杜尔Somac加注技术被电动汽车制造商使用

Storage cell is the core of electric car, also is the most costly part. In order to ensure long service life and optimal endurance mileage, it must not be over heated, but cooled reliably. Many manufacturers from America, Europe and China are all using the DURR Somac system to refuel cooling system of storage cell and power electronics devices.

蓄电池是每辆电动汽车的核心，也是成本最高的部件。为了确保长寿命和最佳续航里程，蓄电池不得过热且必须可靠地得到冷却。电动汽车的冷却系统使用各种各样的设计——欧洲、中国和美国的多家制造商都使用杜尔Somac系统对蓄电池和电源电子装置的冷却系统进行加注。

Streetscooter是一款由德国邮政集团(Deutsche Post)自行生产的电动配送车。其制动和冷却系统使用杜尔Somac系统进行加注，如图1所示。

Somac技术的其中一项优势是加注系统和加注枪使用的灵活性。它们甚至可用于与配备传统驱动装置汽车的混线生产，尽管其加注工艺有时与电动汽车不同。“因此，我们能够为汽车制造商提供适合其系统的解决方案。”杜尔Somac客户销售经理Guido KAMMER说道。

Somac系统可用于安全、精确的介质加注，如对 ABS 制动器、动力转向系统、离合器和散热器加注液体，以及为空调系统充注R134a、R1234yf或R744二氧化碳气体。常见的流程是真空压力加注，其中，加注枪夹紧在介质容器上并密封。在超压泄漏测试期间，压缩空气被泵入容器中，以鉴别可能有空气逸出的任何泄漏。然后，所有空气都被抽出，并执行真空泄漏测试。介质随后在压力下被注入再抽回补液罐中，直到达到正确的液位。质量更轻的G³Blue 一代加注枪能够实现多种车型加注高度连续可调。

对于电动汽车中复杂的蓄电池冷却系统，为了执行加注过程，可能需要启动车辆冷却回路中的热控制阀。这些控制阀对于调节蓄电池温度、防止其过热而言非常重要。加注前，必须先将这些阀切换至适当的位置。

电动汽车所需的介质加注量明显大于内燃机传统冷却回路中的用量。这将延长冷却系统中真空形成过程的时间，并将加注过程延长。事实上，相关过程的时间无论如何都可能更长，例如加注组合系统中的制动器或空调系统。因此，杜尔Somac始终以具体的项目为基础配置加注系统。

杜尔不仅为世界各地大产量的著名电动汽车提供装配线，也为年产量几千台、生产Streetscooter的德国邮政集团提供设备。杜尔Somac为这款邮件包裹电动配送车提供制动和冷却系统加注系统。

另外，欧洲、中国和美国的多家制造商都在使用杜尔Somac系统对蓄电池和电源电子装置的冷却系统进行加注，如图2所示。

“得益于广泛的项目，我们已经积累了电动汽车生产的丰富经验，”Guido KAMMER 表示，“无论计划产量和增长需求如何，我们的加注技术使我们始终能够提供完美的定制解决方案。”

(来源：俞庆华)