浅谈市政工程中普通混凝土路面施工管理

马春义

身份证号：1302211985****007X

现阶段，现场浇筑的普通混凝土路面在我国市政道路工程中应用较为广泛。与其它类型路面相比，混凝土路面强度高，稳定性和耐久性好，而且有利于夜间行车。众所周知，混凝土路面的施工质量直接关系到道路功能的发挥。因而，加强路面施工过程中的管理至关重要。

一、普通混凝土路面概述

所谓普通混凝土路面，是指除了接缝区以及边缘、角隅等局部范围以外，不配置钢筋的混凝土路面。与它类型的路面相比，这种路面本身存在许多固有特点，具体分析如下：

（一）强度高。混凝土路面抗压强度以及抗弯拉强度很高，同时也具有较强的抗磨耗能力。

（二）稳定性好。混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，而且这种路面的强度往往会随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。

（三）耐久性好。正是混凝土路面的高强度以及良好的稳定性决定了这种路面的经久耐用，通常情况下，它的使用寿命可达到20至40年，而且包括履带式车辆等在内的各种运输工具都能在这种路面上通行。

（四）利于夜间行车。一般情况下，混凝土路面色泽鲜明，能见度高，对夜间行车十分有利，与其它路面相比安全性较高。

（五）修复困难。混凝土路面一旦损坏后，开挖很困难，修补工作量也很大，对交通的正常通行影响也较大。

（六）开放交通较迟。一般混凝土路面完工后，要经过28d（不掺外掺剂）的潮湿养生，才能开放交通，如需提早开放交通，一般需要采取特殊措施。

（七）有接缝。一般混凝土路面要建造许多接缝，往往增加了施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。接缝如处理不当，很容易导致路面板边和板角处破坏。

（八）对水泥和水的需求量大。修筑厚0.2m、宽7m的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400～500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这就给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。

二、普通混凝土路面施工管理方法

（一）优选施工队伍

施工队伍的好坏对整个工程的成败有着不可忽视的重要作用，我们在选择队伍时，一定要十分谨慎，既要看他是否具备完成任务的实力，又要看他的整体素质，一定要实地考察，相互比较，多家择优，否则既无法保证工期，又无法保证质量。

（二）采用先进机械设备

在机械设备的配备上，除了按照上级要求的配备外，尽量要根据工作需要以机械代替人工，减少劳力投入，降低劳动强度，这样既安全又有效率，同时对完成任务还有保障。有条件的还可以采用一些新设备，以解决疑难问题。我省的得大高速公路工程中的普通混凝土路面，因采用了TS78型驾驶式抹光机来抹面，在平整度方面有了很大的提高。

（三）把好原材料质量关，优化配合比设计

在施工准备阶段，要依据混凝土路面设计要求、工程规模，对当地及周边的水泥、钢材、外加剂、砂石料、水资源、电力、运输等状况进行实地调研，确认符合铺筑混凝土路面的原材料质量、品种、规格，原材料的供应量、供应强度和供给方式、运距等，再通过调研优选，初步选择原材料供应商。开工前，工地实验室应对计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配合比优选，监理应对原材料抽检和配合比进行试验验证，报请业主正式审批。

根据路面施工进度安排，保证及时的供给符合原材料技术指标规定的各种原材料，不合格原材料不得进场，所有原材料进出场应进行称量、登记、保管或签发。应将相同料源、规格、品种的原材料作为一批，分批量检验和储存，原材料的检验项目和批量应符合规定。

（四）做好施工前的准备

开工前，要根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，再进行详细的施工组织设计，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术人员进行培训，未经培训的人员不得单独上岗操作。根据设计文件、测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度要满足相应规范规定。建立具备相应资质的现场试验室，能对原材料、配合比和路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收计量支付要求的自检结果。各种桥涵、通道等构造物应提前建成，确有困难不能通行时，应有施工便道。施工时应确保运送混凝土的道路基本平整、通畅，不得延误运输时间或碾坏基层或桥面。施工中的交通运输应配备专人进行管制，保证施工有序、安全进行。摊铺现场和拌和场之间应建立快速有效的通讯联络，便于及时进行生产调度和指挥。

（五）混凝土拌和物搅拌与运输

搅拌物的拌和设备的配置要与摊铺能力相匹配，两者要根据工期要求来确定。每台搅拌机在投入生产前，必须进行标定和试拌，在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度，搅拌楼配料计量偏差不得超过规定，不满足时应分析原因，排除故障，确保拌和计量精确度。

运输车辆车况要优良，自卸车后挡板要关闭紧密，运输时不漏浆洒料，车箱板要平整光滑，远距离运输宜选配混凝土罐车。总运力应比总拌和能力略有富余，确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。

三、结束语

综上所述，随着市政道路工程的快速发展，许多旧的问题必将会被我们解决，新的问题也会继续摆在我们面前，我们要不断总结过去经验，因地制宜，把普通混凝土路面提高到一个新的水平，从而推动我国的市政道路工程不断向前发展。