“一带一路”战略下中国与沿线各国贸易便利化问题分析

文/韩威鹏，西南大学

1 引言

目前，复杂的国际环境、金融危机和国际社会的下行压力已成为国际社会不能忽视的一股力量。进一步突出了对世界经济和组织的影响，世界经济需要作出不断深化的改革。世界经济正在放缓，面对新的国际经济形态，一体化与差异化已成为各国、各经济体和各组织间新的国际环境。目前，我国的经济发展速度趋于平稳，通过几十年的突飞发展，外经贸经济已经走向了一个新的领域，扩大对外合作的广度和深度，将有助于拉动国内经济潜力。中国作为一个世界大国，正在经贸合作领域发挥不可替代的作用，一个新的世界经济合作模式正在形成。创新、深化合作、让沿线国家加入“邻居”作为中国经济发展的新途径和新方法，正在发挥巨大作用。中国地区在世界的高度进行战略规划，是世界各国和地区的共同愿景，今天的世界经济发展表明，中国可能会随着参与的国家和人民过上更好的生活的信心、决心进一步扩大开放。

2 贸易便利化的理论基础。

贸易便利化促进了货物和生产领域有效资源的流动，进而推动了国家之间经贸交流的快速发展。经贸交易中，“贸易壁垒”得到削减或去除。最后，贸易成本继续下降，贸易收入增加，贸易便利化程度加深。在理论研究过程中，贸易便利化的的研究依据是交易成本理论。

交易费用理论是经济组织制度的系统分析理论，这是由英国经济学家R. h. Coase在他1937年度创业性质的开创性论文中创立的。其中所讲的交易成本指的是一些复杂的社会关系，交易完成后，双方自愿交换合作，交易前后需支付交易费用。在某种意义上，市场机制可以自然地选择市场主体，或结合企业组织形式的资源，以适应市场环境。通过制度、契约、政策和政策体系，维持比较稳定的、长期的合作关系，采用高经济效益，借由互通合作来实现交易成本的收益最大化。国与国之间为了维护共同的经济和政治利益，将继续采取不同的策略，以谋求共同发展，经济合作。交易费用的下降使各国能够寻求新的经济合作机会，并制定适合不同国家需要的政策。

3 贸易形势分析

在积极参与的基础上，“区域战略”已在国际贸易领域得到积极发展。原始商品之间的交换被转化为不同的交易形式，最大的变化是加工贸易，其贸易形式的发展得到深化。沿线诸国推动合作一带一路，建立更密切的贸易关系，使得一般的对外经贸进一步得到发展，促进贸易的迅速增长。

4 中国与“一带一路”沿线国家贸易便利化存在的问题

在国际贸易和贸易便利化进程中，各国往往需要面对沿线基础设施建设不足所造成的阻力。在国际物流过程中，运输方式相对单一，主要依靠土地和铁路运输。一带一路的新亚欧铁路途经几个国家，但由于国家轨道不同，增加公路运输成本往往需要花费大量的金钱和时间。沿线国家道路、港口、机场建设等方面的差异也影响着投资便利化和贸易便利化。

5 中国与“一带一路”沿线国家贸易便利化发展的对策建议

面对新形势下的“一带一路”战略，我们见证了沿线基础设施合作的快速发展，市场潜力巨大。中国应积极寻求与沿线国家的互利合作和接触，在很大程度上可以帮助一些国家改善道路、港口、火车站和其他相对落后的基础设施,发挥信息技术的作用,提高科研能力的能力和先进的电子信息技术。同时，依靠政府的政策支持，我们可以开发和创新有效的合作模式，实现资源整合、风险分享和利益共享的目标。

“区域”战略的持续改进下一些国家的基础设施建设,在很大程度上可以帮助改善道路、港口、火车站和其他基础设施,提高科研能力的能力和先进的电子信息技术水平。海关部门不断完善操作风险管理体系,加快进出口货物报关、学习推广“通关”模式的整合,让独立的进出口企业有更多的选择,让他们可以根据实际的物流需求,选择地点和方法通关,任何设计最适合自己的物流解决方案。

6 结论

随着随着国际贸易的发展，贸易便利化水平必将进一步提升，进而更好地促进国际经贸合作和国际贸易的发展。对中国和世界其他国家来说，贸易便利化可以有效促进世界福利的发展。然而，在实际的国际贸易中，不同的国家也有不同的现实。在国家进出口相关政策方面，要加强基础设施建设和信息基础设施建设，完善沿线国家的落后基础设施建设。完善运营和风险管理体系，提高物流速度和通关速度;建立良好的商业环境，促进良好的合作模式，增加合作的深度和广度。