浅谈道路裂缝的成因与处理方式

刘昱辰 湖南省长沙市实验中学

国民经济的日益发展对我国的交通基础设施也提出了更高的要求，各种公路在我国如火如荼的建设着，四通八达的公路网络建立起来，但随着而来的是日益增多的道路病害问题，道路裂缝是道路问题中最严重的一个问题，引起道路裂缝的原因有很多方面，所以对于道路裂缝的处理要根据原因来对症下药，治理道路裂缝，保障公路运输的安全。

1 道路裂缝形成的原因

1.1 水的浸泡

在进行水泥路面的施工时，目前施工单位一般采取用沥青来填横向裂缝，而对于路肩盲沟则很少有同步的排水设施，从而导致在道路投入使用以后，经过大量车辆的碾压，道路路基板块之间会相互挤压，将修路时填入道路裂缝中的填充物挤压破坏，在下雨天时雨水通过道路裂缝渗入道路基层，遇水软化的路基再次被重型车辆碾压以后就会导致基层较为细小的物料被缓慢冲走，时间长了路面板块就会出现开裂的情况

1.2 路基不均匀

路基在被重型车辆碾压以后会出现不同程度的沉降，在路基不均匀处，随着道路使用时间的增长，路基沉降的速度不一致会导致路面出现坑洼的情况，之后车辆会对坑洼出进行连续的冲击和碾压，导致路面错台渗水而形成裂缝。

1.3 路基强度不足

公路路面的厚度一般在24 厘米左右，路基的厚度在二十五到三十厘米之间，但是实际施工过程中，各种原因导致的局部路段的路面、路基厚度不达标，材料配比偏离设计标准，导致路面的承载能力不足，大型车辆的持续碾压就会导致路面无法承载起产生的垂直方向切应力导致路面出现裂缝。

1.4 超载

如今的公路物流发展十分迅速，很多专业的物流车辆的运载能力都很强，更不用说运沙、运石的车辆，这些车辆的载荷严重超过道路的负载能力，导致路面出现疲劳产生裂缝

1.5 材料问题

目前我国大多数公路好似使用沥青来铺设的，而且多采用进口的优质沥青，原材料本身是合格的，但是实际建设中，某些市政、公路部门为了保证公路的质量，而不合理的提高沥青的某些指标，而施工方为了能够拿到工程只能提高沥青中某些成分含量，反而导致沥青的质量下降。

2 道路裂缝的危害

道路裂缝的危害一般经过降雨天气扩大。在雨水天道路裂缝对于道路的破坏氛围三个阶段:

（1）道路裂缝部位出现鼓胀，北方冬天会出现冻融，导致路面材料被破坏，路面拱起；（2）雨水通过裂缝渗入路基，导致路基雨表面的沥青之间在被车辆碾压后出现水泥等小颗粒的材料被挤出至路面继而被雨水冲走的现象，沥青的密度下降；（3）路面出现坑洼以后，车辆在反复对坑洼进行碾压，就会带走坑洼处的材料，导致坑洼开裂变大，长期如此恶性循环，导致路基板块下沉碎裂，路面破坏严重。

3 对道路裂缝的处理

道路裂缝处理的基本原则是预防为主，防治结合，重点在于对道路裂缝的预防，后期治理也很重要，可以避免裂缝进一步扩展。

3.1 道路裂缝的治理

3.1.1 细裂缝

道路细裂缝说的是裂缝的宽度在五毫米以下的裂缝，对于这种细裂缝，首先应该将缝隙中的杂质清理干净，然后使用改性的沥青作为填充物，将细裂缝灌注，最后填入筛过的细沙并夯实，然后将溢料处理好。

3.1.2 粗裂缝

裂缝宽度大于五毫米的裂缝成为粗裂缝，粗裂缝的治理方法与细裂缝相似，但是处理难度相对较大，这是由于粗裂缝中有更多的垃圾，而且缝隙更大，一般使用专用的灌缝聊将粗裂缝灌满，然后在表面撒一些粗砂。

3.1.3 网状裂缝

网状裂缝的处理要根据具体的情况来定，如果是路面与路基的结构不稳定或者是积水导致的裂缝，那么因该将该路段的路面铲除，加固路基，重新铺设路面。

3.2 道路裂缝的预防

3.2.1 道路设计

道路的设计应该更多的考虑道路所处的人文地理环境，首先道路所处地段的水温地质是进行设计的基础，同时还要考虑当地车辆的流量、载荷、车速等因素，保证路基路面能够符合要求。

3.2.2 施工

施工时如果条件允许，先进行材料配比实验，利用实验测试出所使用材料的最佳配比。在施工过程中，要严格把控材料的添加比例，混凝土的水含量和搅拌时间都要控制得当，不能因追求施工速度而偷工减料。在路基施工中可使用土壤固化剂使路基的强固度提升。

3.2.3 道路管理

施工过程中要严格进行管理，每一道程序都要把关。按照设计规范进行，路基厚度应该达到设计厚度并且严格压实，水泥等物料本身质量要达标，配置比例要达标，否则易导致裂缝的产生。

3.2.4 道路养护

在路面施工结束后，应该进行道路养护，时间在七天以上。养护方式主要包括盖薄膜或者麻袋、喷养护剂等，主要是避免路面的水分蒸发过快导致材料结合不稳固，当路面强度达到设计标准百分之四十以后可以停止。

4 结束语

道路裂缝是道路中多少都会发生的通病， 形成原因多种多样，对道路裂缝成因的探索有助于减少裂缝的形成和治理裂缝，提高道路的使用寿命，施工和监管部门应该加强对于这方面的总结，努力建设质量更好道路。

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