的发展越来越多的企业选择了这种发展模式，这种情况下极大地扩大公路工程建设的影响范围，为公路事业地健康发展提供了强有力地保障。在公路建设中每个施工阶段都存在着必然的联系，如其中一个阶段出现问题，都会对工程的整体质量造成极大的损失。路基作为公路工程施工的重要组成部分，其加固技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基施工中，相关部门及施工企业必须重视路基施工，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，在选择与之相适应的加固技术同时，还要提高其技术水平，只有这样才能确保公路工程的整体质量。

2 公路工程路基加固技术类型

随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了一份保障。路基作为公路工程施工中的重要组成部分，其加固技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量。在公路工程路基施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其加固施工的技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。

2.1 动力固结法

动力固结法俗称强夯法，有别于静力固结法，施工时通过8t～30t的重锤采用8m～20m的落距（最高可达40m）自由落下冲击路基，巨大的冲击能量，使土体产生强烈的应力，从而导致土中孔隙压缩，使土中孔隙水（气）顺利逸出，从而在一定深度范围内提高土基强度。强夯施工前，在现场有代表性的场地上进行试夯，以便最厚校正工程采用的各项夯实参数；确定夯前地面高程，用推土机平整场地；对强夯振动可能会产生影响的特殊建筑物或精密仪器，要采取相应的防震措施。

2.2 桩基加固法

桩基加固法是利用相应的机械制孔设备在路基中钻孔，填入配比好的加固料制成樁，桩和地基土构成复合地基。桩和土体共同作用，地基承载力在一定程度上得到提高。在挤密砂桩的施工过程中，应避免产生地面隆起和侧向挤出，这种情况一般发生在砂桩设置于约束力很小的超软土层中，当发生这种情况时，可采用砂和角砾摩擦力较大的回填材料或间隔挤密的方法；在碎石桩的施工过程中，桩体填料的粒径应小于8cm，顶部铺以0.5m～1.0m厚的碎石垫层，使基地应力分布均匀，还能作为排水通道；对于生石灰桩的施工，生石灰吸收大量的水，导致桩周围软土中含水量降低，使土的物理、力学性能和结构都得到改善，在沉降要求严格的情况下采用。

2.3 排水固结法

这种方法是使用堆载进行预压，将路基土中过多的水分挤出，从而达到压实土粒、提高路基的抗剪强度和加固的目的，排水固结法主要适用于加固包括人工冲填土层和天然沉积层的软弱路基，例如水力冲积土、淤泥质土、淤泥及沼泽等。一般来说，其加固效果的好坏与土层固结特性、预压荷载、厚度、预压时间等具有直接的关系。

2.4 机械碾压法

这种方法是路基加固工程中最为常见的一种压实方法。主要是即利用压路机等碾压机械的自重在路基表面上来回开动，压实并加固松散的路基土，这样可以使路基土的不透水性加大，路基的强度与稳定性也得到相应的提高，从而避免了路基在道路行车荷载作用下出现沉降。这种加固方法主要适用于低饱和度的黏性土、碎石土、砂土、杂填土等。

3 公路工程路基加固施工技术要点

3.1 路基填筑

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。

3.2 路基压实

当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路床部分的压实度必须≥96%、上路堤压实度必须≥94%，此外，还增加了对下路堤的压实度不宜小于93%的规定。施工过程中按规范要求及现场试验段总结得出的虚铺厚度、松铺系数、最佳机械组合、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等进行大面积施工，严格进行“三检”，确保路基填筑质量。

3.3 路基防护

由于岩土修建的路基，长期受到自然力的影响如雨、雪、日晒、冲刷在加上汽车压载等。路基的岩土力学性质发生较大变化，使路基发生各种变形甚至破坏。路基防护是保证路基强度和稳定性的重要措施。要求高速公路路基施工根据性质和当地的条件，结合路基自身的类型和排水情况，采取相应的防护措施，这是确保路基稳固不可缺少的工程技术措施。

3.4 坡面防护

其目的是保证路基边坡表面免受降水、日照、温差、风力等自然力的破坏，从而提高边坡稳固性。路基边坡根据当地的气候环境、工程地质、材料供应和坡面具体情况，选用合适的防护类型。防水、治水、排水是坡面防护的首要任务。防止水土流失，调节坡体温度，确保边坡稳定就采用植物防护；对与易风化、破碎、剥蚀以及雨水侵蚀的坡体就不宜采用植物防护而采用灰浆防护采用拌制的水泥、石灰类矿质混合料对边坡进行封面和填缝，对于受自然力影响易发生严重剥落、碎落、冲蚀、留方等坡面变形的路基可采用砌体防护。

3.5 路基排水

在路基施工中，应重视施工过程中的排水，防止因各种原因造成的潜在隐患，给道路工程造成不必要的损失，危害人民的生命财产安全。在道路路基施工工程中，要注重地面排水与地区排水规划相协调，采用边沟、急流槽、截水沟以及地表的排水管等设施；在路面上，路拱横坡应大于2%，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡；路基地下排水多用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，以渗透力的方式排水，当水流量较大，可采用带渗水管的渗沟，从而确保路基的工程质量。

4 结束语

综上所述，在公路工程的施工中，路基是一项非常关键的内容，做好路基路面的施工工作，对于增强公路的质量，提升公路的承载力具有至关重要的意义。在公路工程加固施工的过程中，需要对施工现场的实际情况进行详细了解，在此基础上，选择合适的施工方法，使路基加固技术能够充分发挥出自身的效用。通过一系列综合有效的措施，切实提高路基的稳定性和坚固性，实现良好的经济效益和社会效益。

参考文献

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