对高速公路检测技术的探讨

王迪

（身份证号：1301811990****8214）

一、材料试验检测技术

作为高速公路工程建设的物质基础，施工材料在高速公路造价内占据加大比例，如何实现就地取材的合理性，如何因地制宜的实施原材料与施工材料合理应用，提高工程质量，减少工程造价对工程建设极为重要。经检验认可后施工材料才能进入施工现场，进场后需再次抽查检测材料质量，确保其合格性。土、砂、碎石、石灰、水泥等为高速公路施工的主要材料，于土场而言，应确保其与工程需求相符，高液性粘土、有机质土不得应用到高速公路施工中。颗粒级配、含泥量为高速公路砂料选用的主要技术指标，要求砂子总空隙率最小化，级配符合施工规定。实测密度、含水率、压碎值等为人工轧制碎石的主要指标。

二、雷达试验检测技术

雷达试验检测技术是一门发射和接收特高频电磁波的高端技术，在应用该试验检测技术进行检测时，借助最终得到的试验检测结果可以推断、分析施工高速公路路面底下的路基等相关情况，只要掌握了路基等相关情况，施工技术人员便可根据具体情况，因地制宜地采取针对性措施进行施工，对保障高速公路工程施工质量具有十分重要的作用。

三、回弹仪试验检测技术

回弹仪法根据路基情况的不同可以分为两种回弹仪，其中一种属于重型回弹仪，另外一种属于轻型回弹仪，按照施工的具体情况实施不同强度检测，然后借助试件轴抗压设备，并且将其强度实验值控制在30-80kN，在上述范围的轴向压力下，合理选取点贴试模，确定8个测点，8个测点必须均匀分布，并且存在于两个侧对面上，对测点实施弹击，对于每个检测点来说，总共需要检测16个点，紧接着加载荷直到破坏，记录压力值，然后换算成强度值，依据行业相关标准，最终获取选择点均回弹值。对于每次获取的测试点强度值，需要按照大小顺序排列，以5500Kpa作为起点，每增加500Kpa，确定一强度值，然后择取最接近强度值的两组，将其作为研究对象，设置10个强度区段。

四、光线传感试验检测技术

将光线传感技术应用于高速公路、桥梁工程试验检测中，重点对高速公路质量以及规定安全指标实施有效监控、测评，便于调整和完善。它的主要技术原理是：针对光纤不能作为传播媒介的实际，从而根据某些物体具有特殊物理量的情况，将这些物体的特殊物理量转化成可以提供测量用的光信号，进一步经过分析外界影响下光波特征参量发生的变化结果，来测定相关物理量。光线传感技术运用于桥梁工程建设中，具有很高的抵抗电磁干扰以及较强大的耐腐蚀力，外界环境对其的影响十分微小，加之其重量轻、体积小的特性，对测量介质的影响也不大。

五、强化高速公路工程建设中试验检测技术的措施

（一）建立完善的质量保障体系，保证高速公路工程质量

高速公路工程行业应建立“社会监督、政府监督、企业自检”完善的三级质量保障体系，切实对高速公路工程质量进行监督、管理，从而避免高速公路工程出现质量问题。施工单位是高速公路工程的直接作用者，工程监督、管理起着把关作用，因而施工企业应提高自检、自控能力，严格把控施工的每一个环节，并按规定标准和程序开展检测工作。国家高速公路质量监督保证部门应切实履行职责，对高速公路施工整个过程进行监督，以保障工程质量达到规范标准。应重视社会监督作用，监督施工单位严格施工，避免施工单位敷衍、将就从而影响工程质量。

（二）加强高速公路工程试验检测队伍和设备的科学配置

专业技术人才队伍和设备是顺利完成高速公路工程试验检测工作的基础，所以在高速公路工程建设中，首先要依据高速公路工程项目的规模大小，科学合理地配置试验检测队伍和应用设备，确保所配置的人员和设备能满足高速公路工程施工试验检测的实际需求，专业技术人员必须在开展实践工作前，接受系统、全面的试验检测专业技术培训，所配备的试验检测设备也必须经过专业机构的检测，检测合格后方可使用，以保障准确及时地获取试验检测数据，有效监控施工质量。

（三）加强试验检测行业监管

应先转移试验检测行业管理重心，也就是由市场培育向规范与培育结合的方面转移，根据调控原理，进行试验检测发展规划的合理制定，以此对市场发展的规模等进行有效控制，防止大量检测机构出现恶性竞争。要求相关部门必须对检测试验进行整顿，在对行业整体素质提升的同时，规范市场秩序。检测机构证书检查工作可选取随机抽查、飞行检查与专项检查等方式进行，以此对试验检测工作中存在的违规行为进行查处与改正，确保检测机构实际运行情况满足等级标准规范。

高速公路工程试验检测技术在高速公路工程建设工作中的地位是举足轻重的，是保障高速公路工程质量的关键，也是施工单位节省造价、提升信誉的重要手段，高速公路工程建设单位应科学合理地应用试验检测技术，为高速公路工程建设提供强有力的技术支撑，同时要紧跟科技发展的步伐，重视高速公路工程试验检测技术在实践工作中的发展，不断发展新技术，从而进一步推动我国整个高速公路工程建设事业不断向前发展。