声音

“在推进自动驾驶测试及技术发展方面，交通运输部接下来的工作重点主要有三块：组织开展广泛调研、加紧编制自动驾驶车辆封闭场地测试技术文件以及开展自动驾驶与车路协同技术体系研究。”

在交通運输部7月例行新闻发布会上，交通部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕在回答媒体提问时表态。由于在市场规模、互联网行业以及体制方面具备一定优势，中国有望在这新一轮全球汽车产业竞赛中抢占先机。

“在2019年上半年，其将推出一款纯电动轿车，下半年则会有一款五座纯电动SUV推出。”

广汽新能源销售本部规划营销部部长陈顽表示，在2019年会推出第二代纯电动车专属平台，采用最新的“三电”技术。此外，上述两款新车还会使用广汽最新的AI in Car系统。

“这其中有两个数字令人振奋：一是中国品牌占比稳中有升，二是轿车增幅首次超过SUV。不过，对于中国品牌的未来，依然充满诸多的挑战和面临更多的不确定性。”

今年上半年，中国品牌乘用车销量达到510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车总销量的43.39%。其中，轿车同比增长12.2%，SUV同比增长10.9%。对于以上数据，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠如是说。

“零跑S01不是大众车型，1万台销售出去，利润率不会很高。实际上，2018年上市量产车的初创车企，其中大部分要赔钱。”

零跑汽车创始人朱江明认为，中国的新造车市场，与长安、吉利等第一代自主品牌兴起的时候已经大有不同。市场经过一定程度的竞争，新品牌只有先把口碑立住，才可能有生存的机会。

“中德两国在电动汽车领域的合作不断深入，智能化创新成为合作新重点。”

中国智能电动汽车公司蔚来汽车董事长、创始人李斌日前接受采访时表示，目前电动汽车行业的主流技术路线是打造智能电动汽车，即把电动汽车与自动驾驶、自动辅助驾驶和人工智能相结合。

“在未来3年内合众新能源将基于两大平台，聚焦20万元以下的大众消费市场，覆盖A00-A+级主流市场。”

合众新能源总裁张勇表示，目前，合众新能源在智能驾驶方面已构建起一套成熟完整的研发体系，众多新造车势力在完成生产资质、工厂等上半场热身后，下半场的量产交付将决定新造车势力能否真正拿到参与汽车变革的入场券。