公路路基加固施工技术要点分析（二）

李选 白光辉

摘 要：在经济快速发展的过程中，公路交通事业发挥了至关重要的作用，车辆的大量增加使公路的荷载不断加大，在一定程度上影响了公路的使用寿命。必须意识到路基在公路中的重要作用，对施工中的每个环节进行严格有效的控制，使整个过程达到规定的要求和标准，在为公路事业的发展做出积极有益的贡献。

关键词：公路工程；路基加固技术；应用

经济的发展促进了交通运输业的进步，同时也对我国的公路交通带来了严重的压力，对公路的质量提出了更高的要求。路基是整个道路的核心，是承载负荷的基础，路基的质量直接影响着公路的承载力。今后在对公路的施工中应该不断的优化公路路基施工的技术，加大对路基施工的力量投入，全面的保障公路路基的整体质量，从而延长公路的使用寿命和保证公路的顺利运行。

1 公路路基重要性分析

公路路基施工建设的重要性主要表现在对公路工程施工质量的高标准要求，它具有强度大、稳定性与耐久性好等特点，对于全面提高路整体强度、实用性以及延长公路的使用寿命，具有非常重大的作用。 实践中可以看到，如果公路路基工程质量非常的低劣，则不仅会给公路工程留下非常多的隐患问题，而且还严重影响路面实用品质、应用寿命，同时还可能会导致路面因此而造成巨大的破坏、中断交通，甚至会造成重非常大的经济损失。由此可见，公路路基的作用可谓举足轻重，因此应当加强路基施工管理，切实确保路基施工质量。公路路基工程施工的重要性还表现在工程质量受到很多不确定性因素的影响。实践中，虽然公路路基施工过程中的主要工序是开挖、填筑、运输以及压实等，施工工艺相对比较简单，但因公路路基施工过程中的条件变化非常大，加之工程数量非常多、施工难度大，因此在一定程度上也就加大了公路路基的施工难度。

2 公路路基施工技术现状分析

2.1 城市公路路基施工的技术现状分析

城市施工很显著的特点就是靠近居民区，人员密集，所以在施工的时候要尽可能的缩短施工的时间，另外要尽可能的对施工的时间进行合理的规划，确保对人们的生活产生最小的影响。另外城市的建筑物比较密集，所以在进行路基的施工时应该避免由于施工给周围的建筑带来的伤害，在路基排水系统的建设上面也要进行合理的规划，避免日后积水的堆积，从而影响公路的寿命。所以在今天的城市道路路基施工中应该全面的考虑以上多种因素，做好各项技术的结合。

2.2 冻土路基施工技术现状分析

一些土质的不同也会对路基的施工产生严重的影响。冻土主要是在一些天气干冷的地区，由于环境的影响冻土路面会在冬季膨胀，夏季收缩，所以针对这样的土质情况在进行公路路基的施工中应该进行合适的处理，目前在进行冻土路基的施工中主要使用的技术就是热棒技术和基片石加固技术，它可以有效的解决冻土冬季膨胀，夏季收缩这一问题，从而保障路基的施工质量，提升公路的整体性能。

2.3 软土路基施工技术现状分析

软土主要是出现在一些降雨丰富的地区，土壤中的水含量较多，所以可压缩性比较强，承载力较弱，所以在路基的施工中也应该针对其这一土质特点进行相应的处理，增强其基本的承载能力和负荷力，满足公路建设的需要。但是在我国目前对软土路基的施工中，很多的建设者对于软土路基的施工技术不了解，另外对于软土路基的质量控制也不重视，所以导致很多的软土地面在路基的建设中基本上都不能满足路基建设的需要，整体的质量低下，导致公路的使用寿命降低，负荷量变下，影响着交通运输业的正常发展。

3 公路工程路基加固技术类型

3.1 动力固结法

动力固结法俗称强夯法，有别于静力固结法，施工时通过8t～30t的重锤采用8m～20m的落距（最高可达40m）自由落下冲击路基，巨大的冲击能量，使土体产生强烈的应力，从而导致土中孔隙压缩， 使土中孔隙水（气）顺利逸出，从而在一定深度范围内提高土基强度。强夯施工前，在现场有代表性的场地上进行试夯，以便最厚校正工程采用的各项夯实参数；确定夯前地面高程，用推土机平整场地；对强夯振动可能会产生影响的特殊建筑物或精密仪器，要采取相应的防震措施。

3.2 桩基加固法

桩基加固法是利用相应的机械制孔设备在路基中钻孔，填入配比好的加固料制成桩，桩和地基土构成复合地基。桩和土体共同作用，地基承载力在一定程度上得到提高。在挤密砂桩的施工过程中，应避免产生地面隆起和侧向挤出，这种情况一般发生在砂桩设置于约束力很小的超软土层中，当发生这种情况时，可采用砂和角礫摩擦力较大的回填材料或间隔挤密的方法；在碎石桩的施工过程中，桩体填料的粒径应小于8cm，顶部铺以0.5m～1.0m厚的碎石垫层，使基地应力分布均匀，还能作为排水通道；对于生石灰桩的施工，生石灰吸收大量的水，导致桩周围软土中含水量降低，使土的物理、力学性能和结构都得到改善，在沉降要求严格的情况下采用。

3.3 排水固结法

这种方法是使用堆载进行预压，将路基土中过多的水分挤出，从而达到压实土粒、提高路基的抗剪强度和加固的目的，排水固结法主要适用于加固包括人工冲填土层和天然沉积层的软弱路基，例如水力冲积土、淤泥质土、淤泥及沼泽等。一般来说，其加固效果的好坏与土层固结特性、预压荷载、厚度、预压时间等具有直接的关系。

3.4 机械碾压法

这种方法是路基加固工程中最为常见的一种压实方法。主要是即利用压路机等碾压机械的自重在路基表面上来回开动，压实并加固松散的路基土，这样可以使路基土的不透水性加大，路基的强度与稳定性也得到相应的提高，从而避免了路基在道路行车荷载作用下出现沉降。这种加固方法主要适用于低饱和度的黏性土、碎石土、砂土、杂填土等。

4 公路路基的防护措施

4.1 公路路基的坡面防护

实际工程中，主要采用石砌圬工的方式进行坡面防护；对于路堤边坡，一般采用混凝土预制块护坡；对于路堑边坡，一般采用带窗孔或者连片的护面墙惊醒防护。采用混凝土防护和石砌圬工防护存在容易破损、工程造价高等问题，目前主要采用种草的方式实现坡面防护，对于边坡较高的，可以先砌筑石头框，然后在框内种草防护，这么做能够达到坡面防护、美化景观以及改善环境的目的。

4.2 公路路基的冲刷防护

为了降低雨水等对路基的冲刷作用，以往采取的是挡土墙、铁丝石笼、抛石、砌石等方法进行防护；目前，工程中用的较多的是使用高强土工格栅做成石笼，使用聚酯类土工织物做成防护板防护，进而实现对路基边坡的冲刷防护。

4.3 公路路基的支挡防护

实际工程中公路路基的支挡防护主要采用挡土墙来实现，对于地基较好、墙高较低、石料丰富的地区，主要采用的是石砌的重力式挡土墙；由于钢筋混凝土结构的板柱挡土墙、扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙因受力形式较为合理，总体体积较小，目前已经成为公路路基支挡防护的主要方式；垛式挡土墙是一种较为特殊的挡土墙，它可以很方便的进行墙体高度的调整，而且可以进行构件拼装使用。

5 结束语

综上所述，在公路整个结构中，路基占据着非常重要的位置，直接影响着公路工程的整体质量。在实际施工的过程中，必须结合实际情况，对施工现场的地形、水文、气候等进行详细了解，在此基础上，选择合适的施工工艺，使路基的质量达到规定标准。按照一定的施工步骤，对每个环节的质量进行严格有效的控制，促进公路工程事业的健康稳定发展，实现良好的经济效益和社会效益。

参考文献

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